¿Y la educación vial?

La Educación Vial, no es ni debe ser un simple o gran programa, debe ser parte de la cultura de cada ciudadano desde que camina por nuestras calles, debe ser parte de nuestro sistema escolar, desde las Guarderias, hasta el nivel medio superior, la Educación Vial es gran parte del Civismo de cada mexicano, sin embargo asi como hubo quien abolio el civismo de nuestros planes de estudio, hubo otro gran politico que abolio la Educación Vial de nuestro aparato Policiaco, ha de haber quien recuerde la Dirección de Educación Vial que existio en la Policia Capitalina, donde preparaban y enseñaban a los adolecentes, mecanica automotriz, los Reglamentos en materia de Tránsito y Buen Gobierno, la Nomenclatura de la ciudad de México y al final a conducir un vehículo; había ciudadanos, que previo un examen les permitian ser Policias Vialies Voluntarios que hacían las funciones de Policías de Vialidad y en sus propias motocicletas, hubo y nadie lo puede negar un aprecio y respeto por parte de los ciudadanos para con lo policias, y eso que era la epoca del Negrio Durazo, y ahora que?

Es cierto que muchos peatones son imprudentes y cruzan por cualquier lado, pero yo digo que hay tres razones que le dan el paso "siempre" al peatón: En principio, por derecho de antigüedad, pues las piernas son el primer medio de locomoción del hombre. En segundo lugar, porque es el usuario más vulnerable y es el más expuesto a sufrir lesiones o la muerte en el caso de un accidente. Y por último, porque todos somos peatones (Entrecomillé la palabra 'siempre' porque en realidad sería un 'casi siempre' o 'usando el criterio').

Dicho esto, la ciudad, por principio, es de los peatones (de los seres humanos) y no de los automóviles. Sin embargo, existe una tendencia, aún hoy día sostenida, que privilegia la movilidad de autos, por encima del andar a pie o en otros medios con menores impactos a la calidad de vida en general (llámese seguridad vial, medio ambiente, espacio público, tiempos perdidos...), y que en este foro se han analizado. En el mismo sentido se señala la culpabilidad del peatón por "arriesgarse a lo tonto" por no cruzar por donde debe y no respetar lo que se le manda.

El problema de fondo no es el peatón, como bien sabemos, sino la planeación urbana. Y es que resulta más complicado culpar a una dependencia de gobierno (o muchas) y a las gestiones anteriores por concebir y planear mal una ciudad, que a los -literalmente- ciudadanos de a pie.

Intentar hacer que los peatones ajusten sus comportamientos a lo que los ingenieros de calles en algún momento decidieron sin tomar en cuenta las necesidades, costumbres y, muchas veces, la seguridad del peatón es una labor bastante compleja, por no decir inservible. De ahí que se construyan inútiles puentes peatonales y muy pocos pasos peatonales sensatos.

Si las calles estuvieran hechas para los peatones, la mayoría de las acciones de éstos serían tan naturales que no habría necesidad de hacer promoción para cumplir una norma.

En este sentido, una campaña como ésta tiene el mismo efecto y caducidad que la permanencia de los mimos. Una vez que se acabe el recurso y los mimos se vayan, los peatones volverán a sus acciones habituales, mientras no se hagan los trabajos de obra pública para privilegiar su andar.

De la misma forma, mientras tengamos inconsistencias, defectos y ausencias en las señales de tránsito, de poco servirá hacer campañas para que éstas se obedezcan.

Promover el respeto sólo y simplemente al semáforo sería mucho más efectivo.

Saludos.

Calculo que la educación vial light que se está tratando de impartir en las calles de algo ha de servir, sin embargo puedo afirmar que si se impartiera en las escuelas desde el nivel primaria, a la larga sería más efectiva. En años anteriores se incluía en la clase de Civismo, pero en la actualidad ya ni esta materia se incluye en los programas escolares. Y lo peor, dudo mucho que el sindicato magisterial aceptara que esa materia se volviera a incluir con todo que a ése también le serviría enormemente.