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Santa Fe: ¿empieza el declive?

 

En Santa Fe – desarrollo urbano ubicado al poniente del Distrito Federal, sobre el territorio de las delegaciones Cuajimalpa y Álvaro Obregón –, al menos el 18% del espacio para oficinas corporativas clase “A+/A”, de lujo, se encuentra desocupado. 

Santa Fe es el primer sitio entre el mercado de oficinas corporativas clase “A+/A”, con más de 800,000 metros cuadrados. 

Santa Fe es un mercado de primer orden. Por ejemplo, en la ciudad de Sao Paulo, Brasil, se tiene planeado que para el 2012 haya 740,000 metros cuadrados más (todo un Santa Fe), de los 1.5 millones que tienen en la actualidad. 

Cabe precisar que al cierre del 2010, el inventario de oficinas clase “A+/A” en el DF fue de 3.35 millones de metros cuadrados. Santa Fe tiene un tamaño por su mercado de oficinas muy importante en la ciudad. 

Sin embargo, Santa Fe tiene una desocupación de 18.6%, nivel superior al del DF que es de 10.8% para este segmento. Además, son bien conocidos sus problemas de acceso y disponibilidad de transporte público. 

La proporción de desocupación de oficinas corporativas en Santa Fe proviene de datos difundidos por Víctor Lachica, CEO de Cushman & Wakefield México y Centroamérica, firma global especializada en asesoría en bienes raíces. 

El alto nivel de desocupación podría ser indicio de un proyecto fallido que consistía en convertir a Santa Fe – tiempo atrás zona de minas de arena y basureros de la ciudad de México – en el centro corporativo del DF, sostiene Lachica. 

El crecimiento del mercado de oficinas inició a principios de la década de los 90, cuando se construyeron oficinas de Clase A, de buena calidad, las cuales son demandadas por compañías internacionales. 

La tendencia a edificar espacio para oficinas provocó que en 2000 se registrara una sobre-oferta. No obstante, el mercado de oficinas prosiguió su dinámica. Entre 2001y 2003, se generó una cantidad muy importante de espacio de oficina. 

A partir de 2004 se deja de construir oficinas en la zona y el enfoque se vuelca sobre edificios de departamentos. Esto originó que en 2005 se agotan los espacios de oficinas y se experimenta una subida en los precios de renta por la demanda de importantes empresas. 

En 2007 se reanudó la construcción de espacios para oficinas, lo que garantizó la existencia de oferta nueva en 2008, 2009 y 2010. Santa Fe, a lo largo de la primera década del actual siglo, siguió siendo el mercado de oficinas más importante. 

Cabe destacar que de la oferta de oficinas clase “A+/A”, que se compone de espacios con un alto nivel de tecnología y valor agregado, Santa Fe ocupa el primer sitio entre 10 ubicaciones similares : Polanco, Lomas, Reforma, Insurgentes, Bosques, Periférico Sur, Periférico Norte, Lomas Altas e Interlomas. 

Sin embargo, Santa Fe tiene la desventaja del acceso. Santa Fe se eligió por el entonces jefe del Departamento del Distrito Federal Manuel Camacho, sobre la base de un plan urbano, para ser el principal centro financiero de la ciudad de México y, por qué no, del País. 

Santa Fe es una isla urbana cuyas conexiones con el resto de la ciudad están saturadas. Las autoridades apuestan por que la Supervía Poniente permita paliar los evidentes problemas de movilidad en la zona, algo que difícilmente podría suceder, de acuerdo con argumentos de opositores a la vía de cuota. 

Además del espacio de oficinas desocupado,  el difícil acceso a/de Santa Fe ahuyenta a posibles inquilinos.  Ya existen casos de empresas que han migrando hacia Reforma u otros lugares donde los precios de alquiler son menores y ofrecen mejor accesibilidad. 

Para Fernanda Canales, doctora en Prácticas del Proyecto por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura en Madrid, señala: “carentes de servicios, buena parte de los grandes edificios en Santa Fe se abastecen de agua traída en pipas y su anclaje con la ciudad es muy parecida al de los desarrollos informales. Como centro de negocios queda no sólo mal abastecido, sino mal conectado”. 

Jorge Castañares, director general de Marhnos, firma especializada en desarrollos inmobiliarios, se pregunta “qué va a pasar con el corredor Santa Fe en términos de precios. Podrán abaratarse muchísimo para retener a los inquilinos y comenzar una guerra de precios con Reforma”. Al respecto, cabe preguntar: ¿Y qué sucederá con el valor inmobiliario en la zona si la rentabilidad baja? 

En Reforma el precio por metro cuadrado, al mes, en dólares, es de 18.5, frente a Santa Fe con 22.3. Durante el World Office Forum 2011, especialistas en el sector de bienes raíces pronosticaron que para el 2014, el Paseo de la Reforma, que sumará 13 nuevas torres de oficinas a su corredor de 13 kilómetros, podría ser el centro corporativo más grande de México. 

De hecho, no hay un corredor en todo México que pueda compararse con Reforma, sostienen especialistas en bienes inmuebles; entre otras, la accesibilidad (vías de comunicación), servicios (como el abastecimiento de agua que aqueja a otras zonas de la ciudad) y su riqueza arquitectónica histórica. 

En otros corredores hay precios más bajos. Uno que es especialmente importante por la mayor conectividad que le proporciona el servicio de Metrobús, es el de Insurgentes con 19.1 dólares la renta por metro cuadrado al mes. 

Aunque hoy la ciudad de México es la zona con la mayor cantidad de espacio de oficinas en construcción en América del Norte (42% por encima de Nueva York y seis veces más de Toronto), los números y la problemática de Santa Fe vaticinan su posible desvanecimiento como principal centro corporativo de la ciudad de México. 

Las rentas son menores en otros sitios, y tienen la ventaja de estar atendidos por servicios de transporte superiores. En Santa Fe se intentó un servicio de autobuses que, sin embargo, circulan por el mismo espacio vial colapsado, el cual se intenta solucionar con una vía de cuota de cuestionable efectividad. 

Fuentes: El Economista y Reforma

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Santa Fe

El declive comenzó hace mucho. ¿Quién en su sano juicio quiere pasar 4 horas y media diariamente llegando a y saliendo de "cerro-de-ya-no-cupe" Santa Fe? Y ni pensar siquiera en agendar una reunión en el día en Reforma porque entonces son otras dos horas sólo de transporte...

El declive comenzó cuando autoridades permitieron la construcción de edificios que requieren miles de autos en áreas cuyo único acceso era el caminito de terracería un carril para la carreta que pasaba una vez a la semana....

El declive comenzó con la indiosincracia mexicana para hacer negocios y para hacer gobierno...

Huecos

El señor del primer comentario, por el amor de Dios, antes de comentar primero aprenda a escribir. Para los demás, es tan sencillo saber que santa fe solo fue un espejismo politico al que se le puede adjudicar uno q otro incredulo, al creerse semejante patraña de que es lo all exclusive de la Cd. de México, por que para la información del penúltimo comentario, si pertenece a la Cd. de México. Sin embargo, nos compramos la idea, y digo nos compramos por que muchos de los que comentarón aquí, ya quisieran vivir en ese newyorkcito, como lo acaban de mencionar.

La irresponsabilidad de Santa Fe

El DDF, bajo el ex Regente Camacho Solís, prometió que Santa Fe sería un desarrollo sustentable. Sin embargo, hubo conflicto de interés, el DDF y posteriormente el GDF son los que están haciendo negocio con Santa Fe, a través de empresas como Servimet. Así, los gobernantes del GDF presionaban a la ALDF y se hacían cada vez mayores cambio de uso de suelo, mismos que NO se respetaban, por lo que comenzaron a aparecer un rascacielos trás otro, mientras el mismo GDF era incapaz de brindar servicios básicos como una red completa de agua potable y drenaje. Así, la ALDF y el GDF abandonaron cualquier intento de hacer un desarrollo sustentable en la región. Hoy a Santa Fe le falta por crecer un 40 ó 50%, esto es, en caso de ser el 50%, significa que está aprobado el doble de lo ahora se encuentra construido.
Mientras el GDF sigue lucrando en el corto plazo con Santa Fe, sin importarle el largo plazo, lo que nos debe preocupar es que las compañías que están ahí no busquen un nuevo lugar en la Ciudad de México, sino de hecho, fuera de nuestro país. A fin de cuentas muchas son trasnacionales y como dice el artículo, otras ciudades, como Sao Paulo en Brasil, están haciendo otros desarrollos. Si los Gobiernos de otros paises demuestran un mayor profesionalismo que nuestras autoridades del GDF (cosa que parece fácil), nuestro país va a perder fuentes de trabajo por estar haciendo el desarrollo urbano más importante de México a lo estúpido.

SANTA FE

POR EL ALMA DE LOS DEL 68 QUE FUERON ENTERRADOS HAY, SANTA FE ES UNICAMENTE UNA JUGADA HABIL DE CIERTO PERSONAJE POLITICO NEFASTO PERO MUY HABIL Y MUY RATERO SOCIO O DUEÑO DE TELEFONICA CONOCIDA (charlies&charlies) PARA LUCRAR CON UN TERRENO INUTIL BASICAMENTE, PERO DANDO LA IMPRESION DE EXCLUSIVIDAD CON LA COPIA EN LA MANO DE UN EDIFICIO X DE ALGUNA CIUDAD AMERICANA O MAXIMO CANADIENSE VE SU SUEÑO HECHO REALIDAD JUGAR CON LA PSICOLOGIA Y LAS EMOCIONES DE LA GENTE X, QUE SE COMIERON LA IDEA HASTA LOS HUESOS, LOS INVERSIONISTAS FASCINADOS EL NEGOCIO IDEAL METES 1 Y SACAS 1000,LOS QUE LLEGARON ANTES YA LOS QUE LLEGARON DESPUES A METER 99 Y SACAR 102, APARTE DE LA DIVERSION DE VER A LAS PERSONAS CREYENDO QUE PISAN TIERRA SANTA, ES COMO NUEVAYORKSITO, UN EL PASITO TEXAS, JIUSTONSITO, TORONTITO PERO MAS CALIENTITO, PERO LO DICE UN REFRAN EL QUE NO CONOCE A DIOS A CUALQUIER MONO SE LE INCA
IMAGINATE COMPRAMOS UNA PARCELA ENORME LE METEMOS CEMENTO, ASFALTO Y EL INGREDIENTE MAS DELICIOSO GLAMOUR Y 2,3 AMIGOS PARA INVERTIR AL 1 A 100, Y LOS DEMAS QUE SE PELEAN Y SE EMPUJAN POR INVERTIR SU LANA A VER SI ESCURRE ALGO DIGAMOS DE PLUSVALIA CON EL TIEMPO Y LOS QUE HACEN LA MAYOR PARTE, PERO NO LES DIGAN POR QUE LUEGO VAN A QUERER PARTICIPACIÒN LOS EMPLEADOS, PUEBLO QUE YA NO ES PUEBLO, LISTO PARA YA NO SER LA BANDA, ADIOS NOVIO ESQUINERO Y REGATONERO, ADIOS CAGUAMAS, AHORA A COMEZAR LA FARSA EN SANTA EFE.
SALUDOS

asunto

...EL ASUNTO ES QUE DEL GRUESO DE WANNA BE'S PROFESIONISTAS QUE ATESTAN STA FE, NINGUNO QUIERE DARSE BAÑOS DE PUEBLO O SEGUN ELLOS 'DESCLASARSE' Y TOMAR EL TRANSPORTE PUBLICO. ARGUYEN PELIGROSIDAD...MENTIRA MÁS VIL ! VAN A N.Y. Y ALLÁ SI SE SUBEN AL TRENESITO. SOCIEDAD C/DOBLESES Y DE DOBLE MORAL. 1/3 SINO QUE 1/2 DE ESA POBLACION GANA MENOS DE $10 000 Y TRAEN UN AUTOS ENTRE 200 Y 300 MIL PESOS...think about it !!!!!!!!

Santa Fé

Como todo proyecto de construcción en este país, primero construyen y luego trazan las vías de comunicación, véase cuando se vendió en fraccionamientos Ciudad Satélite, sin accesos, el periférico lo tuvieron que ampliar después.
En EU primero construyen todas las vías de acceso y la traza de calles es perfecta, despues fraccionas y por último, venden

El asunto es mas bien que

El asunto es mas bien que Santa Fe vialmente le pertenece a la ciudad de Toluca y no a la ciudad de Mexico, La obra vial Viable y de rescate para Santa fe es una conexion con el metro y volverse atractivo con el desarrollo de la zona industrial de Toluca. El problema es que Santa Fe es Distrito Federal y su mercado natural es el Estado de Mexico. Al igual que el aeropuerto de Toluca. Desgraciadamente al Estado de Mexico no le conviene, como nunca le ha convenido que la matriz de las grandes empresas esten en el D.F. con todo lo que representa tanto en poder economico como politico y de presupuesto. Sin embargo un tren rapido entre la ciudad de toluca y Santa Fe puede modificar la composicion laboral de las empresas asentadas en Santa Fe.

Más arrollamiento urbano,

Más arrollamiento urbano, caos vial y atascos de tráfico para las Lomas de ChaplUtpeC, fue lo que represetnto Santa Fe

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