Línea 3 del Metrobús: La pugna con los vecinos

En Diagonal de San Antonio, colonia Narvarte, Delegación Benito Juárez, se habilita actualmente el área de regulación para que los camiones articulados del servicio de Metrobús Línea 3 puedan regresar e incorporarse a su ruta; sólo que en vez de hacerlo por el oriente, lo harán en el poniente. Los vecinos de Narvarte Oriente presionaron hasta conseguir que el GDF moviera la obra unos 200 metros hacia el lado poniente. En consecuencia, los vecinos del poniente protestaron pero ya sin resultado porque el GDF declaró que el área de regulación no se movería nuevamente.

Más de 100 vecinos organizaron - a lo largo de más de 20 días - un plantón permanente en el cruce de San Antonio y Uxmal, Narvarte Oriente, para impedir el paso de maquinaria que diera pie al inicio de las obras, argumentando que ocasionarían daños a sus casas y áreas verdes. Su presión prosperó, ya que a inicios de diciembre de 2010 el GDF accedió a desplazar la obra. Sin embargo, la oposición se mudó ahora al otro lado de la Avenida Cuauhtémoc, en Narvarte Poniente.

El GDF acordó con los vecinos de Narvarte Oriente el desplazamiento de la obra, pero sin notificar a los de Narvarte Poniente; tocaba al Jefe Delegacional de BJ informarles a estos últimos que en ese lado se construirá el área de regulación. La delegación BJ, asimismo, debía llevar a cabo la gestión y retiro de los árboles ubicados en el área de maniobras de los autobuses sobre la Diagonal de San Antonio.

Los vecinos de Narvarte Poniente promovieron una queja ante la Comisión de Derechos Humanos del DF y escucharon la oferta de un miembro del Colegio de Abogados para ampararse. El delegado de BJ, en reunión con un comité de vecinos, explicó que tenía limitadas atribuciones con respecto al proyecto; eso sí, ofreció funcionar como puente para entablar un diálogo con las autoridades del gobierno central.

El diálogo llegó; los vecinos decían no al retorno. El Proyecto Metrobús propuso a los vecinos de Narvarte Poniente recortar 480 metros la vuelta de la Línea 3 en Diagonal de San Antonio, por lo que en vez de 900 metros tendría 420; pero no aceptaron, puesto que de todos modos cabrían en ese espacio seis camiones de la Línea 3, más los dos de la Línea 2 que ya se estacionan sobre Anaxágoras. La propuesta de los vecinos era que el retorno se acondicionara en la Glorieta de la Riviera, sobre Avenida Cuauhtémoc.

Los vecinos también rechazaron la instalación de concreto hidráulico de 33 centímetros, más la base de otros 25 centímetros, en Diagonal de San Antonio (su fin es reforzar la carpeta de rodamiento por donde pasarán los autobuses). Lo objetaron puesto que se verían afectadas palmeras con más de 80 años de antigüedad. Asimismo, los vecinos exigían que se les mostraran los estudios de impacto urbano y ambiental que garantizan que la obra no perjudicará las edificaciones aledañas.

Como no prosperaron las negociaciones, el GDF tuvo que enviar hacia finales de 2010 un contingente de granaderos que abriera camino para que la maquinaria y el personal de la empresa constructora iniciaran los trabajos de una línea de Metrobús que el GDF espera inaugurar hacia finales de enero. Un último intento de diálogo se inicio entonces; el GDF y los vecinos de Narvarte Poniente acordaron una serie de medidas de mitigación para afectar lo menos posible a los residentes.

Las medidas de mitigación consisten en que una vez puesta en operación la línea sólo se cuenten seis unidades del Metrobús estacionadas en el lapso de las 10:00 a las 13:00 horas de lunes a viernes, y que los autobuses no se queden durante las noches; que se realice reencarpetamiento de los carriles adyacentes; la colocación de cámaras de videovigilancia; el mejoramiento del alumbrado público hasta la calle Enrique Rébsamen; construcción de una área recreativa para personas de la tercera edad; que no exista servicio de carga de combustible en la zona; que se evite el ambulantaje.

Otras medidas consisten en que la Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial de seguimiento y revisión a las obras a fin de salvaguardar las áreas verdes; que los sanitarios para el personal, mientras dure la obra, estén en la estación de Etiopía; se pondrán letreros para avisar cuando se reencarpete y se necesite el permiso de vecinos para trabajar más tarde; horario de obra de 8:00 a 20:00 horas; rehabilitar las banquetas en el tramo que comprende en Diagonal San Antonio, entre la Avenida Cuauhtémoc y Pitágoras.

Por último, también se pacta cese a hostigamiento a los vecinos; no se estacionarán grúas; un seguro por cinco años para pagar los daños a los inmuebles que generen las obras; la entrega de censos de negocios de la zona y vecinos afectados para acceder a microcréditos; la elaboración de un estudio sobre la contaminación que provoca el Metrobús; limpieza; que el trazo no se ampliará más allá de la calle de Pitágoras; colocar un semáforo en el cruce de Pitágoras y Diagonal de San Antonio para dar preferencia a los peatones; permitir el uso mixto del carril sobre Pitágoras.

La construcción del área de regulación continúa desde entonces; los vecinos y el GDF acordaron firmar ante notario esa serie de medidas de mitigación para que éste último las cumpla a cabalidad. Es lamentable que, para alcanzar estos acuerdos, se haya tenido que pasar por una serie de enfrentamientos. Al final, las medidas de mitigación son acciones lógicas que cualquier gobierno tendría que realizar en paralelo con la construcción de infraestructura. No se trata de ganadores ni perdedores; pero la implementación de obras como el Metrobús no tendría por que llegar a extremos (granaderos) si en el proceso de planeación siempre se mantiene informados a los vecinos.