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Metro del DF: ¿rumbo a la sustentabilidad?
Publicado 23 Jul 2010 Tweet
El Sistema de Transporte Colectivo Metro busca generar electricidad con el aire que desplazan los trenes en los túneles e iluminar así sus 175 estaciones de manera sustentable.
El proyecto, en el que participan la Universidad Veracruzana (UV), el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y el Instituto de Ciencia y Tecnología del DF (ICYTDF), contempla construir aerogeneradores abatibles y colocarlos en los túneles para que al paso de los trenes produzcan electricidad.
Se plantea colocar dos aerogeneradores entre estación y estación. Las hélices recibirán el aire y moverán un generador que producirá electricidad que luego será almacenada en baterías o suministrada para la iluminación.
La UV diseña el prototipo que será instalado en junio del 2012 en la Línea 1 del Metro para las primeras pruebas.
"Cada aerogenerador lleva adjunto en la flecha un generador eléctrico que transforma la energía mecánica (de giro) en energía eléctrica; éstos, a su vez, mediante cables transmiten la energía directamente a la red eléctrica o a baterías", explicó Carlos O. Rivera Blanco, investigador y académico de la Facultad de Ingeniería del campus Coatzacoalcos de la UV.
En el proyecto están involucrados 7 investigadores de la UV y uno de la UNAM, quienes desarrollan un prototipo de aerogenerador abatible con sensores que detectarán el paso de los trenes.
"Se diseñará un prototipo a fin de aprovechar al máximo las corrientes de aire. El prototipo consistirá en un aerogenerador abatible que se retraiga al paso del tren y cuyo diseño de las aspas sea tal que permitan que el sentido de giro sea el mismo cuando el aire las empuja que cuando el aire es extraído, aprovechando las dos corrientes de aire generadas por los trenes, empuje y succión", explicó Jorge Toro González, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico del STC.
La creación del prototipo está financiado por el Fondo Mixto de Fomento a la Investigación Científica y Tecnológica del Conacyt y del ICYTDF y se destinaron 6.6 millones de pesos para el proyecto, el cual deberá entregar los primeros resultados en un plazo estimado de 24 meses; es decir, para junio de 2012.
Los túneles de la Línea 1 del Metro, que corre de Pantitlán a Observatorio, servirán para hacer las pruebas con el aerogenerador prototipo, informó Toro González.
Como parte del proyecto, se hicieron estudios para determinar la temperatura, velocidad y sentido en que se mueve el aire dentro de los túneles de las líneas 1 y 7 del Metro.
Los funcionarios del STC aseveran que no existe un antecedente en los metros del mundo semejante a este mecanismo, mientras que los académicos consideran que su proyecto puede generar una patente y ser útil a nivel internacional.
También usan energía del sol
El STC comenzó a colocar celdas solares en señalamientos ubicados en el exterior de unas 60 estaciones, como Revolución, de la Línea 2, y Juárez, de Línea 3. Y están diseñando un sistema para que la estación Xola, de la Línea 2, pueda iluminarse sólo con energía solar.
Se pensó en la estación Xola porque está en la superficie, es cómoda para trabajar y su ubicación permite una gran carga de energía solar durante el día, agregó.
El reto es cambiar las 141 mil lámparas convencionales que existen en la red del Metro por lámparas de leds y celdas solares, indicó Toro González.
El STC ya realizó pruebas con lámparas de leds en la estación Cuauhtémoc de la Línea 1.
Con el cambio de lámparas, la instalación de celdas solares y la creación de aerogeneradores en túneles pretenden ahorrar 100 mil gigawatts anuales que se utilizan para iluminar las 175 estaciones de la red del Metro.
De lograrlo, el STC podría participar en la venta de bonos de carbono del Banco Interamericano de Desarrollo, consideró Toro González.
Sabías que… En China hay Metro silencioso
En algunos países el metro produce un gran ruido que contamina el ambiente pero no es el caso de China donde se ha inaugurado el primer metro silencioso del mundo.
Este medio de transporte cuenta con una tecnología de absorción de ruidos que invita a un recorrido en completo silencio y sin el clásico rugido del motor de la formación. El mismo está circulando por las profundidades de la ciudad de Beijing y además de esta novedad es la primera línea que permitirá llegar al Palacio de Verano.
El recorrido va de norte a sur y atraviesa la zona occidental de la ciudad cubriendo una distancia de 28 kilómetros en un tiempo de 48 minutos. Entre los puntos más importantes que toca se encuentran lugares como el zoológico, la Biblioteca Nacional, la zona tecnológica de Zhongguancun o la Universidad de Beijing.
Este metro es el primero que incorpora esta nueva tecnología aunque las nuevas líneas que están construyéndose en la ciudad –unas diez- también la incorporarán. Con esta ampliación que, se espera, estará finalizada para el 2015 la red de Beijing se transformará en una de las más extensas del mundo cubriendo 561 kilómetros.
Fuente: Reforma.
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Leyes de termodinámica
La fisica de newton a Einstein esta subutilizada como en casi todo el mundo, merece una pequeña aclaración al Dr signoret; actualmente se han instalado aerogeneradores en otros metros del mundo (desconocemos resultados) porque de cualquier forma hay un desperdicio de energía en los vehiculos de transporte, aunque es mucho mayor en los de combustión interna (motores diesel o gasolina), lo que se pretende es aprovechar el impulso de viento que provocan los trenes del metro al frenar, es decir en el momento en que no consumen energía electrica!
¿Cambiaron las leyes de termodinámica?
La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma.
Para moverse --y generar el viento que ocurre en los túneles del metro-- los trenes consumen energía eléctrica. Si se ponen aerogeneradores en los túneles del metro, habrá más resistencia para desplazar el aire y por lo tanto los trenes consumirán más energía eléctrica. Por otro lado, la ley de Betz afirma que la eficiencia máxima teórica de una turbina de viento es de 59.3% y los aerogeneradores más eficientes que actualmente existen apenas llegan al 35%, sin incluir otras pérdidas energéticas en baterías. transformadores y transmisión. En conclusión (y siendo optimista): para generar UNA unidad de energía eléctrica, se deberán consumir TRES unidades de energía eléctrica, que a su vez proviene en un 80% de la quema de combustibles fósiles, aquí en México. O sea: vamos a contaminar más.
La ÚNICA forma de obtener energía eólica "gratis" y limpia es usar el viento "natural", generado a su vez por el Sol y la rotación de la Tierra.
Dr. Christian Signoret, profesor-investigador, Tecnológico de Monterrey Campus Querétaro.
Aclaración... Solo funciona cuando frena el tren.
Ciudadano1 me aclaró que solo funciona el aerogenerador cuando el tren está frenando y en este caso sí es posible generar energía eólica gratis, ya que en esa etapa del recorrido (cuando entra a la estación) no consume energía.
Mis propias estimaciones arrojan que se podrá recuperar del orden de 0.15% de la energía consumida... ¡Pero algo es algo!
Parecería mucho más práctico y factible usar frenos regenerativos que de acuerdo a mis estimaciones podrían recuperar de 15 a 20% de la energía consumida.
Algunos trenes ya los tienen integrados; ¿alguién sabe si el metro los tiene?
Por fin!
Finalmente se abre una pequeña puerta a la investigacion y tecnología mexicana! Gracias al apoyo del Conacyt y universidades asi como a los ingenieros del metro que propusieron desarrollar estas novedades.
Esto es un pqueño proyecto pero un gran avance en la tecnologia nacional.
Por fin!
Finalmente se abre una pequeña puerta a la investigacion y tecnología mexicana! Gracias al apoyo del Conacyt y universidades asi como a los ingenieros del metro que propusieron desarrollar estas novedades.
Esto es un pqueño proyecto pero un gran avance en la tecnologia nacional.
Proyectos con apoyo si se desarrolan.
Los investigadores son gente que trabaja y busca resolver problemas, se les debe apoyar, deseo que este proyecto llegue a buen termino. Ayudara si se desarrolla bien a influir en otras actividades.
Estos hechos científicos,
Estos hechos científicos, comprueban el beneficio de la investigación en todas las ramas de la ciencia y la necesidad de destinar más recursos a esta actividad.
En México hay un gran potencial científico que debemos propiciar se exprese debidamente para obtener resultados acordes con el concierto de las naciones.
Continuamente nos enteramos de logros en nuestras universidades y del politécnico, trabajando con mínimos recursos.
Investigadores y creadores casi en calidad de héroes, tercos por naturaleza, que rehusan irse del país a encontrar mejores condiciones para su desarrollo y permanecen pensando, confiando que un día no muy lejano un gobierno presidido por un ser inteligente y con visión los dote de esos fondos ahora insuficientes.
Por otro lado si Beijing puede presumir del metro más silencioso, nosotros lo podemos hacer del más ruidoso: un auténtico mercado sobre ruedas, en el sentido literal de la frase.
Generacion de electricidad en el Metro del D.F.
Seria interesante que siempre incluyeran una nota sobre avances tecnologicos.
Felicidades a todos los que integran este Proyecto y que tengan exito.
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