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Plan de Movilidad Polanco 2011: un ambicioso proyecto
Publicado 25 Mar 2011 TweetLa delegación Miguel Hidalgo presentó el miércoles 16 de marzo un Plan de Movilidad para la zona de Polanco que incluye estacionamientos, parquímetros, Ecobici, 2 corredores de transporte público, 2 circuitos de Polancobús, 2 pasos a desnivel, y acciones puntuales de administración de tránsito, que someterá a la aprobación de los vecinos y, una vez acordado, pasaría a formar parte del Programa Parcial de Desarrollo Urbano.
Polanco es una zona de la delegación Miguel Hidalgo, con 3.9 km cuadrados; diariamente se realizan 210 mil viajes, sobre todo por visitantes (87%). El principal motivo de los viajes es el trabajo (64%), en seguida la escuela (6%), así como por diversión y compras, 5% y 4%, respectivamente. Los residentes de Polanco hacen tan sólo el 13% de los viajes. Los principales modos de transporte empleados son el vehículo (49%), y el colectivo (31%).
El Plan de Movilidad Polanco 2011 se basa en el reordenamiento, control y reforzamiento del transporte público; la recuperación de espacios públicos; construcción de estacionamientos en áreas de alta demanda; instalación de parquímetros y rediseño de calles y avenidas. Con el plan se busca liberar de congestionamientos la zona y ofrecer mejores opciones de movilidad a transeúntes, usuarios externos y residentes, pues la velocidad promedio en horas punta alcanza los 7.2 km/h.
De acuerdo con el estudio de movilidad realizado por la empresa Centro de Estudios del Transporte (Cetran), la reducción del espacio vial por aparcamiento sin control en las calles; vueltas a la izquierda; vueltas en U; déficit de estacionamientos; rutas de transporte público sin paradas fijas; y ausencia de a autoridad durante varias administraciones delegacionales, han terminado por colapsar el espacio urbano en Polanco, con evidente impacto en la calidad de vida de los vecinos, de los visitantes y la seguridad peatonal.
Para el arquitecto Rafael Gamba, de Cetran, entre los propósitos del plan están mejorar la movilidad automotriz, disminuir la afectación en la red de vialidades, recuperación de los espacios públicos en beneficio de los habitantes de la zona y mejorar la seguridad para peatones. Ante ello, Cetran propone: moderar el uso del automóvil; racionalizar el uso de estacionamiento en vía pública; incrementar el número de cajones en estacionamientos públicos; mejorar la operación de las vialidades; ordenar y modernizar el transporte público; mejorar el uso que se da al espacio público, entre otras propuestas.
De acuerdo con el documento Plan de Movilidad Polanco, en esta zona existe un déficit de más de dos mil cajones de estacionamiento, lo cual, en los últimos años ha impactado seriamente las vialidades de la zona, convirtiéndolas en aparcaderos en manos de franeleros y valet parking. Por ello proponen la construcción de 5 estacionamientos públicos en las calles de Gandhi, Euler, Ariosto, Alejandro Dumas y Newton.
Asimismo, el plan trae una propuesta de instalación de 560 parquímetros, con los que se espera inhibir el aparcamiento de vehículos en las calles, estimular el uso de estacionamientos públicos a fin de regular 8 mil 600 cajones, en 209 manzanas. Con esta medida, 2 mil 600 usuarios que se estacionan actualmente en la calle, optarían por el estacionamiento público. En entrevista con Alfredo Palacios, en Radio Fórmula, el delegado Demetrio Sodi explicó que los parquímetros son una herramienta muy importante para quitar los coches de las calles y llevarlos a los estacionamientos; aclara que su uso no tendrá ningún costo para la gente que vive en Polanco porque se les otorgará una tarjeta especial.
El plan también plantea la reubicación de 42 bases de taxis que ocupan actualmente 229 cajones, ubicadas en vialidades principales. Igualmente se incluyen acciones de movilidad sustentable, vía el programa Ecobici con el cual se crearía un ciclocircuito con 45 cicloestaciones para 1,000 bicicletas.
El reordenamiento del transporte público figura en el plan, acción que se pretende realizar con dos rutas del Polancobús y dos corredores de transporte público. Mediante estas propuestas se pretende reducir el número de vehículos del transporte público en un 75%; es decir, de 240 a 62 unidades, con lo cual se ampliaría la oferta de lugares, de 90 mil a 120 mil. Lograrlo implicaría sustituir el parque vehicular público con unidades de alta tecnología y eléctricas, una posibilidad real que implementaría la delegación con apoyo del Gobierno del DF y la iniciativa privada.
El Polancobús tendría dos circuitos: 1: Salida por Homero – regreso por Masaryk; 2: Salida por Masaryk – regreso por Homero. Contaría con 30 paradas. Su recorrido incluiría la zona de museos de Paseo de la Reforma, Parque Lincoln, el área hotelera de Campos Elíseos, las boutiques y restaurantes de Masaryk. Los dos corredores de autobuses conectarían la zona Polanco con la Línea 1 del Metro.
El estudio propone acciones que mejorarían las condiciones para el peatón, como en Arquímides y Masarik, donde se propone la reducción del área de circulación en la glorieta y la colocación de cruces peatonales. Un corredor exclusivamente peatonal se haría en Spencer, Euler y Waldon. Un conjunto de acciones puntuales de bajo costo y alto impacto.
En Polanco, al año 2000, residían 29,813 habitantes. Por cada residente la zona cuenta con 2.3 empleados. Por las mañanas los ingresos a Polanco son complicados. Vialidades como Chivatito, Ferrocarril de Cuernavaca, y Masaryk presentan alta carga vehicular. En las tardes Cetran calcula que135 mil empleados salen de golpe entre las 6 y 8 de la noche. Cetran estima que 87 mil autos salen de Polanco, hacia vialidades colapsadas: Reforma, Ferrocarril de Cuernavaca y Mariano Escobedo.
Al término de la presentación del plan, vecinos cuestionaron la intención de construir estacionamientos, argumentando su impacto en la apertura de más comercios, situación que dificultaría la aplicación de medidas viales para ordenar el tráfico de la zona. Héctor Puebla, representante del ITDP, planteó: “Creo que lo que se debe de hacer es no generar más capacidad de estacionamiento, pues se trata de reducir y desincentivar el uso del automóvil. La propuesta de ITDP es poner parquímetros y, a través de ello, mejorar la accesibilidad y movilidad”.
El plan no está terminado, según el delegado, por lo que, para continuar discutiéndolo, los vecinos y la demarcación acordaron tener una reunión el próximo 29 de marzo, en donde se realizará un calendario para llevar a cabo mesas de debate en donde se puedan incorporar las propuestas e inquietudes de los ciudadanos con respecto la iniciativa.
Área de instalación de parquímetros
Transporte Público
Corredores
Patrones de movilidad de la zona Polanco:
Encuesta Origen-Destino INEGI, 2007
Viajes Realizados:
Total de viajes 209,620
Viajes visitantes 87%
Viajes residentes 13%
Principales propósitos de los viajes
Trabajo 64%
Escuela 6%
Diversión 5%
Compras 4%
Principales modos de transporte
Automóvil 49%
Colectivo 31%
Metro 8%
Taxi 5%
Autobús suburbano 5%
Fuentes:
Excélsior, Reforma, Radio Fórmula, transeunte.org, Delegación Miguel Hidalgo
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... capaz que les meten
... capaz que les meten metrobus por Presidente Mazaryk. Si no dense una
vueltecita por Ayuntamiento y República de Salvador, por ahi quieren meter
esos megacamionsotes, a quien en su sano juicio se le ocurre meter metrobus
por República De Salvador, de lo que se trata es de darle esplendor al centro
y van a meter esos armatostes que solo sirven para las avenidas amplias como
Insurgentes, Cuauhtemoc. Van a levantar el empedrado de República De Salvador
¿Qué no se hizo un plan maestro para el centro??? Quién fué el imbecil que arregla el centro y ahora van a destruir para meter esos camiónes pesados.... la neta ahora si me decepcionaste Marcelo la verdad es una megaidiotez lo que están haciendo tus """seudoingenieros"""
metan su metrobus por Fray Servando...y mejor cierren el centro a los vehículos particulares para hacer carriles peatonales, para ecobicis, para, bicitaxis y
dejémos de contaminar por los largos trayectos de los carros particulares en el centro
TENGAN PRESENTE ESTE ASUNTO PORQUE LES VAYAN A METER METROBÚS POR LIEBRE EN LA ZONA DE POLANCO NO SE VAYAN A DEJAR ENGAÑAR...
Ruta frente al Deportivo Mundet
A un costado del deportivo Mundet (Calle Cervantes Saavedra esq. Presa Don Martín) se encuentra una ruta de camiones que no respeta vehiculos, peatones, señales de transito, velocidad limite, en resumen se sienten dueños de las calles, en varias ocasiones he sido testigo que en la esq. de Ejercito Nac. y Presa Don Martín, coloquialmente, avientan la lamina al que este en su camino.
Sí todo el servicio público es así o por lo menos en su gran mayoría, sin mencionar el deplorable estado de las unidades, y esto es permitido por las autoridades, entiendase SETRAVI y la DELEGACIÖN MIGUEL HIDALGO; ¿Como esperan que yo (ciudadano común) crea que el Plan de Movilidad Polanco 2011 no es solamente otra artimaña para obtener ingresos para las proximas elecciones? y que me disculpen las autoridades, pero hasta el momento no he visto un plan que hayan implantado y sea consistente entre la pluma y papel con la realidad.
Voto por un Servicio de transporte Público digno, servicial, higienico, seguro y cordial con el usuario y comunidad en general.
-Voto por vías en las cuales pueda transportarme en bicicleta sin sentirme amenazado por cafres al volante.
-Voto por una educación vial, respeto al peatón, respeto a las señales y ceder el paso en orden de uno y uno, no al clasico pensamiento "Primero Yo, despues Yo y si queda un lugarcito Yo"
Plan Polanco
Efectivamente . el plan nuevamente es un curita a la gran enfermedad que la misma autoridad a permitido. todo por querer hacer negocio quien esta en el poder.
Las soluciones a los parches urbanos de planes que se hacen en México son nefastos.
Pero que se puede esperar del Director de SEDUVI Arq. Felipe Leal si para el monumento de la revolución se enterco en poner un.. bueno ponderemos el termino de elevador nuevo que ha causado mas problemas que beneficios . realizan una restauración y ponen un elemento que nunca estaba ahí .. y por que no se restauro el elevador original? por que se arreglo todo lo de las escaleras que te llevan a ese elevador si no las pueden usar? y por que ponen palmeras muertas a perdon que se murieron .. pero en fin . regresando a Polanco . espacio de una ciudad condenada a morir . por no conservar su origen . y por la especulación de gobierno como de inversionistas . a ver como integran la sección llamada el nuevo Polanco . otro problema mayor por la cantidad de vivienda que están desarrollando y que no puede la zona soportar las vialidades y los servicios de infraestructura que son necesarios . Pero esto sera hasta que truene . y ahí corra toda esa inversión a otra parte de México . o fuera del D.F. Gracias Carnal . de las estrellas por permitir todas esta mugre en la ciudad . y no saber cuidar a una ciudad que requiere realmente de personas que la amen .
El plan de Polanco contempla
El plan de Polanco contempla los efectos pero no las causas, propone estacionamientos porque el 49% de los viajes se hacen en "vehiculos" quisieron decir coches?, suponiendolo pues, Me pregunto lo mismo que se preguntaron en la Unam cuando implementaron Pumabus y Pumabici, si con esos recursos necesarios para construir estacionamientos podían hacer un plan de transporte publico de calidad ydignidad suficiente y con el resto mejorar el nivel educativo y social y que al final sobrase dinero para infraestructura educativa
Creo que es la disyuntiva es la misma, apruebo con enjundia la ecobici y el transporte publico que deberia cubrir tambien a la gente que se encuentra del otro lado del paso a desnivel. Y también creo que si lo ofrecemos nos lo compran los usuarios que si piensan con la cabeza, cuando piensan en transportarse habra que ponersela facil a todos y seguro optan por caminar, la bici y el transporte publico publicoello
Parquimetros
Estoy en contra de los Parquimetros, pues es lucrar con un espacio publico, el unico "ganon" seria la empresa que los coloque
ya que para ellos representa un gran negocio y los politicos que reciban "la mordida" por la concesion.
Ademas seria un error muy perjudicial colocarlos en las Avenidas principales como son Homero, Horacio y Masarik, pues seria quitar un carril a la circulacion, ademas, los que vivimos en las calles transversales se nos cargaria aun mas el tener siempre ocupada nuestra acera, y si nos los ponen a nosotros, seria injusto que
tuvieramos que pagar por estacionarnos en nuestra propia calle, asi como las personas que nos visitan. Creo que lo mejor, es la creacion de ESTACIONAMIENTOS
sobre los parquimetros
Estoy seguro que entre mas estacionamientos se pongan, mas autos irian a Polanco, por lo tanto los estacionamientos se saturarián y seguirian ocupando el carril junto a la banqueta para estacionarse. Si usted desocupa el otro carril que se utiliza para estacionamiento le aseguro tambien que sería contraproducente puesto que entre mas espacio mas rapido conducen los automovilistas y lo que resulta es que entre mas velocidad más accidentes, más contaminación, menos vida dentro de las colonias, etc. Disculpeme si la ofendo pero de por si todo el mundo en Polanco maneja como apaches, parece que la relación es; entre mas caro es mi carro menos educación víal tengo.
Si se regula el estacionamiento y se ponen parquimetros y se cobran con tarifas altas o como en otros lados del mundo con varios esquemas de cobro, los usarios de los automoviles que no son de Polanco van a dejar de ir en automovil y se quitarián a los valet parkings los cuales todo el mundo esta de acuerdo con que se quiten. Todos los establecimientos por ley deben tener un estacionamiento cosa que no es cierto en la realidad. Los parquimetros.
Lo que debemos hacer es bajarnos de nuestro auto y comenzar a hacer todos un nuevo sistema de transporte, digno de todos los que vivimos en esta ciudad e incluso porque no, utilizar un vehiculo más amable como la bicicleta.
PARQUIMETROS EN POLANCO
Sra Carmen.
Se vew que no conoce el objetivo de los parquimetros, más allá de una ganancia que siempre se dirije a cierto fin (propio de la delegación), lo que fomenta es dejar de usar el automovil para moverse dentro de la zona. A los residentes nunca se les cobra, se les da un permiso especial sin costo en caso de que su domicilio no tenga garage, antes de atacar hay que informarnos y entender el BIG PICTURE.
Saludos,
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