Estos autobuses son mejores que los microbuses de antes, pero carecen de lo básico: un derecho de vía exclusivo que les permita avanzar más rápido que el resto del tráfico en horas pico, amén de que deberíamos contar con otras cosas más (sistema de prepago, autobuses de piso bajo o plataforma de acceso, cobertizos en todas las estaciones y no sólo en algunas, integración tarifaria con otras rutas, etc.)
Enviado por UrbanoLomas (no verificado) el Mié, 12/05/2010 - 15:30.
El concepto es bueno, aunque le falta establecer un servicio express con muchas menos paradas. El equipo no es el mejor, debian ser autobuses mas comfortables, climatizados, con suspension 'reclinable' o bien con paradas elevadas para embarcar y desembarcar a nivel del autobus y cobrar fuera del autobus con tarjeta electronica. Cada parada debe tener una bahia que evite la obstruccion del trafico, tener una pantalla que anuncie el horario normal, el tiempo real para que pase el siguiente autobus y el tiempo para llegar al fin de la ruta. Las paradas donde hay posibilidad de transferencia a otros medios.
La frecuencia del servicio debe ser variable y adecuada a la demanda, para que los autobuses no circulen totalmente llenos y los usuarios no vean pasar mas de dos autobuses antes de poder abordar.
En horas pico debian destinarle carril confinado, de manera que quien va en el autobus circule mas rapidamente que quien va en auto, de esa manera habra un incentivo para que el automovilista cambie su medio de transporte.
Derechos de vía
Estos autobuses son mejores que los microbuses de antes, pero carecen de lo básico: un derecho de vía exclusivo que les permita avanzar más rápido que el resto del tráfico en horas pico, amén de que deberíamos contar con otras cosas más (sistema de prepago, autobuses de piso bajo o plataforma de acceso, cobertizos en todas las estaciones y no sólo en algunas, integración tarifaria con otras rutas, etc.)
Autobuses sobre periferico
El concepto es bueno, aunque le falta establecer un servicio express con muchas menos paradas. El equipo no es el mejor, debian ser autobuses mas comfortables, climatizados, con suspension 'reclinable' o bien con paradas elevadas para embarcar y desembarcar a nivel del autobus y cobrar fuera del autobus con tarjeta electronica. Cada parada debe tener una bahia que evite la obstruccion del trafico, tener una pantalla que anuncie el horario normal, el tiempo real para que pase el siguiente autobus y el tiempo para llegar al fin de la ruta. Las paradas donde hay posibilidad de transferencia a otros medios.
La frecuencia del servicio debe ser variable y adecuada a la demanda, para que los autobuses no circulen totalmente llenos y los usuarios no vean pasar mas de dos autobuses antes de poder abordar.
En horas pico debian destinarle carril confinado, de manera que quien va en el autobus circule mas rapidamente que quien va en auto, de esa manera habra un incentivo para que el automovilista cambie su medio de transporte.
¿Ésto beneficiara realmente?
¿Ésto beneficiara realmente? Yo lo dudo. Necesitamos de mayor transporte público de calidad, más metro.
Esos puentes no solucionan el problema!!!
Enviar un comentario nuevo