Homologarían sistema de cobro de Supervía y Viaducto Elevado

El Gobierno de la Ciudad de México busca homologar el sistema de cobro de la Autopista Urbana con el Viaducto Bicentenario, de manera que un mismo mecanismo electrónico permita a los automovilistas circular por la arteria mexiquense, los segundos pisos del Periférico en la Ciudad y por la Supervía Poniente.

Los nuevos tramos elevados del Anillo Periférico, de Cuatro Caminos a San Antonio en el norte, y de San Jerónimo a Muyuguarda en el sur, además del sistema de túneles y puentes de 5.5 kilómetros de Luis Cabrera a Santa Fe, en el poniente, todos ellos de cuota, funcionarán con el dispositivo conocido como "tag", que hoy en día ya utiliza el Viaducto Elevado, en el Estado de México.

El cobro será diferenciado, ya que el monto del peaje en segundos pisos será muy similar al del Viaducto mexiquense, 1.32 pesos el kilómetro, aproximadamente, mientras que en la Supervía el precio por la misma distancia podría alcanzar los 5 pesos.

"Va a ser el mismo sistema del tag, vamos a tratar de homologar ese sistema con el Estado de México, tanto en segundos pisos como en Supervía y Viaducto Bicentenario, con el fin de evitar el 'colgadero' electrónico", expresó en foro de REFORMA el Secretario de Obras capitalino, Fernando Aboitiz.

Actualmente, 4.6 kilómetros del Viaducto Bicentenario ya operan como vialidad de cuota, el tramo elevado de Cuatro Caminos a Lomas Verdes.

En total, la arteria mexiquense contará con 22 kilómetros y, de acuerdo con autoridades estatales, beneficiará a más de 9 millones de usuarios. En tanto, se prevé que la Autopista Urbana, de 30 kilómetros, tenga 789 mil usuarios al día.

Aboitiz precisó que el uso de la Supervía será exclusivo para los automovilistas que cuenten con el dispositivo de cobro. Los conductores que viajen hacia Santa Fe y no cuenten con el "tag", deberán utilizar las vías habituales, como Vasco de Quiroga, Centenario, Avenida Tamaulipas o Luis Cabrera, pero en sus carriles superficiales ya existentes.

"Tú llegas a Luis Cabrera al túnel, se abre el acceso, si puedes entrar te va a cobrar hasta donde salgas, si saliste en Las Torres, cuando llegues al punto se abrirá otra vez la aguja y el sistema te descontará lo que usaste, si llegaste a Centenario te va a cobrar completo", detalló el Secretario.

"Si quisiste entrar y no tienes 'tag', porque creíste que era pago manual, se te va a abrir otra aguja que te va a volver a sacar a Luis Cabrera".

Para esta operación, se prevé dejar una gaza de salida, lo mismo que en la zona de Tarango, donde se ubicarían otras seis casetas de pago.

En Periférico, tanto en el DF como en el Estado de México, de no contar con la calcomanía, es posible circular por los carriles centrales inferiores, o bien por las laterales.

Prevén dos paradas para servicio público

La vía de cuota que conectará la zona comercial de Santa Fe con el entronque de Luis Cabrera y Periférico contará con su propia ruta de transporte público, a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros. Aunque se tiene contemplado un servicio expreso, con zonas de abordaje al extremo de la arteria de 5.5 kilómetros, los usuarios también podrían realizar ascenso y descenso al menos en dos de las salidas del sistema de túneles y puentes.

Se trata de los cruces con Las Águilas y con Las Torres, donde también habrá plumas para la entrada y salida de los autos que circulen por la vía rápida.

En el área verde de Tarango se evitará poner paradas, ya que esto podría propiciar la presencia de desarrollos habitacionales o distintos usos de suelo.

La RTP alista las rutas Caminero-Cuatro Caminos, Caminero Santa Fe, Muyuguarda- Cuatro Caminos, Muyuguarda-Santa Fe y Luis Cabrera-Santa Fe, a un costo de 4 pesos el pasaje.

Además, analiza la creación de otras rutas que satisfagan la demanda de transporte local en las demarcaciones por donde pasará la Supervía Poniente.


Fuente: Reforma