Interurbano México: concluye su trabajo la tuneladora “La Mexiquense”

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Interurbano México: concluye su trabajo la tuneladora “La Mexiquense”

Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), presentó la conclusión de los trabajos de la tuneladora “La Mexiquense”, la cual desarrolló trabajos para el Tren Interurbano México-Toluca.

Esta máquina junto con la llamada “La Marquesa” construyeron dos túneles en el cerro de Las Tres Cruces que juntos suman 9.4 kilómetros.

Con la salida de la tuneladora en la vía izquierda portal poniente, se concluyen los trabajos de excavación subterránea.

Para su realización, el bitúnel necesitó 12 mil planos y se requirieron más de cuatro millones de horas de ingeniería. En total, el tren tendrá una longitud total de 58 kilómetros.

Además, las ventajas del uso de esta maquinaria son:

  • Conservación del medio ambiente 
  • La preservación de la calidad de vida de los habitantes
  • Estabilidad del suelo, al reducirse el movimiento
  • Mínimas emisiones atmosféricas 

Cada una de las tuneladoras extrajo alrededor de 285 mil metros cúbicos de material.

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¿Qué importancia tiene el Tren Interurbano México-Toluca?

Será el primero de alta velocidad en América y comunicará a las ciudades de México y Toluca.

Tendrá dos terminales Zinacantepec-Observatorio y cuatro estaciones intermedias, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma y Santa Fe.

Asimismo, el tren transportará a 230 mil pasajeros al día y tendrá una longitud total de 57.7 kilómetros.

Indica el convenio de colaboración firmado por el Gobierno Federal y la Ciudad de México, que la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse) tiene a su cargo la construcción de la obra civil del tercer tramo, el cual es el que lleva más retraso.

La fecha de inicio de operaciones se tenía prevista para agosto de este año, pero se han suscitado muchos retrasos y se cree que estará listo para el próximo año.

Con información de Enfoque Noticias


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