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México: ¿Un modelo para países en desarrollo?
Publicado 08 Dic 2009 TweetLos esfuerzos de México para mitigar el cambio climático rara vez atraen a la opinión pública local o extranjera. Por eso, reproducimos una opinión del Council on Hemispheric Affairs de Washington:
El presidente de México se ha referido al calentamiento global como “uno de los mayores peligros para la humanidad” mientras que su secretario de Medio Ambiente, Juan Rafael Elvira ha declarado que México se ha comprometido a reucir sus emisiones de gas en 50 millones de toneladas métricas al año, entre 2009 y 2012 y en un 50% por debajo de los niveles de 2002 para 2050. Hay que reconocer que en el país se han emprendido acciones que avalan sus declaraciones. Conforme México continúa a implementar programas para reducir las emisiones domésticas, incluyendo su sistema de transporte Metrobús y el cambio de luces incandescentes por fluorescentes, otros países podrían tomar nota y seguir sus pasos.
Financiamiento
A pesar de que México no cuenta con los recursos para financiar por sí solo una amplia gama de programas verdes, existen numerosos programas internacionales diseñados para ayudar a países en desarrollo a crecer de manera sustentable. México ha participado en varios de estos programas: El World Resources Institute (WRI) apoyó en la creación del Metrobús, el Banco Mundial ha otorgado préstamos para incrementar su eficiencia energética, y el mecanismo de limpieza del ambiente (CDM) bajo el protocolo de Kyoto ha subsidiado otros proyectos diseñados para reducir las emisiones, incluyendo uno nuevo para sustituir a los focos incandescentes. La voluntad de México para emprender acciones en contra del cambio climático no depende de su propia capacidad para financiar estos esfuerzos sino a su disposición de solicitar financiamiento externo.
Metrobús
El éxito más sonado entre las iniciativas mexicanas pro-ambiente ha sido el sistema de transporte llamado Metrobús. Este es uno de varios sistemas de autobús de tránsito rápido (BRT) que se han establecido en distintas partes del mundo en años recientes, impulsados por la simple idea de combinar la eficiencia de una estación de metro con el bajo costo de una red de autobuses.
En comparación con un metro, los BRT son sumamente económicos: una línea de metro cuesta 30 veces más por milla que un BRT y su mantenimiento cuesta tres veces más. Para un país relativamente pobre como México, un sistema de metro es demasiado caro implementar aún con financiamiento extranjero. Por eso, los BRT son el medio más factible desde una perspectiva económica para desalojar a los conductores de sus automóviles y subirlos a un metrobús. En los últimos cuatro años, el Metrobús ha sido el responsable de haber desplazado a un 6% de los automovilistas al transporte público. Los 450,000 usuarios diarios del Metrobús en el DF evitan la emisión de unas 80,000 toneladas de dióxido de carbono por año, han incrementado la movilización en Insurgentes en un 50% y reducido el número de accidentes en esa vialidad en un 30%.
La primera línea del Metrobús se extiende a lo largo de 20 kilómetros, sobre el eje norte-sur de la ciudad y transporta a 230,000 pasajeros. Pero la aceptación del público animó al Jefe de Gobierno del D.F. a seguir instalando nuevas líneas. A la fecha la red del Metrobús es de 50 kilómetros y hay nuevas líneas en construcción y/o estudio.
Las innovaciones en sistemas de transporte pueden significar una gran aportación al mejoramiento del ambiente. El transporte representa actualmente el 18% de las emisiones de gas en México, las cuales aumentaron un 27% entre 1990 y 2005. Considerando que el 75% de la población del país es urbana, los BRT podrían ser una fuerza mayor para reducir esas emisiones. El gobierno ya ha prometido que retirará todos los camiones con 10 años o más de antigüedad para el 2012, un paso definitivo en la dirección correcta.
La buena luz en México
Un nuevo esquema a favor del ambiente es el cambio de lámparas incandescentes por fluorescentes. En marzo del 2009 se anunció el proyecto de la firma Cool NRG Internacional que proponía establecer puntos de intercambio donde los residentes de la ciudad podrían llevar hasta 4 focos incandescentes y cambiarlos por otros 4 focos fluorescentes del mismo vataje. En un plazo de dos a tres años, se estima que habría más de 30 millones de focos fluorescentes en todo el país, particularmente en los hogares de bajos recursos.
El incentivo para el usuario está claro: Los fluorescentes requieren hasta un 80% menos energía y duran hasta 10 veces más que focos incandescentes. A la larga, los consumidores ahorrarían fuertes cantidades de dinero y se reduciría el derroche energético sustancialmente. El ahorro energético es vital para el país dada su necesidad de incrementar nueva infraestructura energética.
Hasta la fecha no se ha sabido más sobre la puesta en marcha de este proyecto de intercambio que se esperaba arrancaría en octubre-noviembre de 2009.
Fuerza eólica
Pero no sólo se está trabajando en mejorar la eficiencia en transportes y electricidad, sino que se está acrecentando el sector de energía renovable. Un 17% de la electricidad actual proviene de presas hidroeléctricas y México empieza a prestar mayor atención a la energía del viento. Después de construir La Venta I en 1994 y La Venta II en 2005, el gobierno está construyendo La Venta III, una granja eólica en Oaxaca que debiera estar en operación en 2010. Suministrará energía a 200,000 personas en los siguientes veinte años. El Banco Mundial proporcionó a La Venta III $50 millones de dólares para subsidiar el costo de la fuerza eólica con objeto de que sea competitiva. Tendrá una capacidad instalada de 100 megavatios, y le permitirá reducir emisiones de dióxido de carbono en 150,000 toneladas anuales; forma parte del plan que tiene Oaxaca de aumentar su capacidad de producción de viento a 500 megavatios en el corto plazo.
El sol
México también está tratando de captar otro tipo de energía renovable: el poder solar. La empresa alemana, Q-Cells, el mayor productor de celdas solares en el mundo, iniciará la construcción de un complejo productor de celdas en Mexicali, con una inversión de $ 3.5 millones de dólares en un período de 5 años.
La energía renovable es cada vez más importante para el país conforme declina su producción petrolera. Alentado por iniciativas exitosas en los sectores eólicos y solares, el Presidente Calderón ha declarado que el país tiene como meta lograr que la energía renovable represente una cuarta parte de su capacidad energética total para 2012.
Cabe esperar que estos resultados se alcancen.
Resumen del análisis preparado por Lily Fesler, investigadora asociada del Council on Hemispheric Affairs, agosto de 2009.
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Proyecto que debe mejorar
Sin lugar a dudas el Metro-Bus es un sistema de tranporte público que debe ser mejorado en muchisimos aspectos, eso no esta a discusión, pero veamos la situación con criterio y racionalidad, nunca se tendra contento a nadie, ninguna acción de gobierno sera bien aceptada por el conjunto de la ciudadania.
El Metrobus no debe ser analizado desde la perspectiva de si contamina o no igual que otros vehiculos de combustión interna, la logica y el objetivo del metrobus es desahogar las vialidades de saturación por vehiculos particulares principalmente, es un transporte que moviliza más pasajeros por unidad que un micro-bus o auto particular, la idea es ofrecer un tranporte público que se una verdadera opción frente al auto particular. Evidentemente se esta aún lejos de logarlo, pero eso no desmiente ni demerita las bondades del sistema:
1.- Mayor número de pasajeror transportados por unidad que otros modos de transporte
Rutas establecidas con paradas fijas ( Recuerdan acaso el caos que causaban los cientos de microbuses que circulaban en Insurgentes sur hace no mucho tiempo)
2.- El Metrobus es un transporte organizado que rompe con el esquema hombre-camion típico de los microbuses, lo cual deriva en anarquia y riesgos viales.
3.-El Metrobus organiza el entorno urbano: mayor semaforización, y protecciones peatonales por ejemplo.
Veamos las cosas desde una perspectiva mas sensata y no hablemos con el higado. Es un hecho,i el metrobus tiene aun muchas fallas que deben mejorarse, pero tambien nosostros como ciudadanos, como peatones y como conductores debemos aprender a convivir con este tipo de transporte, gran número de accidentes son causados por la irresponsabilidad y falta de criterio de muchos automovilistas que invaden el carril exclusivo.
Esta ciudad si quiere ser viable en el corto y largo plazo debe optar por otros modos de tranporte ajenos al auto particular. Más transporte público y menos autos en las calles, no hay opción.
Desarrollo de proyectos de ahorro de enerigia en México
Yo creo que las personas que critican el esfuerzo que realizá el Gobierno, deberian de no ser tan negativos, y deberian dar propuestas y esforzarse un poco mas, el problema del calentamiento global de verdad es muy serio el planeta es nuestra casa, el nos abastece de todo, y si en las lineas del metrobus nah existido atropellados es porque somos muy incultos y tenemos mentalidad de ser muy fregones ignorando los señalamientos, los limites de velocidad y pensando que somos invencibles, yo si creo que son muy buenas opciones y que México deberia depender menos de los combustibles fosiles y crear mas plantas de energia olitica y energia solar, y debemos crear una conciencia ecologica en nuestra vida
Nosotros somos México, hay que cuidarlo
¿El Chocabus perdon Metrobus no contamina ?
Si este fuera movido por energia Eolica o Solar si contribuiria a preservar el medio ambiente pero aun que fuera movido por electricidad tampoco lo sería ya que para generar electricidad se contamina, a quien quieren engañar... y este medio con su carril de uso exclusivo solo genera cuellos de botella en el trafico con las concecuencias de mas contaminacion, accidentes y complicaciones para los que tubieron la mala suerte de vivir en donde pusieron estas lineas, nuestra ciudad requiere de mejores medios de transporte que se adapten a lo estrecho e irregular de nuestras calles, los ejes viales fueron mejores al igual que lo es las lineas del metro tambien los pasos adesnivel y distribuidores viales pero claro estas obras causan como toda obra incomodidad mientras se construyen pero son mas utiles y permanentes cuando son bien planeadas y no para lucir y buscar una candidatura al 2012.
El Metrobus NO es el primero en México
No mucha gente lo sabe, pero el primer sistema BRT en México fue implementado en la Ciudad de León, en el estado de Guanajuato, en el año 2003.
Lo que es muy importante resaltar, es que en León fue mejor implementado. Mientras que aquí Insurgentes, una de las Avenidas más importantes y transitadas del paí, a veces se reduce a dos carriles (lo que es una verdadera estupidez), en León los carriles siempre son bastante amplios para no tener que andar esquivando al auto de al lado, y siempre, SIEMPRE la avenida tiene, además del carril confinado, tres o cuatro carriles en ambos sentidos.
Lo que pasa es que los políticos ya descubrieron que en el DF las obras públicas y buenos publicistas son la mejor manera de obtener una candidatura a la presidencia. Pero bueno. Sólo para aclarar, puede que el metrobús sea el más conocido de los sistemas BTR en México, pero no es el primero ni el mejor.
En efecto, en León se
En efecto, en León se implementó antes que en el DF. El comentario sobre la densidad de la avenida es muy desatinado. El DF es una ciudad mucho más densa que León y excepto los ejes viales, las avenidas no tienen el ancho que describes. Significa que por eso es una mala opción ?
Nunca he dicho tal cosa. Lo
Nunca he dicho tal cosa. Lo que trato de explicar es que no debejos dejar que nos quieran vender espejitos.
Ahora, mi comentario no es desatinado. Has viajado por Insurgentes a la altura de Ciudad Universitaria hacia el Sur? No te parece una estupidez dejar Insurgentes de un solo carril central?!?!?! Esa avenida, que es una pesadilla los viernes y los domingos por el tráfico que se genera a la carretera a Cuernavaca, quedó mucho peor. Pruébalo algún día.
EL METROBUS NO ES ACEPTADO NI LO SERA.
DE 29 OPINIONES AQUI EXPUESTAS SOLO UNA O CASI DOS ESTAN A FAVOR DEL METROBUS, ESTO DEMUESTRA LA NO ACEPTACION DE LA MAYORIA A ESTE MEDIO DE TRANSPORTE QUE ADEMAS DE COMFLICTIVO E IMPOPULAR ES CARO (SI NO QUE LE PREGUNTEN A LOS PADRES QUE AHORA DEBEN PAGAR MAS EN EL TRANSPORTE DE SUS HIJOS) Y PELIGROSO TAMBIEN QUE LE PREGUNTEN A LOS FAMILIARES DE LOS LESIONADOS YA SEA PEATONES, CICLISTAS Y AUTOMOVILISTAS QUE DESGRACIADAMENTE TUBIERON LA MALA FORTUNA DE TENER QUE ENCONTRARSELO EN SU CAMINO.
DE LO CUAL SE DEDUCE QUE EL METROBUS SOLO FUE BUENO PARA EL NEGOCIO PROPIO DE EBRAD Y SUS SOCIOS Y SOLO SUS PALEROS LO APRUEBAN Y LO APLAUDEN SEGURAMENTE COBRAN O ESPERAN OBTENER PREVENDAS DE ESTE GOBIERNO CORRUPTO QUE EL REPRESENTA.
Carlos, felicitaciones por tu
Carlos, felicitaciones por tu comentario. No cabe duda que eres un verdadero analista en cuanto a las ventajas y desventajas de éste sistema de transporte. Tienes razón, lástima de los atropellados puesto que al parecer son ciegos; todos los cruces del metrobus tienen paso y semáforo peatonal.
México: ¿Un modelo para países en desarrollo?
El metrobus existe desde hace varios años en Bogotá, Col. allá se llama Milenio y en efecto ha contribuido a disminuir la circulación de automóviles particulares, sin embargo a la larga contamina más que el metro en función de persona desplazada. No olvidemos que el metrobus utiliza motores de combustión interna y el metro eléctricos.
Metrobus
La diferencia con el Metro en el Metrobus es que no requiere de mucha energia Electrica y si se satura en la horas pico por la gran cantidad de usuarios pero tambien por la ineficacia de los controladores de trafico que esperan que las estaciones terminal se saturen por ejemplo en Indios Verdes envian hasta 5 unidades a la glorieta de Insurgentes otras 4 salen vacias para que aborden algo vacias los estaciones subsecuentes y finalmente 1 unidad de doble articulacion las mas veces a La Col. del Valle y los sabados es mas terrible solo hay de Indios V. a Dr. Galves eliminando la ruta Buenavista-Caminero e I.V.-Glorieta algo que se pudiera corregir si estos Srs. se les iluminara el cerebro de esta manera como dejar el auto si no se convierte en una buena opcion el llamado Metrobus
Metrobús
Lástima que se trate de una mala copia de una idea extranjera, mal llevada a la práctica. Sobre la eficiencia, si se considera el número de personas por metro cúbico transportadas en las horas pico, si es muy eficiente. La verdad es que es un castigo viajar en metrobús y se usa sólo porque eliminaron las demás opciones de transporte público que se tenían antes en insurgentes.
México: ¿Un modelo para países en desarrollo?
EL METROBUS ES MUY BONITO, Y CABE MUCHA GENTE, EL PROBLEMA QUE YO LE VEO, ES QUE PARA PONERLO QUITARON LA CIRCULACION DE MUCHOS COCHES EN LAS PRINCIPALES AVENIDAS, ESTE CONCEPTO HUBIERA SIDO MIL VECES MEJOR SI ESTE SISTEMA FUERA ELEVADO, ASI LOS COCHES CIRCULAN ABAJO Y EL METROBUS SOBRE VIAS POR ARRIBA, Y TODOS CONTENTOS...
Metrobus elevado?
O sea...si asi se quejaron todos del tiempo que se tardo en hacer su via...imaginense construirlo elevado?????
Yo pienso que el Metrobus es magnifico, sobre todo para automovilistas que ya no tienen que lidiar con los peseros.........ahi es donde hay que educar y eliminar........porque ni uno cuenta con educacion vial y si la tuvieran les vale!
Metrobus
Marimar el problema es el costo la gran ventaja de hacerlo asi es que no necesita mucha inversion y es relativamente rapida su construccion (hay que ver la linea 12 que problemas esta causando) en el Metro su costo es altisimo comparado con el Metrobus que es la mejor opcion solo tiene que aprender a operarlo con eficiencia
hay gente que no comprende el
hay gente que no comprende el concepto.
La idea del metrobus es eliminar autos, ese es el principal objetivo, si lo hubieran hecho por encima de los autos, hubiera sido aún mas caro, y no lograria su objetivo, hay que entender que el transporte público le tiene que ganar espacio al transporte privado. ES NECESARIO
Perfecto
Si efectivamente, El Metrobus es una opcion muy viable y ecologica, yo trato de utilizar el sistema de transporte lo mas posible y dejar de utilizar el auto, veo muchos comentarios muy de riñones y nada objetivos, en realidad el sistema ha funcionado bien, veo a veces a los medios ensañarse con los "Accidentes del Metrobus " pero en realidad la mayoria de los accidentes pasa por culpa de el peaton y/o automovilista al no respetar señales, que bueno que se se este invirtiendo en la posibilidad de energias renovables y limpias y que bueno que México es un Ejemplo para otros Paises, Aunque parece que muchos panelistas y muchas personas en General quieren Un Anti-Mexico Un Mexico Undido
¿Y las bicicletas?
Estoy de acuerdo en que los costos/beneficios del sistema Metrobús vs Metro pueden ser cuestionados. Yo me pregunto por qué no se hace más énfasis en fomentar la bicicleta como medio de transporte sin costos ambientales. En este aspecto, como ciclista y como conductor de auto considero que la infraestructura es fundamental. Sin importar que el conductor sea educado y amigable, la suerte del ciclista está primordialmente ligada a la infraestructura que tenga para maniobrarse. Una red urbana de ciclovías reduciría los niveles de CO2, tráfico, estrés y colesterol.
Es cierto que las distancia en el Valle de México son grandes. Resulta interesante considerar que megalópolis equiparables en tamaño y población cuentan con infraestructura que permite recorrerlas completamente en bicicleta. Situación distinta en la nueva Tenochtitlan donde actualmente se cuenta con pocos circuitos o carriles exclusivos... sin olvidar que en algunas zonas ni siquiera las banquetas peatonales existen o son adecuadas.
Las condiciones de la Ciudad de México requieren de ciclistas intrépid@s que no les importe la distancia, el riesgo de lluvias o cualquier otro inconveniente con tal de poder transportarse con la energía de la propulsión humana. Actualmente los Bicitekas se reúnen los miércoles por la noche en el Ángel y recorren la ciudad. A pesar de las condiciones lo hacen. Demuestran que hay chilang@s dispuest@s a dejar el coche y usar la bici.
Si la infraestructura citadina lo permitiera, más gente usaría su bicicleta. Ciclovías, estacionamientos y préstamo de bicicletas por mucho menos dinero que el metro o el metrobús. Con un costo de mantenimiento reducido y mejorando la salud de la población.
Bicicletas
Primero por que no hay una educacion acorde con los ciclistas, no hay seguridad y seriamos mas asaltados por los bandidos, no hay carriles exclusivos, no habrian lugares para dejar la gran cantidad de bicis que se ocuparian para cambiar el modo de trasportarse solo hay que ver los problemas que ocacionan los domingos bicicleteros
Horario
La propuesta es magnifica, y para empezar me podrías decir ¿a que hora se reunen para rodar por la ciudad?
Muchas gracias
EL METROBUS COMO SOLUCION
Que pena que muchos opinen que es lo mejor, yo en lo particular si trate de usar el transporte mencionado y que problema, el dia que decidi usarlo fue toda un calamidad, primero lo intente utilizar desde la glorieta de los Insurgentes pero para pagar es todo un caso sobre todo si el instructivo esta dañado y es la pimera vez que lo utilizas, porque dbees de pagar tu tarjeta lo cual te da derecho al uso pero si no lo haces adecuadamente nada mas compras la tarjeta pero no se activa, ahora si ya perdiste ese dinero y ahora la tienes que cargar.
El segundo episosio fue ya en los andenes esperar a que llegara afortunadamente no tarda mucho pero resulta que llega llenisimo, bueno decidi esperar el el siguiente pude entrar pero estaba tan lleno que bueno casi nadie mas subio y la bajada peor que en el metro sin aire acondicionado sin aire para respirar.
por fin llegue a mi destino con media hora de retazo esa es la realidad de nuestro transporte.
Los que opinan que es excelente se ve que no utilizan este transporte y que son lame botas de Ebrad.
Que pena que nos consideren un pais de pobres y que no podemos con la construccion de las lineas de metro que se necesitan y que nos consideren para este tipo de transportes y financiado se ve el negocio del Sr. Ebrad fue muy bueno.
Si somos pobres es por los gobernantes rateros que henos teneido y que se han ocupado de llenar sus arcas personales en lugar que las arcas de la nacion.
Si somos un pais de pobres es porque no sabemos defendernos de estos tipejos que tenemos como gobernantes y que todavia les aplaudamos.
comentario
A quien tratan de engañar con su metropbus, en el D.F. existia el trolebus y el tranvia y si no mal recuerdo los quitaron por ineficientes , al menos eso dijeron las autoridades en turno en su momento y ahora descubren el hilo negro con el MetroBus. Termino sin màs comentarios ya que recordemos que los mexicanos no tenemos memoria politica. Ya que todo se nos olvida.
UN METRO EFICIENTE ES LA MEJOR SOLUCIÒN
EL METROBUS ES CONTAMINANTE, YA QUE UTILIZA DERIVADOS DEL PETROLEO, AHI ESTA LA AV, INS. CON EMBOTELLAMIENTOS, LA LINEA DOS IGUAL, SI SE INVIRTIERA EN EL MTERO MODERNIZANDOLO, HACIENDOLO MAS EFICIENTE SERÌA LA MEJOR SOLUCIÒN, PERO SE HA DESCUIDADO TOTALMENTE. O BIEN LOS TROLEBUSES, PERO HAY QUE MODERNIZARLOS TAMBIÈN TIENEN MÀS DE 20 AÑOS, AHI ESTAN LOS QUE CORREN DEL METRO ROSARIO AL METRO AEROPUERTO, SON UNA VERDADERA CHATARRA EN LAS NOCHES NO TIENEN LUCES NI INTERNAS NI EXTERNAS, PERO CUANDO LOS CAMBIARÀN, AHI ESTA LA SOLUCIÒN A EVITAR MAS CONTAMINACIÒN. YA HAY LINEAS PREPARADAS; EN CAMBIO EL METROBUS CUESTA MUCHO. COMO LA LINEA UNO QUE SE TUBO QUE REENCARPETAR TODA POR EL PESO DE LOS MISMOS. DUPLICANDO SU COSTO INICIAL.
Un metro eficiente
Si tienes razon en lo del Metro pero al jefe de Gobierno anterior no le hizo ni un lavado y menos el incondicional que lo sustituyo Pusieron como constructora a Claudia S. creo que es quimica aparte de palera y los profesionales de la construccion Ingenieros y Arquitectos fueron hechos a un lado no se oyo su opinion lo que les interesaba era inaugurar para darle al Maestro de estos un aire de ingeniosidad y progresismo asi como los segundos pisos pero al metro y al drenaje los olvidaron
MICROS
... todos aquellos que despotrican contra el metrobus seguramente quieren que regresen los microbuses a Ave. Insurgentes esos si que ocupaban uno o dos hasta tres carriles.
El metrobus ocupa solo un carril y transporta miles de ciudadanos con menos gasolina en menos tiempo y a mayor distancia ¿¿¿Quien dice que no es eficiente???? Claro el metro también lo es pero es carìsimo construirlo.
Sr. Ebrard gracias por pensar en los peatones y poner a su disposiciòn autobuses Volvo, Mercedes Benz y demás marcas de reconocida calidad.
Para todo tienen los yoyistas que nada más piensan en su comodidad valiendoles madre las incomodidades de otros...
Un abrazo Sr. Ebrard buen trabajo, siga así.
metrobus un cáncer en el eje 4...
El metrobus está muy lejos de ser una solución al transporte de ser así lo usarían en países desarrollados y Brasil no está en ese grupo.
Al igual que en Guadalajara (verdad panistas que les costó caro el caprichicto?), pero claro el DF está secuestrado por los hijos del peje y el incompetente de marcelo... Echarona paerder una de las pocas vialidades eficaces de la ciudad: eje 4 sur... cortaron mil rutas de transporte para gente que no viaja en en línea recta, Ah!! qué descubrimiento... cretinos buenos para nada por eso nunca llegarán a los pinos, de la estúpida ultraderecha panista a la estupidez infinita del prd.. me quedó con el PRI, por dios!, nunca creí llegar tan bajo.:=(
Daniel, te recomiendo que
Daniel, te recomiendo que antes de exponer tu amplia ignorancia, visites la página de la ciudad de Curitiba en Brasil e indagues en su sistema de transporte. Si te llagara a generar algo de curiosidad también averigua algo sobre Bogotá.
Metro Bus Negocio Redondo
Jajaja que el metro bus es una buena alternativa según el JEFE DE GOBIERNO? jajaja ¡¡¡por supuesto!!! Los familiares de ebrard están detrás de las concesiones que se han dado a la empresa que se encarga del Metro-Bus, que aparte de que es concesión tiene un pequeño subsidio que NOSOTROS USUARIOS no nos lo aplican, es muy caro el transporte. Si lo han hecho más grande, PRO-AMBIENTE, jajajaj AJÁ ya vieron que es el NEGOCIO DE NEGOCIOS, nadie dice nada por los aumentos que cada año consecutivo se dan. Veamos la realidad cómo es y no la queramos cubrir con mentiras PRO-AMBIENTE y con estadísticas mediocres.
El metrobus es una solucion
El metrobus es una solucion en la direccion correcta al problema de la movilidad.
La movilidad en auto es ineficiente, contaminante y destructiva del entorno urbano, de todos los medios de transporte disponibles es el que mas gases efecto invernadero genera, el que mas espacio publico de calle ocupa (80%), el que menos gente transporta (17%), el que mas consume derivados del petroleo por KmH/persona recorrido. Es tambien el medio de transporte que recibe el subsidio mas grande y oneroso de todos los subsidios que se otorgan en este pais.
Para mejorar la movilidad y disminuir los congestionamientos, el automovil debe pagar la totalidad de los costos que genera y que hoy los pagamos todos, los menos que poseen, usan y disfrutan del auto como los mas que no tienen o no usan el auto y se mueven en transporte publico, caminando o en bici, teniendo que pagar adicionalmente en tiempos de translado larguisimos, intolerables.
Nadie se pelea con su cartera; Quien use el auto para transladarse, que pague por ello; por la construccion y conservacion de calles, por la señalizacion, la iluminacion, por la policia, por el registro y control vehicular, por la contaminacion del aire y suelo que genera con los aceites, llantas, baterias, plasticos que desechan los autos, por las ambulancias y gastos hospitalarios, por los muertos y heridos causados por accidentes automovilisticos y el mal uso del auto, (cada año mueren 800 personas por atropellamiento) y muchos etceteras mas, eso es lo mas equitativo y eficiente. Pagar el costo real -directo e indirecto- da la informacion requerida para que el automovilista decida cuantos recursos esta dispuesto a aplicar a su movilidad individual en auto.
No toman en cuenta soluciones chafas.
En variedad de transporte urbano, la ciudad más avanzada desde hace mucho es San Francisco, California, en la que se balancea mediante planes quinquenales la eficiencia de la cobertura de su red, de BART (metro) MUNI System con Tren Ligero, Tranvías, Trolebuses y Autobuses convencionales, para nada el chafa metrobus. Después de la Cd. de México y Neza la mayor población de mexicanos está en Los Angeles Calif. que desde 1995 ha venido estructurando su red de Suburbanos de dos pisos, Metro y trenes ligeros combinada con circuitos locales de autobuses a bateria y convencionales, pero tampoco el naco MB, Y la 3a. cd. más poblada de los EEUU, HOUSTON tiene ahora nuevos tranvías, fabricados por CAF en Huehuetoca, Estado de México, el MetroBus es un fraude tan peligroso e ineficiente como las peseras y demás chafeces...
El metro bus no mejora el medio ambiente el Metro si
El METROBUS solo ha reducido la capacidad de rodamiento con las vialidades primarias reducidas a menos carriles con las consecuencias de tráfico bloqueado y obviamente “Mas contaminación” y accidentes el transito normal que a todos nos afecta tengamos o no auto porque se vuelve conflictivo al reducir carriles, como ha pasado en Ejes viales, Insurgentes, Rojo Gómez, Xola y especialmente Periférico oriente que de 3 carriles ahora solo contamos con dos donde de por sí ya la circulación estaba conflictiva . Desafortunadamente con el tiempo seguramente se tendrá que retirar estos estorbos que solo ahora sirvieron para lucir al Sr. Ebrad esto tendrá que suceder tal como se retiraron los tranvías y sus vías metálicas para volver a ampliar estas vías que deberán ser de circulación constante.
Mejor se deberá invertir en obras permanentes y que no dañen el flujo de vías primarias como el METRO que al contrario mejora esta circulación y claro reduce la contaminación puesto que va por abajo o es aéreo y si tiene que ir al nivel por lo menos circula pegado al centro y no a media avenida, dando mas fluidez a estas vías, este medio de transporte si es eficaz y seguro y que al igual que los ejes viales mejoraron 100% el transporte y la vialidad de nuestra. El METRO es la mejor opción amplíen las líneas existentes con esto se eliminarían micros y combis y si es posible inviertan en nuevas líneas y retiren ambulantes
El metro bus no mejora el medio ambiente el Metro si
El METROBUS solo ha reducido la capacidad de rodamiento con las vialidades primarias reducidas a menos carriles con las consecuencias de tráfico bloqueado y obviamente “Mas contaminación” y accidentes el transito normal que a todos nos afecta tengamos o no auto porque se vuelve conflictivo al reducir carriles, como ha pasado en Ejes viales, Insurgentes, Rojo Gómez, Xola y especialmente Periférico oriente que de 3 carriles ahora solo contamos con dos donde de por sí ya la circulación estaba conflictiva . Desafortunadamente con el tiempo seguramente se tendrá que retirar estos estorbos que solo ahora sirvieron para lucir al Sr. Ebrad esto tendrá que suceder tal como se retiraron los tranvías y sus vías metálicas para volver a ampliar estas vías que deberán ser de circulación constante.
Mejor se deberá invertir en obras permanentes y que no dañen el flujo de vías primarias como el METRO que al contrario mejora esta circulación y claro reduce la contaminación puesto que va por abajo o es aéreo y si tiene que ir al nivel por lo menos circula pegado al centro y no a media avenida, dando mas fluidez a estas vías, este medio de transporte si es eficaz y seguro y que al igual que los ejes viales mejoraron 100% el transporte y la vialidad de nuestra. El METRO es la mejor opción amplíen las líneas existentes con esto se eliminarían micros y combis y si es posible inviertan en nuevas líneas y retiren ambulantes
METROBUS
Si los paises en desarrollo quieren un buen ejemplo de un sistema de transporte masivo, deben de aprender esto de paises como Alemania, gran Bretaña, Praga,Budapest etc. que si tienen realmente un buen sistema de transporte.
El nuestro no es mas que un parche a los sistemas que han existido en Mexico como es el caso de los trenes electricos y los trolebuses que realmente no eran contaminantes, pero el contubernio d las autoridades y la iniciativa privada dieron luz verde a las combis etc. Ahora marcelo se quiere parar el cuello con algo que en vez de ayudar esta hechando a perder la ciudad de mexico.
Lástima!!!
Sí está bien y mejorado, lástima que no se haya licitado como debe ser se haya traficado influencias y el patronato pertenezcan a Rayito y a su empleado Ebrard.
EL METROBUS ES UNA MALA COPIA
EL METROBUS ES UNA MALA COPIA DE BRASIL
Y ES PESIMO EL SERVICIO.. ADEMAS DE QUE AFECTAN LAS VIALIDADES POR LA REDUCCION DE CARRILES.. NO CREO QUE SEA UN BUEN SISTEMA Y MENOS PARA TOMARLO COMO EJEMPLO
Opinion
El tiempo de recorrido es excelente, el problema no hay autobuses suficientes, no se respeta el espacio para mujeres, niños, tercera edad y discapacitados. hagan algo por favor
Duda A caso en 2002 estabamos
Duda
A caso en 2002 estabamos mejor? Esto es que vamos a medir nuestras reducciones de gases con base en las emitidas en ese año, por que a partir de 2003 empeoramos?
Por favor visiten la Avenida
Por favor visiten la Avenida de Las Telecomunicaciones, se encuentra entre Eje 5 y Eje 6, es perpendicular al periférico. Luego me platican de contaminación.
Atentamente
Ing. Mario Serrano Ochoa
Tendencias más no realidad
En términos de tendencias estoy de acuerdo con lo que dice la autora, hacia allá vamos, pero quizá vamos mucho más lento de lo que dice el artículo: a penas tenemos 2 líneas de Metrobús y están completamente saturadas, se construirán 2 más el próximo año. El corredor Insurgentes está atrayendo viajeros de otros corredores, es cierto, y hace muy viable quitarle otro carril por sentido al automóvil para permitir rebases y mayor capacidad. Sí atrae a automovilistas pero su impacto es meramente regional y no en toda la ciudad, no es al 6% del universo de automovilistas, sino de los que viajan en ese corredor.
Los proyectos eólicos, por su parte, tienen mucho potencial pero van lentos, hay resistencia de los pobladores del Istmo de Tehuantepec.
Creo que México está cambiando de tendencia, pero todavía no a un paso firme.
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