“La Rielera” lleva paso de tortuga en la Línea Dorada

A más de tres meses de que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, encendiera "La Rielera”, máquina encargada de realizar el túnel por el que correrán los vagones de la Línea 12 del Metro, hasta el momento sólo ha perforado 170 metros lineales, cuando debería presentar un avance de mil 164 metros excavados, según lo planeado por las propias autoridades.

El director del proyecto, Enrique Horcasitas, justificó el evidente retraso al mencionar que la tuneladora se encuentra en una etapa de calibración y que durante los primeros 300 metros será operada por el fabricante, con la finalidad de que la ponga "a punto”.

Incluso, mencionó: "La Rielera" trabaja conforme a lo previsto y a los protocolos. Estamos esperando un rendimiento estimado de 12 metros por día y el primer gran avance será cuando llegue a la estación Mexicalzingo el 10 de mayo”.

Empero, el pasado 7 de enero el mandatario capitalino fue el encargado de encender la máquina durante un evento especial y en el que realzó los beneficios que traería, sobre todo en los tiempos de obra que se ahorrarían para lograr los 8.3 kilómetros de Atlalilco a Mixcoac.

Este hecho se destacó en el comunicado de prensa número 34 de enero pasado que emitió el gobierno de la ciudad, en el que se mencionan los tiempos de obra.

"Este perforador subterráneo de 105 metros de largo, conocido como Escudo de Presión Balanceada y denominado desde hoy como ‘La Rielera", tunelará ocho kilómetros para la Línea 12 de la calle Centeno a Mixcoac, a una velocidad promedio de 12 metros al día, del presente 7 de enero de 2010 y hasta septiembre de 2011”, refiere el documento.

La máquina, que tuvo un costo de 400 millones de pesos y comenzó a trabajar en la lumbrera de Ermita Iztapalapa como parte de la segunda etapa del transporte, debería presentar un avance al día de hoy de un kilómetro con 164 metros.

Horcasitas Majarrez explicó también que las lluvias atípicas que se registraron en el mes de febrero pasado impidieron que se avanzara en la excavación del túnel.

"Las irregulares lluvias convirtieron la tierra en lodo provocando que se atascaran los anillos prefabricados de concreto y acero”, mencionó.

El funcionario reiteró que la construcción de la también llamada Línea del Bicentenario presenta un avance general del 35 por ciento. en tanto que los trabajos en los talleres en Tláhuac tienen un 46 por ciento, el tramo superficial 92 por ciento y el elevado un 54, respecto a la primera etapa del transporte, y que las labores en la segunda fase, como el cajón subterráneo, llevan 25 por ciento y el túnel 35 por ciento, para lo que se cuenta con mil 435 equipos de maquinaria mayor y menor, así como vehículos. También apuntó que la obra ha generado ocho mil 200 empleos directos y 17 mil 300 indirectos.