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Salidas y entradas del DF: ¿cuellos de botella?
Publicado 17 Jun 2011 TweetDesde hace décadas las salidas y entradas de la ciudad son tortuosas los fines de semana. En aras de mejorar los movimientos de entrada y salida de la ciudad, el Gobierno del Distrito Federal ha instrumentado una acción un tanto curiosa: en ciertos horarios (todavía no tengo claro cuáles), los dos carriles centrales de Viaducto Tlalpan se vuelven reversibles para agilizar salidas o entradas de la ciudad.
El operativo de reversibilidad de Viaducto Tlalpan tiene un impacto negativo claro: quien quiera llegar desde el sur a pasar el fin de semana en la ciudad enfrentará un desincentivo para visitarla. Tardará horas en entrar porque lo desviarán por una lateral cuyo semáforo de San Fernando tardará decenas de minutos en atravesar. Claro, los habitantes de la ciudad podríamos enfrentar un beneficio importante, salir rápidamente de la ciudad. Este sábado, sin embargo, los carriles centrales estaban cerrados en dirección al centro a las 10 de la mañana, pero no eran reversibles; sólo había caos en la lateral.
¿Cuál es el cuello de botella en el viaje a Cuernavaca? Pareciera que el problema está en la salida de Viaducto Tlalpan hacia la Autopista 95 a Cuernavaca, pero no. El cuello de botella está en la caseta. Es decir, cualquier solución que no amplíe la capacidad en la caseta sólo ayudará a llegar más rápido a la caseta y no a Cuernavaca.
¿Es este movimiento de miles de coches saliendo los fines de semana el más indicado para resolver la demanda de viajes hacia las ciudades cercanas? La respuesta es no. Las autopistas están saturadas, no por su capacidad en sí sino por la capacidad de todas sus casetas. Al mismo tiempo, la ausencia de trenes interurbanos y lo restrictivo de los autobuses foráneos desincentiva a muchos a viajar en otro modo que no sea el automóvil. También influye la falta de un buen transporte en las ciudades destino.
Estoy convencido de que al igual que con el transporte público urbano, el interurbano puede encontrar respuesta de algunos de los usuarios del automóvil si se hacen las cosas bien. Hoy día, Pullman de Morelos y la terminal Taxqueña son una alternativa de muy mala calidad para viajar el fin de semana a Cuernavaca. La otra alternativa es el automóvil. Hacia Puebla es menos problema: la terminal de San Lázaro, la TAPO, es mucho mejor y los servicios son de mejor calidad (tampoco me impresionan). Las otras rutas (Toluca, Pachuca, Querétaro) las conozco menos, y hace años que no las uso.
Supongamos que las 4 terminales de autobuses interurbanos mejoran. Supongamos que los servicios de las compañías que operan los viajes hacia las ciudades o destinos turísticos cercanos mejoran, considerando los deseos del usuario. ¿Habría incentivos para bajarse del automóvil el fin de semana y viajar en bus? ¿En vacaciones? La falta de automóvil en el destino es una de las posibles causas, pero creo que tendríamos que empezar a pensar en una solución distinta.
Dado que todas las entradas y salidas de la ciudad se están saturando los fines de semana y vacaciones, habría que pensar en instrumentar un carril exprés que utilicen los autobuses foráneos, y en general el transporte público. Las vías por las que salen estos autobuses (Viaducto Tlalpan, Calzada Zaragoza, Insurgentes Norte, Vallejo - Jesús Reyes Heroles y Constituyentes) podrían instrumentar este carril exprés, que además de reducir las emisiones a la atmósfera agilizaría sustancialmente el movimiento de personas.
Una típica entrada a la ciudad luego de vacaciones puede tomar de 2 a 4 horas. ¿Y si en vez de eso se redujera el tiempo hacia las ciudades y destinos turísticos cercanos? Creo que al menos captaríamos la demanda de los que sólo vayan a un destino, pero me parece que en pocas semanas la gente se volcaría hacia los autobuses interurbanos y dejaría el automóvil.
Entonces, las acciones a seguir para esta propuesta son:
1. Incrementar capacidad y conectividad en las centrales de autobuses, y mejorar su calidad e información al público.
2. Mejorar los servicios de autobuses.
3. Instrumentar un carril exprés en todas las salidas, desde las centrales de autobuses hasta las casetas, para los vehículos foráneos.
Los impactos, insisto:
1. Reducción de tiempos de traslado
2. Reducción de emisiones a la atmósfera.
Y añado:
3. Presión en los destinos para mejorar el transporte urbano.
4. Cambio en la cultura de viaje nacional de la clase media.
A propuesta de un lector incluyo también una mención sobre las casetas. Pagar con efectivo es la forma más lenta de pasar una caseta. La tarjeta IAVE tiene una penetración bajísima. Para el movimiento de automóviles, ayudaría mucho cambiar el sistema de pago en las casetas y forzar a que todos realicen pago electrónico. De cualquier forma, el tráfico está desbordado en esos momentos pico y, supongo, que de arreglar las casetas, entonces el cuello de botella sí serían las avenidas tributarias.
Por Roberto Remes Tello de Meneses.
Fuente: Megablógolis
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TODAS LAS SALIDAS Y ENTRADAS SON CUELLOS DE BOTELLA
El pasado 15 de septiembre sali de México DF a Queretaro a las 15.00 horas y llegue a las 24.00 horas porque la velocidad de circulación a los largo de casi toda la autopista era a vuelta de rueda largos tramos a 10 por hora porque se les ocurrio bloquear 2 carriles para re encarpetarla. Esto es increíble y solo sucede en México. No existe ninguna señalización de que se recomienda otra ruta. Pero a Queretaro solo hay una ruta y es imprescindible construir el tren bala por lo menos rápido como en España y otra autopista Federal que no sea de cuota sobre todo para los camiones de carga y autobuses. Pero también pasa ésto en la de Pachuca, Toluca Puebla y Cuernavaca y las otras como cuautla y Texcoco. Se requieren mas carreteras y concluir las perimetrales dos o 3 autopistas. y construir las federales de Pachuca, Queretaro, y la directa a Morelia y Guadalajara pasando directo por Atlacomulco debajo de la Sierra Alta.
Manuel, estás mal informado,
Manuel, estás mal informado, cuando dices que esto solamente sucede en México, a mi me ha tocado estar en una cola interminable en Francia por la misma razón y también ocurre en los Estados Unidos. En lo que si tienes toda la razón es en la necesidad de construir un tren bala de México a las principales ciudades, pero no se hace porque los políticos tienen inversiones en las líneas de autobuses y no se resignan a perder esas jugosas participaciones,a si sacrifiquen el bienestar de los pasajeros que viajarían con todas las ventajas del ferrocarril como son dormir en una litera, ir a desayunar al salón comedor, distraerse en el vagón bar y sobre todo ahorrar una barbaridad de tiempo. No a más carretaras, adelante con los trenes de alta velocidad.
Cuellos de Botella
Algunos recordamos el sistema que existió en los 80´s donde circulaban los Delfines y Ballenas, cada uno con sus características, definitivamente fue muy bueno pues solamente hacían paradas permitidas en bahías estratégicamente colocadas en diferentes puntos de la ruta, y si efectivamente así se hacia, naturalmente eran otros tiempos pero el sistema funcionaba y era versátil, efectivo y además económico.
Solamente como una recomendación pues si efectivamente se requiere evolucionar el sistema de transporte el cual en estos días se encuentra sumergido en una red de extorsión y que todos sabemos que ahí hay arreglos nada positivos.
Lo primero, me da risa el
Lo primero, me da risa el comentario de camibiar las costumbres de viaje de la clase media............. QUE QUIERES, PEREGRINACIONES A PIE O EN BICICLETA?.
Pero como siempre los lectores es donde esta la gente que todavia tiene neuronas. Si el problema en las carreteras son las casetas. primero porque las conceciones son una basura que no calcula el exigir el numero de taquillas por carretera y luego no vigilan que esten abiertas todas. Por supuesto que insurgentes deberia ser todo como la parte de la raza a Indios verdes y por supuesto se necesita que siga siendo igual hasta llegar a pachuca. Queretaro Cuernavaca igual es increible que tengas que salir a la lateral para tomar viaducto tlalpan. cuando deberia ser un puente elevado. igual queretaro puebla no deberia de haber semaforos en el tramo que une el viaducto a la calzada I. Zaragoza y como antes se ha mencionado. La unica forma de contener la corrupcion es que todo sean tarjetas de debito o prepagadas, para la gasolina, para las casetas etc, etc. No entiendo como el SAT deja que despues de toda la campaña para que los microempresarios recibieran tarjetas de debito permite que Banamex con la excusa de bajas comisiones promueva otra vez el pago en efectivo a puros evasores integrantes del mercado informal. DONDE ESTA LA CONSISTENCIA EN LAS DECISIONES A LARGO PLAZO NACIONAL.
¿Puedes imaginarte subir a un
¿Puedes imaginarte subir a un tren rumbo a Toluca, Cuernavaca, Puebla o Pachuca viajando comodamente e inclusive con la posibilidad de dirigirte al vagón comedor y desayunar mientras viajas a más velocidad que cualquier transporte por carretera?
Esa es la verdadera solución, lo demás son parches cargados de contaminación como sucedería si facilitando el pago de las tarjetas se promueve colateralmente el uso de los automóviles.
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