Señalización vial en el DF: asignatura pendiente

La señalización vial en el DF en general adolece de ineficiencia, confusión o descuido. Hay cruceros donde faltan señales que den cuenta de las calles que convergen o bien, cuando se conectan con otra. En varios cruces y calles hay faltas de ortografía, números repetidos y, por extraño que parezca, una calle con al menos tres nombres. 

Para el urbanista de la UNAM, Enrique Soto, “en ciertas zonas de la ciudad por supuesto hay señalamientos que lejos de informar o de generar mejores condiciones o comportamiento del usuario en la ciudad, lo confunde aún más de hacia dónde moverse o, más importante, cómo comportarse en el espacio público”. 

En los últimos años, el GDF realizó una sustitución de señalización en las principales vialidades como parte de su restauración. En Viaducto, Río Churubusco y algunos ejes, las señales fueron sustituidas por nuevas ya que, por el daño que habían sufrido, su reparación hubiera salido más cara. 

En efecto, la modernización del Circuito Interior incluyó poner señalización vial nueva. Sin embargo, es curioso que no cumple con el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito del DF. Por un lado, entradas y salidas están señalizadas con número; pero los números no se usan en la Ciudad, resultando confusos para algunos automovilistas, a quienes se les facilita más identificar el nombre de las vialidades. De acuerdo con el manual los señalamientos deben medir 90 por 90 centímetros y deben emplear el color amarillo con una película reflejante de alta densidad; mas los colocados tienen tamaño variado y aunque sí son amarillos, son fluorescentes. 

En los ejes 5 y 6 Sur, la lluvia, el sol y el paso del tiempo ha desgastado las marcas de división de carriles, en las cercanías del Distribuidor Vial San Antonio. En ambos ejes, unos metros antes de subir y de bajar al segundo piso, las líneas blancas, que deben separar un carril de otro, están por desaparecer y es evidente la falta de mantenimiento. 

Es importante saber que la política vial en la capital del país proviene de cuatro secretarías: la de Transporte y Vialidad, la de Desarrollo Urbano y Vivienda, la de Seguridad Pública y la de Obras, lo que contribuye al caos que se observa y se vive. En efecto, el problema tiene que ver con las facultades y responsabilidades de cuatro distintas áreas de gobierno: cuando hay muchos responsables de algo, nadie se hace responsable de nada. 

En segundo lugar, en toda la ciudad hay miles de letreros afectados por actos vandálicos que, frecuentemente, provocan que los automovilistas pierdan las coordenadas. La vandalización de las señales se da cuando son cubiertas con graffiti o calcomanías. Además de constituir un delito, vuelve responsable a quien lo comete de los accidentes, la pérdida de tiempo, los embotellamientos, etcétera. 

Conforme al artículo 26 de la Ley de Cultura Cívica del DF, cubrir, borrar, pintar, alterar o desprender letreros, señales, números o letras que identifiquen vías, inmuebles y lugares públicos, son acciones acreedores a una multa de 21 a 30 días de salario mínimo, o un arresto de 25 a 36 horas. El artículo 332 del Código Penal considera este acto vandálico un delito contra la seguridad del tránsito de vehículos; establece una pena de 6 meses a 2 años de prisión o de 25 a 100 días de multa a quien altere o destruya las señales. 

En tercer lugar, la abundancia de nombres, números y colores también confunde a los conductores. Como si no bastara, es cierto que somos una sociedad donde no respetar las leyes o los reglamentos, es costumbre. Finalmente, los accidentes automovilísticos ocasionan que al año se repongan entre seis mil y ocho mil letreros en toda la ciudad. 

Renovar la señalización debiera pasar primero por una reestructuración del marco jurídico vigente. Para Soto, “en muchas ocasiones nada más señala que debería haber cierto tipo de señalamiento, pero nada más”. 

Lo correcto es instalar los señalamientos sobre una placa metálica en rombo, la cual es identificada plenamente por los automovilistas. Además, es imprescindible que la autoridad coloque señales en lugares accesibles, que sean mensajes para orientar y guiar el transporte de personas y vehículos. Pero también en el lado del peatón respetar los señalamientos y procurar su seguridad que es también de lo que se trata este tipo de acciones. 

Con una inversión de 50 millones de pesos, el GDF iniciará en el mes de julio un programa de mantenimiento en las señalizaciones viales de la Ciudad, informa el Secretario de Obras y Servicios, Fernando Aboitiz. El plan va enfocado a utilizar materiales más resistentes y que no tengan valor en el mercado, pues muchas de las señales son robadas y vendidas como material. En una primera etapa, el programa contempla vías como Aquiles Serdán, Río San Joaquín, Viaducto Tlalpan, Periférico, Circuito Interior y el Viaducto Río Piedad. 

Aparte de la modernización de la señalización, la dependencia lanzó la licitación para darle mantenimiento a señalamientos viales en arterias rápidas, primarias y ejes, trabajos que actualmente realiza la dirección General de Servicios Urbanos. El esquema financiero es bajo la contratación de Proyecto de Prestación de Servicio (PPS), con el cual el GDF prevé darle mantenimiento a la señalización vial por un lapso de 10 años, por lo que pagará cada mes el monto de la iniciativa. 

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