En el Museo de Arte Moderno, la muestra denominada “Proyectos no construidos y concursos fallidos” – que se exhibirá hasta septiembre – expone una serie de obras de urbanismo o bien proyectos públicos “emblemáticos”, que comparten una peculiaridad: no son los planteamientos que ganaron en los diferentes concursos públicos donde participaron; sin embargo, no por ello dejan de ser interesantes propuestas que apostaban a la conformación y articulación del espacio público en la Ciudad de México.

El GDF, a través del Sistema de Aguas de la Ciudad de México, busca obtener agua a 2 mil metros de profundidad. De acuerdo con investigadores de la UNAM, el proyecto es viable. No obstante, alertan que el GDF debe garantizar que a largo plazo no haya impactos en la región, como hundimientos y grietas en el subsuelo, así como integrar otras medidas de sustentabilidad hídrica.

La tenencia está nuevamente en el ojo del huracán. Como se ha señalado, se trata quizá del impuesto que más molestia genera entre la población por varias razones. El impuesto por tener un coche se convirtió en una de las formas más efectivas de recaudación fiscal durante más de 40 años, y máxime conforme el parque vehicular se fue incrementando. 

Desde hace décadas las salidas y entradas de la ciudad son tortuosas los fines de semana. En aras de mejorar los movimientos de entrada y salida de la ciudad, el Gobierno del Distrito Federal ha instrumentado una acción un tanto curiosa: en ciertos horarios (todavía no tengo claro cuáles), los dos carriles centrales de Viaducto Tlalpan se vuelven reversibles para agilizar salidas o entradas de la ciudad.