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Viaducto Elevado: Todo lo que debes saber sobre esta vialidad
Publicado 27 Mayo 2011 Tweet¿Qué es el Viaducto Elevado Bicentenario?
El Viaducto Elevado Bicentenario (VEB) es parte importante de una red de autopistas de alta tecnología y tiene como objetivo comunicar varias zonas del norte de la Ciudad con la zona central del Periférico.
Gracias a esta vialidad podrás viajar del Toreo de Cuatro Caminos a Tepalcapa y contará con varios distribuidores a lo largo del recorrido que te permitirán abandonar la vialidad donde te sea más práctico y útil.
De acuerdo con el Gobierno del Estado de México, el Viaducto Bicentenario es la mejor opción para trasladarse hacia la capital del país, también de sur a norte, incluso de oriente a poniente y viceversa.
Horario
El Viaducto Elevado Bicentenario funcionará inicialmente en un solo sentido, pero de manera reversible.
En las mañanas, de 5:00 a 13:00 horas, la dirección será de norte a sur (de Tepalcapa al Periférico o Río San Joaquín).
Por las tardes, de 14:00 a 00:00 horas, el sentido será de sur a norte (Periférico / Río San Joaquín a Tepalcapa).
¿Por qué no se amplía el horario por las noches?
Después de la media noche el Periférico se encuentra despejado y no es necesario contar con una alternativa de transporte adicional a la vía libre (Periférico); además, en ese horario sé realizan las tareas de mantenimiento y se prepara la vía para el sentido Norte a Sur del día siguiente.
Sistema Dinámico
El Viaducto Elevado Bicentenario (VEB) es una vialidad de telepeaje en su totalidad, por lo que el acceso a ella está garantizado con el prepago del servicio.
Su sistema de cobro es muy dinámico. Esto significa que funciona a través del reconocimiento de un dispositivo electrónico colocado dentro de los vehículos denominado tag TeleVía.
En tan sólo milésimas de segundos se determina si el automóvil tiene acceso al Viaducto Elevado Bicentenario sin la necesidad de hacer alto total.
Un requisito esencial para su correcto funcionamiento es que los usuarios estén registrados en el Sistema.
Mientras tu vehículo esté en movimiento en la Entrada del Viaducto Elevado Bicentenario ocurrirá lo siguiente:
Entrada:
- El usuario es detectado mediante su tag TeleVía.
- Se realiza un informe de permiso para acceso al Viaducto Elevado Bicentenario.
- La barrera de control se abre de manera automática.
Salida:
- Se lleva a cabo una detección en la salida del Viaducto Elevado Bicentenario para el cálculo de cobro.
El sistema de telepeaje lee el tag TeleVía, tanto al ingreso como a la salida, por lo que éste debe estar colocado como se indica en el Manual de usuario.
En caso de que no se registre la lectura del tag TeleVía, por no estar debidamente colocado, se cobrará el máximo tramo posible de recorrido.
Por ejemplo, si entraste en Periférico y saliste en la avenida Gustavo Baz, pero tu tag TeleVía no estaba debidamente colocado, cuando abandones la vialidad se cobrará el recorrido como si hubieras salido enTepalcapa, que es el tramo más lejano.
Seguro de Viaje
Al viajar por el Viaducto Elevado Bicentenario, tú y tus acompañantes se encontrarán protegidos por un seguro de Responsabilidad Civil, aun si no tienes el comprobante impreso de pago del peaje.
Tipos de Usuario
Recorridos Cortos
- Umbral de Recarga: $50 pesos
- Monto de Recarga: $100 pesos
Recorridos Medianos
- Umbral de Recarga: $90 pesos
- Monto de Recarga: $300 pesos
Recorridos Largos
- Umbral de Recarga: $150 pesos
- Monto de Recarga: $500 pesos
Acceso y salida al Viaducto Elevado Bicentenario
El Viaducto Elevado Bicentenario es una vía de telepeaje y utiliza una barrera física en su entrada para el control: el acceso estará garantizado al asociar tu cuenta con una tarjeta de crédito o débito al momento de la contratación y podrá darse de alta en las modalidades de prepago o postpago del servicio.
En su salida, el Viaducto Bicentenario estará libre de barreras, por lo que no tendrás obstáculos que disminuyan la velocidad del vehículo cuando salgas de la vialidad.
Entre la Zona de Identificación y la entrada al Viaducto Bicentenario hay un espacio de 80 metros para confirmar el acceso. Esta distancia es suficiente para circular a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora.
La Zona de Acceso cuenta con tres elementos básicos:
- Un Lector de tag TeleVía (Dispositivo electrónico abordo)
- Un Pizarrón Electrónico (donde podrás revisar si tu acceso ha sido permitido, el número de tag TeleVía y el saldo de tu cuenta)
- Una barrera de control de acceso.
En las salidas están colocados unos sensores que, al detectar tu automóvil, leen el tag TeleVía; de la misma forma una cámara de imágenes fijas conservará la información de tu vehículo al momento de abandonar la vía.
Con estos elementos se realiza el cálculo del cobro y servirán, en caso de así requerirse, para hacer las aclaraciones necesarias.
Etapas de construcción
El Proyecto del Viaducto Bicentenario se desarrollará en tres etapas:
- Etapa I.- Construcción del tramo de sur a norte (22 km de longitud) con inicio en el Toreo de Cuatro Caminos y terminación en Tepalcapa.
- Etapa II.- Construcción del tramo de norte a sur (22 km de longitud) de Tepalcapa al Toreo de Cuatro Caminos.
- Etapa III.- Tramos de 10 km de longitud de Tepalcapa a Tepozotlán en ambos sentidos.
La Etapa I fue dividida en los siguientes 5 tramos:
- Tramo I.- Del Toreo de Cuatro Caminos a Lomas Verdes, con una longitud de 4.2 km.
- Tramo II.- De Lomas Verdes a Santa Mónica, con una longitud de 5 km.
- Tramo III.- De Santa Mónica a Valle Dorado, con una longitud de 3 km.
- Tramo IV A.- De Valle Dorado al Lago de Guadalupe.
- Tramo IV B.- Del Lago de Guadalupe a Vía López Portillo.
- Tramo V.- Del Lago de Guadalupe a Tepalcapa, con una longitud de 3 km (Disponible desde noviembre de 2010).
Tiempos Recorridos Sur -> Norte
Estos son los tiempos que te tomará llegar a los destinos por el Viaducto Bicentenario:
¿Y los puentes peatonales?
A un año de haber retirado el paso original por las obras del Viaducto Bicentenario, los transeúntes siguen "toreando" vehículos para poder cruzar las vialidades pues la estructura no fue concluida.
Los colonos de Santa Mónica exigieron en reiteradas ocasiones conocer el proyecto del puente y agilizar su construcción, pero a la fecha desconocen qué ocurrió con el proyecto.
"Aprobamos un puente, pero nunca vimos el proyecto del puente, simplemente tenía que pasar por abajo llegar al otro lado y terminar en el Safari (restaurante). Su error fue que quitaron el puente y ya no iban a poner nada", dijo la presidenta el consejo de participación, Julieta Carbó.
El cruce es utilizado por pacientes que se dirigen al Hospital del IMSS Manuel Ávila Camacho, no obstante, no hay señalizaciones ni policías que faciliten su paso. Incluso los vecinos han tenido que improvisar para atravesar sin sufrir accidentes.
"Ya nos acostumbramos a correr, lo malo es en la noche o muy temprano, porque los automovilistas se deslumbran con los otros autos y luego no ven", comentó Daniel Villar, quien vive en Las Margaritas.
OHL adeuda también al menos cuatro pasos peatonales en el Periférico Norte, a la altura de La Florida, Satélite y Bulevares, pese a que entregó el Viaducto Bicentenario en septiembre de 2010.
Vecinos no se ponen de acuerdo
La división de opiniones entre vecinos de Ciudad Satélite y La Florida mantiene en suspenso la entrega de puentes peatonales, como parte de las obras de mitigación de la empresa OHL tras la construcción del Viaducto Elevado en Periférico Norte.
A partir de la construcción del Viaducto Bicentenario, fueron retirados los puentes peatonales en toda el área que abarcaba la obra y fueron sustituidos por otros de aluminio.
A pesar de que la vialidad ya fue concluida, aún no existe una solución para los peatones que circulan en la zona debido a que hay opiniones encontradas respecto a cuáles serán las opciones para cruzar el Periférico.
La Asociación de Colonos de Ciudad Satélite piden que no se coloquen puentes peatonales elevados, ya que en cada puente peatonal se crea una parada de transporte colectivo, cuestión que a su parecer implica tráfico vehicular, la presencia de comercio ambulante y obstrucción visual de las Torres de Satélite.
Por otro lado, se encuentran Defensores de Ciudad Satélite, quienes aseguran que los pasos subterráneos que apoya la Asociación de Colonos son inseguros y se encuentran lejos de las paradas de transporte colectivo.
"El problema es que definitivamente no cumple con la norma internacional para darle seguridad a los peatones, esto no puede ser diseñado desde un escritorio, esto debe de ser en consenso de las personas que son usuarias permanentes de estos pasos a desnivel", dijo Carlos González, de Defensores de Ciudad Satélite.
El director del Sistema de Autopistas, Manuel Ortiz, reconoció que el interés es preservar la visual del monumento.
Alberto Borrego, director técnico del Viaducto Bicentenario, aseguró que la empresa está dispuesta a concluir la infraestructura en cuanto los colonos decidan.
Con datos de : http://www.viaductobicentenario.com.mx/ ; Reforma.com
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HAy que pagar todas las obras ¿y a donde van los impuestos ?
Me queda una duda, todas las nuevas obras son concesionadas a empresas privadas y el usuario deberá pagar por usarlas, ¿y el dinero de los impuestos a donde se va? por que para eso es inicialmente el espiritú de cobrar un impuesto.. para dar servicios.. pero como ahora lo mandan todo a programas "sociales" (electoreros en muchos casos ya que el usuario esta con la amenaza de que si no apoya al partido que se lo dio, el prox gobernante les quita el dinero )
¿Que ha pasado con el cobro extra que tenemos en el DF en gasolina? ¿en que se ha usado esos miles de millones de pesos que aportamos diario los que compramos gasolina en el DF,...
¿Para que se usan los millones de pesos racaudados?????
Muchos dirán que es poco dinero lo recaudado que lo comparten con la federación, etc, pero la verdad es que la burocracia es una carga altisima... nada mas como ejemplo .. de los presupuestos para las Delegaciones, por cada peso presupuestado 80 centavos se van a pagar nomina... con los 20 centavos restantes hay que dar los servicios, obras, etc... ¿una empresa privada podría sobrevivir con esos numeros?!nunca!
En fin... un desahogo ... mejor que salir a gritar a una piedra... jajaja
MUY, MUY INTERESANTE PARA TOMAR EN CUENTA
Información Importante que no es muy conocida y que obviamente no conviene a los Partidos Políticos que se conozca ya que el Abstencionismo es su mayor fuente de recursos. Por favor hazlo del conocimiento de todos, en especial de los más jóvenes.
DIFERENCIA ENTRE ABSTENCIÓN Y ANULACIÓN DEL VOTO
Abstención es avalar; es decirles que estás conforme con
quien resulte ganador, que no te importa quién gane.
Pero ANULAR ES PRESIONAR PIDIENDO UN CAMBIO.
¿POR QUÉ?
20 % DE LOS VOTOS NULOS HACEN NULA LA CASILLA.
20 % DE LAS CASILLAS NULAS HACEN NULO EL DISTRITO.
20 % DE LOS DISTRITOS NULOS HACEN NULA LA ELECCIÓN.
Fórmula para obtener y/o conservar el registro ante el IFE y por lo tanto mucho dinero:
VOTOS RECIBOS POR ESE PARTIDO/VOTOS EN LAS URNAS (LOS VOTOS EN LAS URNAS SON TODOS LOS VOTOS EJERCIDOS + VOTOS NULOS).
El 2% es el mínimo necesario para obtener y/o conservar el registro ante el IFE. Por lo tanto, si aumentamos el universo de votos contenidos en la urna, el porcentaje a favor de ese partido disminuirá. Por lo que si no estamos de acuerdo con ninguna de las propuestas o candidatos, una opción que tenemos para deshacernos de esos vivales y que sus partidos pierdan el registro, es que en lugar de abstenernos, anulemos el voto. Si consideramos que se estima un 70% de abstencionismo, cambiemos la historia y en lugar de 70% de no ir a votar, seamos 70% de votos nulos.
El voto nulo no elige a nadie, pero cuenta y cuenta mucho porque baja el porcentaje de participación económica de cada partido ante el IFE.
Así que en esta elección si tú no querías ir a la casilla a votar, por flojera o cualquier otra razón, piensa ¿qué será mejor? Decirles: “Estoy conforme con quien resulte el ganador y no me importa quién sea.” O que les digas: “¡No! Ninguno de los que me pones me gusta o ninguno me satisface, y te voy a bajar el sueldo o a quitar el registro.
ANULAR ES CRUZAR TODA LA BOLETA
ES VERDADERAMENTE UN CAOS !! LA CIUDAD ES CADA DIA UN SUPER ....
PROBLEMA QUE CRECE Y CRECE Y QUE HACE AÑOS TERMINO CON LA TRANQUILIDAD DEL CIUDADANO, Quien se habria imaginado siquiera que con los años y la modernidad tuvieramos que pagar por salir de nuestras casas y al regresar nuevamente desembolsar otra cantidad, toda la gente que vive en ese lugar del Edo. de Mexico, Satelite, Tlalnepantla, Toreo, Echegaray, etc. etc. tiene ahora otro gasto que hacer para moverse a su trabajo o escuela QUE DIOS LOS PROTEJA a ellos y a nosotros que nos llevan de la mano
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