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México: ¿lecciones de ciclismo para Inglaterra?
Publicado 03 Sep 2010 Tweet
La ciudad de México sorprende por su actitud amistosa hacia los ciclistas, escribe un periodista inglés, y se pregunta si los británicos son suficientemente amables para seguir el ejemplo mexicano.
por Tom Wainwright, publicado en el diario The Guardian, 22/08/10.
Veinte millones de personas – la mayoría malos conductores – circulando rápidamente en una ciudad contaminada, a 2300 metros de altura: no parece el lugar ideal para navegar en bici. Antes de mudarme aquí hace unos meses, estuve a punto de almacenar mi Bianchi. Pero al último minuto – y afortunadamente - la empaqué. La extensa capital de México es una de las ciudades más amistosas para el ciclismo que he visitado. Se adelantó a Londres en el esquema de alquiler de bicicletas lanzando su programa Ecobici en febrero pasado y le lleva la ventaja en otros dos aspectos que deberían copiar ciudades inglesas.
El primero es el cierre de avenidas y calles a vehículos automotrices. El Paseo de la Reforma cierra sus ocho carriles a los automóviles cada domingo y da cabida a un tumulto de bicicletas, patinetas, corredores y peatones. Las familias acuden a circular alrededor del majestuoso Ángel de la Independencia y los compradores y turistas lo utilizan para llegar al centro más rápidamente en bici que en metro (el cual también es rápido y cuesta una mínima parte del Tube londinense). El cierre de Reforma no parece agudizar el tránsito dominical: yo también manejo auto en la ciudad y no distingo mayor congestionamiento en domingo.
Inglaterra tiene algunos esquemas similares. Este mes habrá una serie de “Skyrides” o cierres en diversas ciudades; el año pasado hubo 5 y este año habrá 13, de Glasgow a Southampton. Que sigan proliferando.
Pero la Ciudad de México es una muestra de lo que aún queda por hacer en Inglaterra. La ruta del Paseo de la reforma es de 24 kilómetros y está abierta semanalmente pero existe otra más larga (32 kilómetros) que se cierra una vez al mes. El año pasado, el Skyride de Londres (sólo 15 kilómetros de largo) duró un solo día. Boris Johnson (alcalde de Londres) dice que quiere que su ciudad se convierta en la capital del ciclismo mundial. Por lo pronto, le está ganando una ciudad cuyo ingreso promedio es tan solo de $ 10 mil dólares anuales.
México también ofrece otras lecciones a Inglaterra en lo que los planificadores urbanos llaman “espacio compartido” y que otros denominan “sálvese quien pueda”. Una de las características que distingue a las carreteras y calles inglesas es la rígida asignación y estrecha vigilancia del espacio: el automovilista que se atreve a invadir el espacio para ciclistas en los semáforos recibe una violenta imprecación de los bicicleteros; y a su vez, los peatones se enfurecen con los ciclistas que invaden las aceras. Es terrible.
Otros países son más relajados. En Sevilla, por ejemplo, el centro de la ciudad está abierto a peatones, ciclistas y tranvías, los cuales se cuidan uno del otro.
Aquí en México, se permite andar en bici – con cuidado - sobre las aceras (hasta los policías lo hacen). Y en muchos de los cruces más tranquilos no hay ninguna señal restrictiva: se confía en la precaución de los ciclistas y conductores en vez de obligar a la gente a detenerse en las luces rojas aun cuando no hay nadie.
Lo anterior sonará a blasfemia en Inglaterra, que se considera a sí misma como más liberal que sus vecinos Euro pero que, en realidad, gusta de sus reglas y reglamentos. La prohibición en contra de bicis en algunos parques me recuerda esa ley extraordinaria en contra del llamado “acampar salvaje” (conocido en el resto del mundo simplemente como “acampar”) fundamentada en que sólo porque hay algunos infractores entonces no se puede confiar en nadie.
Algunas partes de Inglaterra están experimentando y aflojando las reglas: un proyecto de “espacio compartido” para el distrito de museos de Londres y en Ashford, tienen igual prioridad automovilistas, ciclistas y peatones. Lo mejor que le sucedió a Leeds donde yo crecí fue la peatonalización (y el ciclismo) de buena parte del centro de la ciudad. En estos casos, al menos, menos reglas han significado mejor comportamiento.
Tengo una sola reserva al recomendar la amplia adopción de estos esquemas en Inglaterra: no estoy seguro que seamos suficientemente amables. Siempre he resistido la tentación de quejarme de que Londres no es amable – y me consolaba diciendo que es igual a cualquier gran ciudad cuando me gritaba la gente si yo invadía un pedacito de su carril.
Pero la ciudad de México es casi el doble y se enfrenta a problemas sociales mucho más graves que los que ha visto Tower Hamlets en unas cuantas décadas. Pero sus habitantes son mucho, mucho más relajados. La semana pasada vi como un ciclista estuvo a punto de ser lanzado al aire al abrirse a su paso la puerta de un coche sorpresiva e irreflexivamente. ¿Qué pasó? El ciclista y el automovilista acabaron bromeando al respecto. ¿Sucedería eso en Londres o en Leeds?
Aquí funciona bien el espacio compartido. El único impedimento para que funcione en Inglaterra serían los ingleses.
Fuente : guardian.co.uk, Guardian News and Media Limited 2010
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opinión sobre ciclismo en la cd. de México.
Quien opina que la "actitud amistosa hacia los ciclistas" en esta ciudad de México, es que no ha andado por las calles. Aquí no hay respeto hacia el ciclista y el peatón, debe cuidarse muy bien si es que se atreve a salir a caminar por las avenidas.
Hay algunas ciudades en Europa (así me lo han dicho) en que el ciclista como el automovilista tiene las mismas obligaciones y derechos, es decir debe respetar el reglamento respectivo. Aquí en México existe, en el Reglamento de Tránsito que el ciclista esto que el ciclista aquello, pero nunca se ha llevado a cabo. Todo esto por neglicencia de las autoridades de tránsito que "les vale", si ellos mismos no lo respetan....
Ciclismo vs Calentamiento Global
Impulsando la cruzada nacional para el uso de la bicicleta les comparto mi experiencia:
Llevo dos años usando bicicleta plegable, de mi casa al metro 2 km y del metro a mi oficina 2 km.
Propongamos biciestación o biciestacionamientos en plaza Galerías pivote centros de trabajo como Telmex, Pemex y en los metros cercanos a estos.
Sugiero se reubiquen dos de las ciclo estaciones menos usadas, otra opción es que Plaza Galerías o alguna asociación patrocine las dos ciclo estaciones, para disminuir el caos vial en la av. Marina Nacional a la hora pico la entrada y salida.
Hay q’ participar activamente en la transformación del urbanismo de nuestro tiempo, poco a poco lograr un cambio de conciencia y un consenso social de las ventajas de la bicicleta como valioso medio de transporte.
La idea es hacer de un pasatiempo meramente recreativo de fin de semana, una actividad viable, diaria de traslado, saludable, amigable al medio ambiente y de trascendencia mundial
Twitter DriverToBiker
no hay condiciones
Si no hay condiciones muchas veces para el peatón, para caminar por las banquetas porque son invadidas por automovilistas gandallas (solapados por la ALDF, nuestra legislatura de "avanzada"), por los ambulantes, por mil obstaculos, si no hay condiciones para ello mucho menos las hay para andar en bicicleta. De verdad no se de cual fumo el ingles que escribio el articulo que citan, o quiza solo sea un sarcasmo
Hay que hacer algo para
Hay que hacer algo para juzgar por experiencia, quiero decir, esto lo juzgas de ¿haber andando en bici en la ciudad? Te invito a que conozcas a un grupo de ciclistas urbanos del DF
http://bicitekas.org/
En Ningun lado, respetan al ciclista los Automovilistas PERO....
Se da el caso que es la Ciudad donde menos atropellamientos de ciclistas hay, esto es increible PERO ASI ES.......... aqui se respeta al ciclista dentro de lo que cabe, hay miles que se transportan en este medio para llevar mercancia e hir a trabajar a alguna industria o Fabrica, siempre van a su derecha y como decimos PAJAREANDO en cambio conosco los ciclistas en la Ciudad de Merida, aqui si los atropellan y los matan diario (ya que son estos los que no tienen ni el mas sentido comun para atravesarse en los coches o camiones, andan hasta las chanclas de Pedos y asi andan, aqui si no se miden CHUPAN COMO ESPONJAS , manejan sin el menor recato e igualmente los coches TODOS BORRACHOS que cultura , ps asi como no.......
No crean lo que creen que ven.
Imposible andar en bicicleta en esta ciudad.
Las bicis de Ebrard son una payasada y ponen en riesgo la seguridad de quien lo intente.
Acaso han visto a alguien usando casco?
Ni los automovilistas, camioneros, microbuseros, estan obligados de ninguna forma y no lo hacen, a ser respetuosos del de3recho del ciclista.
Fui atropellado en bici, por un taxi, y estuve en el Circuito de CU hace 4 meses, EN DOMINGO; cuando el PUMABUS atropello y mato a un ciclista, cuando no hhabía ningun otro coche circulando.
Yo soy ciclista urbano desde
Yo soy ciclista urbano desde hace tiempo, mis trayectos mas usuales son del sur al oriente, pero me muevo en el general de la ciudad (no en toda aclaro) y mi kilometraje semanal promedio es de 120 kms.
Todos debemos de andar por las reglas, para convivir mejor, si tenemos esa idea de querer pasar antes estamos un poco jodidos, pues como vemos que en la bici fluimos mas rápido tenemos el derecho de pasar primero, pero vamos por turnos, el común denominador de la gente conduciendo (auto, bici o moto) es la falta de sentido común y amabilidad, avanzamos mas rápido todos por turnos y vamos mas seguros (aunque el impulso crea lo contrario)
Te comento si están obligados a respetarnos y nosotros a los demás así como al mas vulnerable en la calle (el peatón) falta muchísima difusión y conocimiento al respecto pero aquí el cambio a la ley de tránsito del febrero pasado
http://www.metrobus.df.gob.mx/transparencia/documentos/marco%20normativo...
Ahora el tema del casco es muy polémico y no podemos andar en absolutos por la vida, no hay que demeritar a ningún ciclista porque no lo usa, son muchos factores, en ciudades europeas no lo usan pues en los números están su seguridad, copenhague, paris y amsterdam tienen tanta gente usando bici que son mucho mas visibles a todo tipo de tránsito por lo que usar casco se vuelve inecesario, obligar a la gente a usarlo desmotiva. Pero en el caso particular de méxico son menos los usuarios de bici con casco por el simple hecho que es gente que lleva AÑOS muchos AÑOS haciendolo y simplemente no es su prioridad tan solo están trabajando en su bici o transportándose siendo que además no creo que sea un gasto al que le tengan que dar prioridad. Aca una nota con comentario mío al respecto
http://transeunte.org/2010/04/12/obligatorio-o-no-el-uso-de-caso-para-ci...
Ahora es un hecho con velocidad adquieres adrenalina y riesgos, estos últimos son elevados exponencialmente con el aumento a la velocidad, la ciudad no está hecha para competir ni entrenar mientras haya que convivir con autos, ellos no están acostumbrados a que un vehículo tan débil y silencioso se mueva tan rápido y no están buscándolo hay que ser predecibles y cautelosos lo que irónicamente nos hará llegar mucho mas rápido aunque no lo parezca. Yo se que eres triatleta pero la ciudad no es para entrenar definitivamente y CU por algo es una ciudad universitaria.
Con esto no apoyo la idea idílica de que es una ciudad amigable al ciclista, no lo es por el simple hecho que los autos no están acostumbrados a vernos, sin embargo siempre han existido ciclistas en la calle desde hace mas de 60 años, solo que ni nosotros los vemos y si he tenido pericias de todo tipo así como me he topado con automovilistas, conductores de peseros y taxistas de lo mas amable conmigo, así como todo lo contrario, pero en general la en cuatro llantas no esta buscando matar a nadie solo es gente que responde a un factor social de estrés muy fuerte y si respondes a su nivel o quieres demostrarles o educarlos simplemente te desgastarás.
Por último te dejo una página del grupo de ciclistas urbanos mas viejo del DF para que nos acompañes y aprendamos un poco (incluso entre ciclistas nos falta mucha cultura y dejar al lado que son carreras y tienes que ganarle a alguien)
http://bicitekas.org/
Felices rodadas
Yo soy ciclista urbano desde
Yo soy ciclista urbano desde hace tiempo, mis trayectos mas usuales son del sur al oriente, pero me muevo en el general de la ciudad (no en toda aclaro) y mi kilometraje semanal promedio es de 120 kms.
Todos debemos de andar por las reglas, para convivir mejor, si tenemos esa idea de querer pasar antes estamos un poco jodidos, pues como vemos que en la bici fluimos mas rápido tenemos el derecho de pasar primero, pero vamos por turnos, el común denominador de la gente conduciendo (auto, bici o moto) es la falta de sentido común y amabilidad, avanzamos mas rápido todos por turnos y vamos mas seguros (aunque el impulso crea lo contrario)
Te comento si están obligados a respetarnos y nosotros a los demás así como al mas vulnerable en la calle (el peatón) falta muchísima difusión y conocimiento al respecto pero aquí el cambio a la ley de tránsito del febrero pasado
http://www.metrobus.df.gob.mx/transparencia/documentos/marco%20normativo...
Ahora el tema del casco es muy polémico y no podemos andar en absolutos por la vida, no hay que demeritar a ningún ciclista porque no lo usa, son muchos factores, en ciudades europeas no lo usan pues en los números están su seguridad, copenhague, paris y amsterdam tienen tanta gente usando bici que son mucho mas visibles a todo tipo de tránsito por lo que usar casco se vuelve inecesario, obligar a la gente a usarlo desmotiva. Pero en el caso particular de méxico son menos los usuarios de bici con casco por el simple hecho que es gente que lleva AÑOS muchos AÑOS haciendolo y simplemente no es su prioridad tan solo están trabajando en su bici o transportándose siendo que además no creo que sea un gasto al que le tengan que dar prioridad. Aca una nota con comentario mío al respecto
http://transeunte.org/2010/04/12/obligatorio-o-no-el-uso-de-caso-para-ci...
Ahora es un hecho con velocidad adquieres adrenalina y riesgos, estos últimos son elevados exponencialmente con el aumento a la velocidad, la ciudad no está hecha para competir ni entrenar mientras haya que convivir con autos, ellos no están acostumbrados a que un vehículo tan débil y silencioso se mueva tan rápido y no están buscándolo hay que ser predecibles y cautelosos lo que irónicamente nos hará llegar mucho mas rápido aunque no lo parezca. Yo se que eres triatleta pero la ciudad no es para entrenar definitivamente y CU por algo es una ciudad universitaria.
Con esto no apoyo la idea idílica de que es una ciudad amigable al ciclista, no lo es por el simple hecho que los autos no están acostumbrados a vernos, sin embargo siempre han existido ciclistas en la calle desde hace mas de 60 años, solo que ni nosotros los vemos y si he tenido pericias de todo tipo así como me he topado con automovilistas, conductores de peseros y taxistas de lo mas amable conmigo, así como todo lo contrario, pero en general la en cuatro llantas no esta buscando matar a nadie solo es gente que responde a un factor social de estrés muy fuerte y si respondes a su nivel o quieres demostrarles o educarlos simplemente te desgastarás.
Por último te dejo una página del grupo de ciclistas urbanos mas viejo del DF para que nos acompañes y aprendamos un poco (incluso entre ciclistas nos falta mucha cultura y dejar al lado que son carreras y tienes que ganarle a alguien)
http://bicitekas.org/
Felices rodadas
LAS BICIS DE EBRARD
... las bicicletas de Marcelo Ebrard son lo mejor que le puede estar pasando a esta ciudad, no partidices tu opinión solamente porque proviene de las filas del PRD, lo que està bien hecho está bien hecho sea del partido que sea, ojalà y este sistema de ecobicis sea ampliado a otras demarcaciones por el bien de la ciudad, eso si, con carriles confinados como el de Paseo De La Reforma.
Lo que hace bien Felipe Calderòn está bien hecho no importa que sea del PAN, era hora de ponerle el alto a los secuestros y extorsiones, lo que pasò con Alejandro Martí y con Silvia Vargas la hija de Nelson Vargas fue la gota que derramó el vaso para ponerles un hasta aquí a los delincuentes. Ojo con tus críticas.
Opinión
Pues hay que darle las gracias a don Tom Wainwright. ¿Qué te tomas Tomás? Seguramente don Tom ha andado en bicicleta solamente por Reforma, por la Condesa o centro histórico y en domingo. Pero que trate de transportarse entre semana, en día hábil, del Oriente de la ciudad hacia el centro por cualquier vialidad y a ver si sigue pensando igual o de cualquier otro rumbo de la periferia. Se necesita ser muy experimentado en manejo de bicicleta para poder circular. Sería buenísimo para la ciudad que se incrementara el uso de la bicicleta con carriles especiales, seguros. En Berlín muchas ciclopistas están trazadas sobre la banqueta, muy bien marcadas y de esa manera son muy seguras. Los peatones ya conocen el sistema y respetan el carril ciclista. Pero en México nos falta una cantidad enorme de cultura cívica para respetar no sólo al ciclista sino también a los peatones. Al ciclista se le ve don desdén, seguramente es pobre pues no tiene auto, no se le respeta su derecho de paso. La bicicleta en uso masivo es la mejor solución a los problemas de tránsito del D.F. y de paso se benefician los ciclistas que en lugar del auto o transporte público le den al pedal, es un buen ejercicio, aeróbico, sin impacto en las articulaciones. ¿por qué nuestros gobernantes no se han dedicado más a fondo a promover el uso de la bicicleta? Seguramente los microbuseros se manifestarían en desacuerdo porque les quietan a sus clientes... México...
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