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Derechos y obligaciones de los ciclistas
Publicado 25 Mayo 2010 TweetEn el Título 4 De los derechos y obligaciones de usuarios de transporte público, peatones, ciclistas, participación ciudadana, de la propuesta de Ley de Movilidad para el Distrito Federal, se dedica el Capítulo II al tema de los ciclistas.
El capítulo establece los derechos y obligaciones de los ciclistas, así como las obligaciones de los conductores de vehículos automotores en relación con los peatones y los ciclistas.
Los derechos de los ciclistas son los siguientes: circular en todas las vialidades del DF, a excepción de los carriles centrales de las vías de circulación continua, en condiciones de seguridad, respeto y preferencia, utilizando un carril completo del arroyo vehicular, aún cuando existan carriles exclusivos para su circulación.
De aprobarse esta Ley de Movilidad, los ciclistas también tendrían preferencia de paso sobre el tránsito vehicular motorizado, por ejemplo, cuando no alcancen a cruzar la vía de acuerdo con el ciclo del semáforo, cuando los vehículos motorizados vayan a dar la vuelta para incorporarse a otra vía, cuando circulen por un carril exclusivo y algún conductor deba cruzarlo para entrar o salir de un predio y cuando circulen en comitivas organizadas.
Los ciclistas también tendrían el derecho a que dentro de la planeación, el diseño y la construcción de todos los proyectos viales, de transporte y desarrollo urbano, se consideren mejoras a las condiciones de circulación ciclista en toda la ciudad, derecho que las dependencias de la administración pública del DF deben garantizar.
En cuanto a las características de la infraestructura ciclista, se señala que sea incluyente, directa (trazos sin desvíos y libres de obstáculos), segura, coherente (trazos con una configuración uniforme), cómoda, atractiva (trazos que coincidan con sitios de interés).
Se contempla una indemnización por parte del GDF en caso de que el ciclista sufra daños por la falta de mantenimiento de la infraestructura.
En los derechos de los ciclistas también se considera la intermodalidad, para lo cual se plantea destinar áreas de estacionamiento, dispositivos para transportar bicicletas en vehículos de transporte de pasajeros, así como facilidades y horarios para el ingreso de bicicletas en los sistemas de transporte masivo, así como inmuebles.
En cuanto a las obligaciones de los ciclistas, la iniciativa de Ley de Movilidad para el Distrito Federal establece: conducir con precaución; respetar el derecho de paso de los peatones; no circular sobre las banquetas y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones; conducir en vías primarias por el carril derecho de la vialidad, excepto si se requiere dar giro a la izquierda; rebasar por el carril izquierdo; equiparse para no perder visibilidad ante condiciones adversas para el ciclista.
Por último, los conductores de vehículos automotores tienen la obligación, ante peatones y ciclistas, de darles preferencia en el uso de la vialidad; no estacionarse en vías de tránsito peatonal o cruces peatonales, ni en carriles para bicicletas; rebasar a los ciclistas cambiando de carril; auxiliar a las personas en caso de un accidente vial.
El proceso de aceptación del cambio es lo más difícil de lograr con una ciudad muy dividida. Gobernantes y gobernados tendrán que convencerse de que transitar hacia formas alternativas para movilizarse acarrea enormes beneficios. También tendrían que adoptar una actitud civilizada de mayor respeto hacia el ciclista y el peatón.
La Ley de Movilidad propuesta, y en particular este capítulo, significa una oportunidad para alcanzar la meta de que un porcentaje mayor de la población se desplace en bicicleta.
Pero el cambio no vendrá exclusivamente por decreto. Automovilistas, peatones y ciclistas, así como los operadores de unidades de transporte masivo, tendrán que convencerse también de su importantísimo papel para hacer valer la ley.
La convivencia entre el transporte público, el privado y los ciclistas no es imposible de alcanzar en vialidades primarias. Se puede lograr mediante un proceso de concientización y un proyecto técnico que favorezca la seguridad del ciclista, punto en el que este capítulo de la ley insiste, si bien hace falta reglamentar y clarificar cómo es que esta promoción del uso de la bicicleta se logrará.
Está claro que en la ciudad de México no existe una cultura del uso de la bicicleta ni del respeto a los ciclistas, por lo que lograr la convivencia tomará tiempo. Pero no es algo imposible de alcanzar; hace falta que todos los que habitamos en esta ciudad nos decidamos a cambiar.
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hola! ami me párese favorable
hola! ami me párese favorable la propuesta ya que des afortunadamente mente por la sobre población de vehículos el único medio de transporte limpio, ecológico y noble pueda acicular sin restricción alguna yo soy bici taxista del centro histórico y mi comentario es por que todos los días se sufre un verdadero vía crucis para que la gente que trabaja en los alrededores al centro histórico pueda yegar a su destino es muy difícil ase falta mas leyes como esta hay que a ser conciensia para que todos podamos tener mejor tipo de vida y aprender a convivir mejor. anexo esta frase para que la analicen.
"la gente todos los días se arregla el cabello ¿por que no el corazón?
VIAS PARA MOTOS Y BICIS !!!
Los unicos que podemos crear cultura somos cada uno de nosotros como ciudadanos...Me ha tocado ver en otros lugares como entre ellos cuidan sus servicios, Metros, bus, telefonos, etc. Aqui vemos a alguien pintando destruyendo y nos hacemos de la vista gorda, me encanta el dicho que dice "tenemos el país que merecemos". Hay una total y absoluta indiferencia.
Pues nada...VOTO POR UNA VIA PARA MOTOS, si señor que puedas circular por donde te apetezca, aqui ya no caben los coches, es muy fuerte pasarte media vida en tu coche!! la moto gasta menos gasolina, contamina menos y seguro reduces tus tiempos de transportarte. Pero al gobierno le convendra tener menos autos?? no, no creo.
carriles exclusivos
... además de las leyes se debe crear un carril exclusivo para bicicletas (de metro y medio de ancho no se necesita más) en calles no tan importantes es decir no sobre Ave. Insurgentes, no sobre el perifèrico, pero si en los ejes viales, si en calles secundarias. Esto afectarìa definitivamente a los usuarios de automotores ya que no podrìan usar el carril de las bicicletas para estacionarse. Se debe alentar el uso de la bicicleta siempre y cuando no tengas que recorrer más de 10 km en promedio porque màs kilometraje serìa excesivo para el organismo pero de esto ya hablaràn los expertos en la materia... es mi humilde opiniòn...
Leyes de biblioteca
Considero que toda iniciativa que busque incluir constumbres nuevas a la poblacion, deberia hacerse con un adecuado analisis de las circunstancias, para poder preveer cuales serian las dificultades que enfrentaria en caso de ser aprobada. No niego que es una idea excelente pero puede ser implementada realmente en esta ciudad?, que recursos extras tendrian que destinarse para que fuera acatada?, realmente sera considerada Ley o un papel mas que es firmado y guardado?. Muchas leyes y reglamentos algunos saben que existen por la difusion que se le dio en su momento, pero nadie las cumple por no haber las sanciones o consecuencias adecuadas en caso de incumplimiento. Esto deberia hacerse antes de cualquier propuesta, para evitar ser un remedio superficial mas de los muchos que ya existen.
FALTA DE CULTURA Y EDUCACIÒN
EN UNA CUIDAD COMO EL D.F. CON TANTO MICROBUS Y AUTOS, NO ES POSIBLE EL USO DE LA BICICLETA, ADEMÀS DE QUE NOS FALTA MUCHA CULTURA Y EDUCACIÒN, ES UN DESPERDICIO VER TANTAS BICICLETAS PARADAS EN LA ZONA DE LA DELEGACIÒN CUAUHTEMOC, QUE DERROCHE DE DINERO PARA NADA, Y LA CONTAMINACIÒN DE LAS OBRAS BIEN, SI CON TU AUTO NO TE RESPETAN LOS MICROBUSES NI LOS TAXIS, COMO QUIEREN QUE LOS CICLISTAS TENGAN DERECHOS. TODO ESTO ES PURO POPULISMO, LAS DICHOSAS CICLOVIAS ESTAN ABANDONADAS Y EL GASTO QUE HICIERON MUY BIEN, LO PAGARON LOS CONTRIBUYENTES.
Un ocurrencia más
Ahora resulta que los ciclistas tienen derechos y obligaciones y que una nueva ley nos permitirá transformar a los ciudadanos y la ciudad. Esta vía legaloide ya la conocemos, hace algunos años ya se nos dió a conocer una flamante ley de residuos sólidos del DF con muy buenas intensiones pero sin sustento real, concreto para llevar a cabo sus fines, nos iban a multar por ejemplo si no entregabamos nustra basura separada al camión, pero la infraestructura necesaria para la separación yte recolección hasta la fecha no existe, se obligó a que diversos establecimientos de todo tipo pusieran dos contenedores absurdos y el problema sigue... ahora tendremos una ley que piensa que los ciclistas y los auotmovilistas son sujetos claramente diferenciados, ahora resulta que con una ley nos vamos a hacer ciclistas urbanos, Basta de Ocurrencias disfrazadas de políticas ambientales, basta salir a la calle y constatar el uso actual e histórico que se le da a la bicicleta, de lo contrario seguiremos con ocurrencias bien intensionadas que solamente desacreditan las propuestas por mejorar el medio ambiente en la ciudad, recordemos los lunes en que los funcionarios iban a trabajar en bicicleta, los soportes en los camiones para amarrar las bicis, el día del peatón, y demás ocurrencias que no tienen ningún sustento real y que ya quedaron en el olvido o que pasaran sin pena ni gloria.
Donde estan las ciclovias?
Muy bien por esta iniciativa pero las ciclovias, donde se aplicaria esta reglamentación, solo consta de unos cuantos km y estan en el centro del DF, como muestra turística y de paseo dominical.
Creo debe tomarse en serio y ya que empresarios y gobierno del transporte corruptos (solo quieren ganar mas con lo mas fácil) no se aplican, se deben disponer de ciclovias y su infraestructura asociada en corredores alimentadores del tren suburbano, tren ligero, metro y de los nuevos sistemas por implantarse (Suburbano 2 y 3, linea 12 del metro, mexibus, etc.) es decir en el EdoMex y periferia del D.F. que sea de utilidad colectiva. La ciclovia del sur sobre la via a cuernavaca muy bien pero no es util a la mayoria (de lo malo es lo menos, no?)
Por una ciudad en dos ruedas
El Distrito Federal posee gran potencial para desarrollar una real cultura del uso de la bicicleta. El valle de México por su tipo de geografía es un espacio ideal para pedalear grandes distancias promoviendo así la salud, el medio ambiente y el turismo, entre otros tantos rubros que pueden encontrar ventaja en el uso de la bicicleta. Aprobar una ley que protega y señale las responsabilidades de los ciclistas es un buen comienzo, sin embargo reforzar la cultura vial entre automovilistas y peatones es más necesario que enseñarles a los ciclistas a andar por la ciudad. El asunto a resolver es el respeto a los ciclistas por parte de los automovilistas.
SEGURIDAD
Espero que se construyan verdaderas ciclopistas en que no interfieran peatones u otros vehiculos en movimiento, porque el ciclista es un objeto peligroso por el movimiento y la velocidad que llega a desarrollar!
Felicidades si al ejercicio y al deporte, pero con seguridad!
Excelente Idea
Estoy totalmente de acuerdo y espero que vaya madurando. No se necesitan segundos pisos ni trolebuses.Los beneficios son mayores hacemos ejercicio, no contaminamos, no consumimos gasolina, no hay trafico, etc.....vale la pena apoyar algo asi.
una buena solución
Nos beneficia en todos los aspectos, hacemos ejercicio, evitamos contaminar, reducimos la congestión vehicular, etc. espero que pronto se logre
ecologia
estoy de acuedo simpre y cuando cambie le reglamento de transito y alla un mayor respeto para el cilsita
Ciclocirculación
Es de fundamental importancia tomar conciencia de la complicada vida en la capital y tomar alternativas, quizá demasiado drásticas, para simplificar y agilizar la movilidad.
Por otro lado, los altos índices de contaminación es un factor determinante que orillara más aún a esas alternativas drásticas a tomar: la bicicleta. Todas las ciudades en México fueron "planificadas" -así entre comillas- pensando en los vehículos motorizados y jamás se consideró al biciclo, ya que era el medio de transporte de la ciudadanía de quinta o sexta categoría. Es una gran idea que se de un lugar a la bicicleta como medio de transporte que no contamina, no produce embotellamientos, agiliza el tránsito vehicular y, lo más importante de todo: mantiene en buena condición física al tripulante. El cambio va a tomar años, sin embargo, por el momento, hay qué considerar también sus puntos graves y atenderlos: Se dan asaltos en los semáforos viajando en automóvil, ya no se diga en bicicleta y, tal vez hasta con más facilidad; crear lugares muy seguros para evitar los robos de las bicicletas cuando no estén en uso, es decir, oficinas, supermercados, plazas, tiendas, etc. En la actualidad, automóviles robados no aparecen nunca, a menos que sea de un funcionario público o la mamá de un funcionario público. El robo de una bicicleta no es tan gravoso para muchos. Sí, los cambios crean conflictos interpersonales y hay qué acostumbrarse a ellos, pero que las autoridades que promueven ese cambio, prevean estas dificultades a la que se puede enfrentar el ciudadano usuario de la bicicleta, indpendientemente de su posición socio-político-económica.
arriba las bicicletas
hola, soy una ciclista que vivo en la colonia roma sur en el distrito federal. la convivencia entre autos y bicicleta es cierto llevará tiempo, pero con una buena campaña de publicidad sobre la importancia y los beneficios del uso de la bicicleta, se puede logar una buena consciencia entre todos.
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