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Saturación: la cruda realidad del Metro capitalino
Publicado 31 Ago 2010 TweetEl Metro de la Ciudad de México es un transporte eficiente. De acuerdo con datos para la Zona Metropolitana del Valle de México (INEGI, 2008), el Metro participa con el 13.6% de los viajes, al trasportar a 4.5 millones de usuarios diariamente.
Por ello, el Metro es el segundo medio de trasporte público más utilizado en esta zona del país.
Cabe destacar que el Metro cuenta con 322 trenes de rodadura neumática (291 de 9 carros y 31 de 6 carros) y 33 de rodadura férrea (de 6 carros), es decir, un total de 355 trenes (datos del portal del Metro, actualizados a marzo de 2008).
Para atender la demanda, el Metro ofrece su servicio a través de 201.4 kilómetros de vías dobles; 175 estaciones, en 10 delegaciones del Distrito Federal y 4 municipios del Estado de México, y un unos 3,003 carros.
El parque de trenes del Metro alcanzaría para transportar 4.4 millones de usuarios. 1 millón 35 mil irían sentados y 3 millones 363 mil parados. Esta cifra parte de que en los trenes de 9 carros caben 360 pasajeros sentados y 1170 pasajeros parados, y en los trenes de 6 carros caben 240 pasajeros sentados y 780 pasajeros parados.
Así agregado, el panorama en el déficit de capacidad del metro sería de tan sólo 100 mil usuarios. ¿Será?
En el Metro es moneda corriente la saturación; y es más notoria en estaciones con una intensa conexión al área conurbada del DF, como Indios Verdes, Pantitlán, Cuatro Caminos.
La estación Constitución de 1917, si bien no tiene la característica de vincular al DF con el Estado de México, da servicio a la delegación más poblada del DF: Iztapalapa.
Haciendo algunas cuentas para conocer el déficit, de acuerdo con las cifras de afluencia del portal del Metro, diariamente se transportan poco menos de 4 millones de usuarios.
En 2008, más usuarios se transportaron en este sistema de transporte (4 millones 9 mil), con respecto a los años 2002 a 2007 y a 2009. En 2007 el Metro recibió una menor cantidad de usuarios (3 millones 705 mil).
De ser cierta la información de afluencia del portal del Metro, con la capacidad para transportar pasajeros de 2008 (4.4 millones de usuarios) y la afluencia de 2009 (3 millones 876 mil), entonces no tendría por qué saturarse.
De hecho, siendo ciertas las cifras del portal del Metro, éste tendría capacidad de sobra para atender la afluencia diaria de pasajeros: tendría por lo menos medio millón más de espacios para atender la demanda.
Sin embargo, es patente la saturación en el Metro; ¿cómo se explica esto?
En teoría 253 trenes son empleados en las horas punta; lógico algunos van a mantenimiento sistemático, mayor o a rehabilitación; otros están en reserva para usarse… cuando el ¡metro se sature!
Hay que ir por partes, en el portal del metro, no obstante, no se indica cuántos de estos 253 trenes son de 9 carros y cuántos de 6.
Sin embargo, si se aplica la misma proporción de uso del parque vehicular (71%, proporción del parque vehicular usado en horas punta con respecto al parque de trenes total), se obtiene que en las horas punta se emplearían 229 trenes de rodadura neumática y 23 de rodadura férrea.
En consecuencia, el total de carros a disposición de los usuarios sería de 2,132 (los trenes de 9 carros aportarían 1,859 y 273 los trenes de 6 carros).
Con el parque de trenes y el número de carros estimados, en las horas punta irían sentados 734 mil usuarios y 2.4 millones parados. En total, el Metro en horas punta transportaría 3.1 millones de usuarios.
Vistas así las cosas se entiende la saturación del metro y se entiende que el déficit de atención es mayor a los 100 mil usuarios. En consecuencia, el Metro tampoco estaría “sobrado” para atender la demanda.
En las horas punta el parque de trenes y el número total de carros alcanza para 3.1 millones de usuarios; sin embargo, en 2009 la afluencia fue de 3.9 millones de usuarios. El déficit entonces es de alrededor 800 mil usuarios.
Este aparente déficit del 19% (capacidad: 3.1 millones / afluencia 3.9 millones) es la cruda realidad del metro que diariamente cientos de miles de usuarios viven.
Para resolverlo, se requiere: primero, conocer más a detalle la información para diseñar una mejor programación logística; en seguida, analizar la cadena de procesos del servicio y a partir de ahí ver qué cambios son factibles y qué inversión se requiere para tomar las decisiones acertadas que garanticen un servicio mejor.
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Acaso el gobierno federal
Acaso el gobierno federal (SCT), el edomex y GDF no leen estos comentarios? es clara la solucion, claro que requiere trabajo para que no les vean la cara" como en la supervía. Prolongar el metro, contruir lineas férreas electricas y algunos BRT (como el metrobús o mexibús) como alimentadores de éstos.
Buenas ideas que a las autoridades no benefician
Estimado Lectores:
Como pueden ver nuestras "republicanas" autoridades que viajan en bicicleta escoltados por infinidad de guaruras igual de estupidos que ellos, aqui esta un ciudadano que sin presumir doctorados en el extranjero y sin ser el exalcalde de Nueva York que cobra miles de dolares por venir a explicarnos en que consiste el agua tibia, este lector nos obsequia una estupenda idea: simplemente prolongar la red actual del metro para adaptarse al crecimiento de la mancha urbana, esta magnifica idea se puede perfeccionar con la introduccion de mas convoyes y una actualizacion al sistema computarizado del trafico para propiciar un transito automatico y permitir que los operadores platiquen a gusto o viajen comiendo sin interrupciones, al igual que las boleteras.
Naturalmente que las autoridades van a poner oidos sordos a esta estupenda propuesta porque tiene otros intereses diversos al mejoramiento del transporte urbano, aunque si pudieran privatizar el metro a favor de una empresa de marcelo o de algun familiar suyo, entonces si iban a ver como se conseguian muchas mas inversiones que las que han "conseguido" para construir esa obra faraonica llamada supervia, que lejos de ayudar al transporte del grueso de la poblacion, solamente pretende lucrar a costa de la necesidad de los automovilistas hartos de la inexistente planeacion urbana y de transito que padece esta ex ciudad de los palacios desde hace unas tres decadas.
Aun asi le envio una felicitacion a ese lector propositivo y espero que en el corto plazo se reemplazen las actuales autoridades voraces que actualmente padecemos y lleguen personas sensatas e inteligentes para que ideas como la que menciono sean escuchadas en beneficio de la ciudadania.
saludos a todos
DEFICIENCIAS DEL METRO POR MALA COORDINACION OPERATIVA
El gobierno no pone nada de su bolsillo, el servicio es deficiente en su totalidad, las condiciones de los vagones deplorables, los operadores y coordinadores se la pasan platicando y cuando envían el tren las líneas están saturadas, al llegar a cada Terminal no saben situarse. NO LE DEBEMOS NADA NI SIQUIERA REVISA LAS INSTALACIONES "COMO ELLOS NO LO UTILIZAN LES VALE"
Metro DF
No dudo que el Metro de la Cd. de México, sea uno de los medios de transporte más socorridos, pero que asco es utilizarlo en la actualida y no por la multitud de la gente, sino por sucio y descuidado que se encuentra, la falta de iluminacíón en escaleras y pasillos, ya que existen una infinidad de lámparas fundidas y no se diga lo maltratado que se encuentran los cristales de los vagones, páredes sucias y basura por donde quiera.
Antes, hace más de 20 años se encontraba en los primeros lugares del mundo y me imagino que en la actualidad se ha de encontrar en los últimos lugares.
AMPLIARLO MAS
A mis poco inteligentes dirigentes del METRO, solo les quiero pedir que para terminar con los contaminados paraderos,(contaminados por todos los guajoloteros y chimecos que entran del mugroso edomex)(pero eso si estan felices con su guajolota y su novio el peña nieto).
No se requieren mas lineas sino hacerlas mas largas para evitar las aglomeraciones como ocurre en:indios verdes,martin carrera,el rosario,pantitlan,observatorio,politecnico ,etc.
La del poli bien puede llegar hasta el reclusorio,la de indios verdes hasta cuautepec,la de carrera hasta la via morelos y asi expandirlas unas cuantas estaciones mas,y asi no se quiebran el poco cerebro que tienen ,ya que no saben que hacer con tanto trafico a todas horas,estoy seguro que mas automovilistas utilizariamos el metro.
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