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Avanza aceleradamente Autopista Urbana de cuota
Publicado 06 Mayo 2011 TweetNi la suspensión de obras en el bosque de Las Águilas, en la Colonia Loma de Guadalupe, -ordenada por la Procuraduría Federal de Protección Ambiental (Profepa)- pudo retrasar la construcción de la Supervía Poniente, aseguró el Secretario de Obras del Gobierno capitalino, Fernando Aboitiz.
El funcionario explicó que las obras se desarrollan conforme a programa, por lo que tendrán tiempo para solicitar los documentos que exige la Profepa.
"El primer tramo está fundamentalmente ya liberado, que es el que tenemos que entregar hacia final de este año, y el resto de los tramos se van entregando hacia finales del año entrante, entonces no hay una afectación real a la obra", sentenció Aboitiz, y añadió que la Supervía Poniente tiene tres tramos de trabajo y los polígonos suspendidos no son trabajos propios de la obra, sino complementarios.
Aboitiz reclamó, en entrevista para W Radio, que la autoridad federal solicite otro permiso adicional al cambio de uso de suelo forestal que ya había otorgado la Semarnat.
Hay que recordar que en su momento la Profepa frenó el inicio de obras en un tramo de la Supervía que pasa por la Colonia Loma de Guadalupe, al argumentar que faltaba una manifestación de impacto ambiental.
Avances de las obras
Las obras de la llamada Autopista Urbana de cuota, que incluye la Supervía Poniente y los Segundos Pisos del Periférico, avanzan aceleradamente.
El sistema de túneles y puentes que conectará Avenida Centenario con Luis Cabrera lleva un avance económico por arriba del 20%, es decir, la empresa Controladora Vía Rápida Poetas ha pagado unos 1,200 millones de pesos, de los 6 mil que costará el proyecto.
Su primer tramo, de Centenario a Las Águilas, lleva un avance en obra por arriba del 30%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Obras local.
A pesar de las protestas ciudadanas y la suspensión aplicada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) sobre 16 hectáreas de suelo forestal, la Supervía avanza conforme a lo proyectado.
Ya sobre el Parque Tarango se pueden ver unos 200 metros de la carpeta asfáltica que será parte de la arteria de 5.5 kilómetros de longitud, donde se cobrarán 28 pesos para utilizarla.
En tanto el tramo del Periférico Norte, de la zona del ex Toreo a San Antonio, registra un 18% de avance de obra, el triple de lo calendarizado.
Ahí se han colado alrededor de 400 pilas para las cimentaciones profundas de 100 columnas, así como dos trabes; hasta el momento los trabajos sólo han llegado a la zona de Palmas.
En el tramo elevado del Arco Sur, de San Jerónimo a Muyuguarda, es incipiente, con alrededor de un 2% de avance en construcción, con 100 pilas coladas para la colocación de 25 columnas.
En total se colocarán casi mil columnas en los tramos norte y sur, el primero de 9 kilómetros y el segundo de 15 kilómetros de longitud.
Mientras tanto, en la zona donde ya existe un doble piso, de San Antonio a San Jerónimo, se realizan labores de mantenimiento en carriles centrales y laterales.
Ya se repavimentaron las laterales de San Antonio a Barranca del Muerto, en ambos sentidos, unos 56 mil metros cuadrados, y las labores continuarán hasta San Jerónimo, para finalizar con la rehabilitación de los carriles centrales y la colocación de los bolardos que confinarán un carril para el Peribús.
Tramos que conforman la Autopista Urbana
Arco Norte: longitud de 9 kilómetros.
Arco Sur: longitud de 16.7 kilómetros.
Arco Oriente: longitud de 15 kilómetros.
Supervía Poniente: longitud de 10 kilómetros (5.2 de cuota).
Se agrega Periférico San Antonio-San Jerónimo (ya existente): longitud de 6 kilómetros.
En total se invertirán 750 millones de pesos entre 2010 y 2011 para rehabilitar Periférico, del Toreo a Zaragoza, y se pavimentarán un millón 300 mil metros cuadrados de carpeta asfáltica.
Fuente: Reforma
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RATAS DE DOS PATAS
RATAS DE DOS PATAS
el avance de la carretera de cuota
Es un autoritarismo el ejercido por el gobierno del Distrito Federal, todo lo que les interesa es el negocio, sin importar la sustentabilidad del Ecosistema, solo les interesa el beneficio inmobibliario de la zona de Santa Fe, con estas vias aumentará el costo del terreno, es notorio el apoyo incondicional que existe para Televisa, que es una de las empresas de Santa Fe, al igual de la beneficiaria de la venta de la calle cercana a la avenida Chapultepec, la venta de calles es un agravio a la ciudadania, espero que no voten por estas lacras, aunque sirve de nada pero es una forma pacifica de advertirles a esos malos funcionarios, que pagamos con nuestros impuestos. Marcelo Ebrard C. es una verguenza para los ciudadanos.
Gobernante
Aqui se tiene una vision del gobernante: las decisiones que yo tome son inamovibles, pesele a quien le pese, la prioridad es LUCRAR con la necesidad de movilidad de los gobernados, asi es que impongo mi voluntad por la fuerza y punto. En cambio al ver como asesinan a policias en tlahuac, como los manifestantes bloquean las principales avenidas, como los ambulantes se apoderan de las calles, ahi si existe toda la "comprension a los reclamos ciudadanos" Este gobernante personifica la hipocresia y el cinismo, en el que combina un autoritarismo disfrazado de "bien social" y una permisividad ante los actos ilicitos de sus correligionarios cooptados por su necesidad de una actividad, llamese venta de drogas, venta de mercancia robada o de contrabando, o el mas ostensible que es el delito de despojo en agravio de la ciudad el cual se materializa en el apoderamiento de la via publica y su explotacion comercial en beneficio personal del gobernante y sus complices. Ese gobierno tenemos porque nos tapan la boca con despensas y limosnas, o con medidas de represion inaceptables.. alguien se acuerda en que termino el asunto del Paraje San Juan ? o en que termino la eleccion de "Juanito" ? Saludos a todos
Me daja mudo sus asociaciones
Me daja mudo sus asociaciones de ideas.
Aunque los argumentos de antigobiernismo trasnochado ya están sumamente desgastados.
Porque siempre se usan cuando no hay una argumentación sólida en contra.
Usar un tecnicismo y un barbarismo no aporta nada.
El hecho es que si bien la argumentación desde su punto de vista no es sólida en escencia tiene razón.
1) El gobierno causa problemas enormes al no regular a las personas que se establecen en donde se les ocurre.
2) Esto causa un crecimiento descontrolado de la ciudad y
3) También causa una densidad de población disfuncional.
4) Esto causa, el tráfico que todos padecemos.
5) Y la solución del gobierno es contruir una supervía, en cuyo alrededor, va a colonizar quien pueda valerse de las malas regulaciones, sus huecos y la falta de efectividad del gobierno.
6) Esto perpetúa el problema.
Conclusión: La pasividad mantiene la fuente del problema y en lugar de solucionarlo, solo se resuelve pobremente (con horizontes no mayores a 5 años), un problema causado por la omisión de acciones necesarias.
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