¿En qué dónde quedó la tarjeta multimodal?

Inicialmente se anunció que funcionaría a partir del segundo semestre de 2010. Posteriormente, se precisó que sería hacia finales del año en curso. Esta buena propuesta, que vendría a unificar los  sistemas de cobro de los distintos transportes públicos,  no debería quedar archivada en algún cajón de la burocracia capitalina.

Con el fin de recaudar mejor los ingresos generados por las tarifas cobradas por el Servicio Público de Transporte del Distrito Federal (Sistema de Transportes Eléctricos (Trolebuses), la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, en la última semana de 2009 se lanzó una convocatoria para que empresas interesadas presentaran propuestas para una tarjeta multimodal.

El 30 de diciembre de 2009 se lanzó la convocatoria internacional para la licitación de la tarjeta multimodal, lo cual incluye la planeación, diseño, instalación, implementación, operación, mantenimiento y control de acceso.

Tras concretarse la puesta en operación de la tarjeta multimodal para el cobro del servicio de transporte público manejado por el Gobierno del Distrito Federal, se incorporarían en otra fase al servicio de Metrobús, Tren Suburbano y posiblemente microbuses, autobuses y cualquier transporte público concesionado.

Originalmente la tarjeta multimodal estaría funcionando hacia el segundo semestre de este 2010. Sin embargo, en entrevista con transeunte.org, Armando Quintero, titular de Setravi, declaró que podría estar lista hacia los últimos meses de 2010.

 Quintero precisó que el proceso de implementación de esta tarjeta tomará algunos meses porque “es muy complejo hacer un software para que se marque dónde subió y dónde bajó una persona en cada uno de los sistemas de transporte. Requiere de un trabajo tecnológico y científico muy serio y muy profundo”.

Para su correcto funcionamiento, la tarjeta multimodal necesita la unificación de tecnologías para el pago de peaje en los sistemas de transporte público del Distrito Federal, a través de:
                                    
• Un sistema de cobro de tarifa, prepago, recaudo y control de acceso, que ofrezca una solución integral basada en:

• El uso de tarjetas electrónicas inteligentes sin contacto y que posibilite la construcción de un sistema de uso universal.

• El sistema debe poseer la capacidad para adaptarse y expandirse a corredores o sistemas futuros similares en la Ciudad de México.

La tarjeta multimodal para el uso del transporte es un planteamiento adecuado frente a los múltiples sistemas de cobro imperantes en el sistema colectivo de transporte de pasajeros de la ciudad de México. Se espera que la demora sea para poner en práctica un sistema óptimo en cuyo caso el retraso   es totalmente justificado. Pero que esta espera no resulte tan prolongada que la idea se quede guardada en un cajón.