Robo de bicicletas en México y el mundo

El robo de bicicletas en la ciudad de México, durante los primeros 10 meses de 2010, ya es mayor que el registrado en 2009, de acuerdo con cifras oficiales del GDF. El panorama para la bici no sólo es desalentador en materia de seguridad pública, también lo es en cuanto al volumen de producción; un tema importante para poner una contundente barrera a la formación de un mercado secundario e ilegal de bicis. 

La producción de bicis 

En México, el volumen de producción de bicicletas muestra un descenso continuo desde 2005, año en el que se produjeron 1 millón 688 mil velocípedos, de acuerdo con la Encuesta Industrial Mensual que levanta Inegi. 

Inegi clasifica el volumen de producción de bicicletas en tres tipos: de montaña, infantiles y de tamaño regular. En 2009 el volumen de producción de bicicletas en el país alcanzó las 952 mil unidades. Esto representa una reducción de 44%, con respecto a 2005. 

El volumen de producción de bicicletas en México durante los primeros nueve meses de 2010 es 3% menor comparada con el mismo periodo del año anterior. De hecho, en 2009 el volumen de producción de velocípedos en el país ya fue menor al millón. Los datos parecen indicar que, por quinto año consecutivo, el volumen de producción descenderá en 2010. 

El robo de bicis 

El panorama para el vehículo de dos ruedas no parece el más halagador, visto desde el  volumen de producción. Tampoco lo es desde el lado de la seguridad pública ya que, por extraño que resulte, las bicicletas también son objetos de robo. 

Vistas las denuncias por robo de bicicletas del DF (vehículo de pedales en los registros de la Procuraduría de Justicia del DF), los años 2003 al 2005 y 2007 resultaron con más robos frente al año 2000, en el que fueron hurtadas 300 bicicletas. 

En los restantes años, la PGJDF reporta una disminución en el número de denuncias por robo de bicis. Sin embargo, entre enero y octubre de 2010, resulta que ya se ha alcanzado la cifra de 2000 e incluso es un 2% mayor. 

En todos los años de la serie que va de 2000 a 2009, el robo diario de bicicletas fue menor a una unidad. Pero en los diez primeros meses de 2010, en promedio cada día una bicicleta es robada – o al menos denunciada - en la ciudad de México. 

Para Marcelo Bergman, profesor del Centro de Investigación y Docencia Económicas, la tasa de mayor robo de bicicletas corresponde a Holanda. Un estudio de más de 40 países, que no incluye China, arroja que la tasa de mayor robo de bicicletas es en Holanda, seguida de Dinamarca. 

¿Por qué los robos? En primer lugar, el académico explica que evidentemente no todos en ambos países tienen bicicletas, o bien algunos desean tener bicicletas más bonitas de las que ya poseen; si no, cómo explicar que existían tantos robos (al 12% de la gente en Amsterdam le robaron en 2008 su bicicleta y en Copenhagen al 9%). 

En consecuencia, las tasas delictivas relacionadas al robo de bicicletas están asociadas a una demanda muy fuerte, así como a la posible presencia de un mercado secundario de productos que es valorado por amplios sectores de la población en el que las bicicletas se venden más baratas que las nuevas, y donde hay muchos ciudadanos dispuestos a comprarlas. 

El robo de bicicletas no es desconocido en otras ciudades. Por ejemplo, el 80% de las 20,600 bicicletas del programa Velib Francés han sido robadas o vandalizadas, y la compañía operadora tiene que reparar hasta 1,500 unidades diariamente (NYT). 

Otro ejemplo: En su reportaje sobre el tráfico ilegal de bicicletas, El País documenta que en lo que va de 2010, en San Sebastián se han sustraído 705 bicicletas, de las que 321 se robaron en verano. De acuerdo con la Guardia Municipal, en el mismo periodo de 2009 hubo 837 hurtos, 353 en época estival. 

En seguida, el diario español cita que en Vitoria -recientemente nombrada Capital Verde Europea-, se han contabilizado hasta el momento 500 denuncias frente a las 639 del mismo periodo del año pasado. Bilbao, por su parte, no dispone de un apartado específico para el robo de bicis. En Ámsterdam se roban 80,000 bicis al año. San Sebastián, junto con Barcelona y Sevilla, es una de las ciudades españolas con más robos de bicis. 

Qué  hacer 

En Ámsterdam, tan sólo durante 2008, las autoridades registraron más de 50 mil denuncias por robo de bicicletas, por lo que iniciaron la campaña titulada “Laat gratis je fiets graveren” (Marca tu bicicleta gratis), es decir grabar con un código la bicicleta para disminuir los robos de estos vehículos. 

De esa manera, las autoridades holandesas pueden tener un registro de la bici, así como de los dueños para que, en caso de robo, tras denunciar el ilícito, las autoridades identifiquen las unidades hurtadas y, una vez que realicen investigación aleatoria en puntos de venta, puedan identificar si el vehículo de dos ruedas ha sido reportado como robado. 

Para ciudad ciclista, habitualmente los robos de bicicleta se realizan para su posterior venta, lo cual sólo sucede si hay compradores. Por lo tanto, una buena forma de combatir el robo es asegurarse de que la bicicleta que se compra no ha sido robada. 

Mientras no exista un registro de bicicletas, menudo problema si se tiene en mente lo que pasó con el registro vehicular que otrora intentó realizarse; se recomienda adquirir una bici en un punto de venta legalmente establecido. Los robos de bici parecen gotas de agua en medio del mar; pero prevenirlos es fácil.