Metrobús baja contaminación y genera efectivo

Un nuevo sistema de autobuses públicos de la Ciudad de México está atrayendo fondos del extranjero con la venta de bonos de carbono, parte del esfuerzo de la capital para reducir la contaminación y reverdecer su imagen gris.

El gobierno de la metrópoli de 9 millones de habitantes anunció recientemente que la primera fase del Metrobús generó casi 846,000 euros (1.1 millón de dólares) por la venta de bonos de carbono al reducir emisiones de gases de efecto invernadero.

Metrobús, que transporta en promedio 390,000 pasajeros cada día en autobuses de estilo acordeón, espera generar unos 4 millones de dólares más en los próximos 15 años, en un mercado de carbono estable.

Los fondos que se han recibido ayudan a compensar la inversión de 65.2 millones de dólares que hizo la ciudad hace seis años para poner en operación la primera línea del sistema de transporte, incluyendo 36 estaciones y un carril confinado.

Actualmente, Metrobús tiene tres líneas con 112 estaciones, aunque a sus planificadores les gustaría multiplicarlas por 10.

Los vehículos del Metrobús pueden transportar más pasajeros que un existente sistema de autobuses tradicional caótico a un costo por kilómetro mucho más bajo que expandir el sistema subterráneo Metro.  

"Imagine si cada uno de esos pasajeros condujera su propio automóvil", comentó Stefan Bakker, especialista del centro de investigación de energía de los Países Bajos.

El proyecto fue impulsado por alcades izquierdistas, incluyendo al actual, Marcelo Ebrard, quien se ha destacado por sus políticas ambientalistas.

Metrobús es uno de los 10 proyectos de transporte registrados en el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) de Naciones Unidas, el mercado de carbono original creado por el Protocolo de Kioto que permite a países desarrollados comprar certificados de emisiones que se dejaron de liberar a la atmósfera en naciones más pobres.

PROYECTO SIMBOLICO

"Muchas personas han sido muy críticas de que el MDL no financie más de estos proyectos, así que en este sentido (Metrobús) es muy importante", dijo Peter Newell, experto en desarrollo de la Unidersidad de Sussex.

"Los ahorros de emisiones son grandes, pero de alguna forma es más importante el factor simbólico", comentó.

Los autoridades se mantienen cautelosamente optimistas sobre la posibilidad de atraer financiamiento para proyectos futuros luego de que analistas dijeron que las conversaciones climáticas que concluyeron en Durban, Sudáfrica, generaron dudas sobre cambios en el mercado de carbono europeo, el mayor del mundo.

La Unión Europea ha dicho que a partir del 2013 financiará nuevos proyectos de reducción de emisiones sólo en las naciones menos desarrolladas, principalmente en Africa. Pero el acuerdo tentativo alcanzado en Durban desató dudas sobre si la UE continuará adelante con esos planes.

(El potencial cambio de la UE) sería "un obstáculo para nuevos proyectos aquí en México", dijo Lucrecia Martín, sub directora de cambio climático de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) de México.

Negociadores en Durban acordaron desarrollar un nuevo mecanismo para cumplir metas de reducción de emisiones, cuyos detalles se discutirán en el 2012, y expertos dijeron que no está claro el significado del acuerdo en las emisiones de economías emergentes.

"La probabilidad es que los países desarrollados todavía van a necesitar comprar bonos de carbono de los países en desarrollo", dijo Roberto Frau, asesor de medio ambiente que participó en la planeación del Metrobús.

Fuente: Reuters