Buscar
Gobierno del DF apuesta por la bicicleta
Publicado 20 Jul 2012 Tweet
En diciembre, al término de su gobierno, Marcelo Ebrard promete extender el servicio de Ecobici a 11 zonas para llegar a 100 mil usuarios, dejar en marcha un carril "Bus-Bici" en Félix Cuevas, y dejar 42 kilómetros de ciclovías confinadas con nueva señalización, mediante la implementación del programa de Infraestructura Ciclista 2012.
Ecobici: 11 colonias, 100 mil usuarios, 27 mil viajes
Ecobici crecería en términos generales en 300%, por lo que se van a abarcar11 nuevas colonias, para pasar a un área de cobertura en un polígono de 21 km².
Esta ampliación va a permitir incrementar el número de viajes diarios realizados, los cuales actualmente son unos 9,000, por lo que derivado de la ampliación el GDF espera lleguen hasta los 27,000.
Se tiene planeado - en un primer lapso - que Ecobici llegue a las colonias Juárez, Doctores y Anzures, y otra área del Centro Histórico.
En una segunda etapa, Ecobici llegará a Polanco Oriente. La tercer abarca Polanco Poniente y a la Roma Norte. Por último, a la Roma Sur, Escandón, San Miguel Chapultepec y San Rafael.
Por otro lado, también ha sido anunciado que, desde el 1 de julio, los usuarios de Ecobici ya cuentan con seguro de accidentes que los protege de posibles percances durante sus trayectos..
Este seguro brinda cobertura a los usuarios en caso de muerte accidental, pérdidas de órganos, gastos médicos a través de pago directo o reembolso, además de servicio de ambulancias de terapia intensiva.
Martha Delgado dijo que este tipo seguro de accidentes es el primero que se brinda en América, pues solamente el sistema de Barcelona cuenta con un sistema similar de aseguramiento a los usuarios.
Bus-Bici
Correrá de Revolución a Parque de los Venados, sobre Eje 7 Sur Félix Cuevas.
El tramo estará a cargo del Proyecto Metro, pues por debajo de esta vialidad correrá la nueva Línea 12 del Metro.
Se trata de un carril más amplio, suficiente para que el transporte conviva sin estorbarse con la bicicleta; cada uno tendrá su espacio de avance.
El "bus-bici" se proyecta extender a los Ejes 6 Sur, 1 Poniente, 3 Poniente y Amores, así como un tramo más del Eje 7 Sur de División del Norte a Circuito Interior.
Red de Ciclovías
El GDF busca extender las ciclovías confinadas de 6.8 a 42 kilómetros, y que se construyan biciestacionamientos para mil 380 bicicletas en estaciones de Metro y Metrobús como Tláhuac, Mixcoac, Constitución de 1917, Tenayuca y Etiopía.
Este proyecto incluye:
· Ciclovía Reforma II (Lieja-Anatole France); 6 kilómetros.
· Ciclovía 20 de Noviembre (Fray Servando-Zócalo), 1.2 kilómetros.
· Ciclovía Juárez (Balderas-Eje Central); 1 kilómetro.
· Ciclovía Pino Suárez (Zócalo-Izazaga); 0.8 kilómetros.
· Ciclovía Chapultepec (Sonora-20 de Noviembre); 9.4 kilómetros.
· Ciclovía División del Norte (Viaducto-Churubusco); 10 kilómetros.
· Ciclovía Doctor Vértiz (División del Norte-Eje 6 Sur); 3 kilómetros.
· Bus-Bici Eje 7 Sur (Revolución "Parque de los Venados); 3.8 kilómetros.
Al final del sexenio, el gobierno del Distrito Federal se sube de lleno a la bici, si bien es justo reconocer que ha logrado avances importantes en promover a la bicicleta como modo de transporte en la capital del país.
De concretar el programa en cuestión, estará dejando importantes bases para la movilidad no motorizada en dos pedales, que el siguiente jefe de gobierno debe profundizar.
Con base en El Universal y Reforma
@Ciudadanosenred
Síguenos en:
 |  |  |  |
estacionmamientos para bicicleta
Alguien sabra exactamente en que estaciones de metro o metrobus y lugares estrategicos donde se puedan estacionar las bicicletas con seguridad sin estar al pendiente si te la roban o no?
¿Y la ciclopista qué?
El gobierno siempre anunciando obras que si bien son buenas como siempre tienen el principal objetivo de promoverse políticamente. La primera gran iniciativa de los gobiernos perredistas relativa al uso de la bicicleta, fue la ciclopista del Ferrocarril de Cuernavaca que corre desde Polanco hasta el límite con en Estado de Morelos, da tristeza ver como esta vía está totalmente abandonada, hay tramos que simplemente han desaparecido dando lugar a estacionamientos, tianguis e inclusive "unidades habitacionales", etc. y en las zonas donde está bien, no se puede rodar porque está llena de personas con niños y perros corriendo (y cagándose) por todos lados, ni que decir de las zonas más bonitas en el bosque que son presas de bandas de ladrones de bicicletas, en fin, un verdadero fracaso que en su momento le generó buenos réditos políticos al gobierno en turno. Yo les diría que primero terminen lo que empezaron y después se pongan a hacer nuevas cosas, por eso la CIudad es un caos, es el cuento de nunca acabar.
.... todo está mal según usted
... como somos los mexicanos la verdad, nos ponen autobuses Volvo de primer mundo y la gente se queja. Te ponen ciclovías (es un inicio) y te quejas. Vives en la ciudad menos peligrosa del país y te quejas. Que triste la verdad. Los gobiernos de estos cuatro últimos periodos han hecho las cosas muy bien la verdad. Pero síguete quejando AArón para que logres un poquito de atención. Que bárbaro mano la verdad que bárbaro te volaste la barda con tu comentario.
Apuesta por la Bici
Para que la bicicleta sea un alternativa real de movilidad urbana debe existir una red amplia de ciclocarriles seguros, bien marcados, protegidos y señalizados que interconecten las diversas zonas de la ciudad, el servicio de bici compartida en una mancha creciente y colindante de la ciudad que tiene o promete el mayor potencial en numero de usuarios y de viajes. Deben incorporarse tambien bici-estacionamientos en estaciones de Metro y de Metrobus donde puedan dejar sus bicicletas seguras los particulares. Deben establecerse los horarios en los que puede subirse al metro con bicicleta y equipar Metrobus y Buses en corredores importantes con equipo para acarrear bicicletas. Y lo mas importante es adecuar el reglamento de transito para establecer con claridad la jerarquia en las preferencias en el uso de las calles, y hacer mas onerosas en monto y en sancion al vehiculo las infracciones y multas por violaciones a las disposiciones de proteccion al ciclista y al peaton, llegando a duplicar y triplicar los montos y al encierro del vehiculo por reincidencias.
Debe tambien adecuarse el reglamento de construccion y de operacion de establecimientos mercantiles para incorporar estacionamiento seguro y bajo techo para bicicletas, sustituir los actuales requisitos de minimos lugares de estacionamiento por maximos lugares de estacionamiento de manera que se limite el acceso en automovil, y tambien modificar el Codigo Fiscal del DF para establecer un impuesto por cada lugar de estacionamiento por encima de los maximos que establecera en reglamento, con objeto de penalizar la atraccion de automoviles que causan congestionamientos y contaminacion.
Gobierno del DF apuesta por la bicicleta
Puro cuento... la expansión de EcoBici la vienen anunciando hace más de un año y no pasa nada. En el mismo plazo, una ciudad más pequeña, como Montreal, tiene 411 estaciones y 5,120 bicicletas. La culpa no es de Ebrard, ocupado en obras mayores como el segundo piso del periférico, la expansión del metrobús o la línea 12 del metro... la culpa es de la persona a cargo del programa EcoBici, que carece de iniciativa y no es capaz siquiera de mantener una página web decente.
Enviar un comentario nuevo