Ciclistas y trolebús compartirán carril, propone Medio Ambiente

Los carriles confinados para trolebus podrían ser utilizados por ciclistas y protegerse así del arroyo vehicular en vialidades primarias tales como el Eje Central Lázaro Cárdenas.

Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del DF, reconoció que la velocidad a la que circulan los automóviles en este tipo de vías resulta peligrosa para los ciclistas.

Sin embargo, si utilizan el carril de la derecha, actualmente confinado para el trolebus, los trayectos serían más seguros para los usuarios de este tipo de transporte no contaminante.

"Es muy importante que empecemos a promover que los carriles del trolebus puedan usarse por bicis, ya está permitido, de tal manera que es un elemento interesante y te sientes menos invadido por el automóvil", comentó Martha Delgado.

Lo prohíbe el reglamento

Conforme al reglamento de Tránsito Metropolitano, en el artículo 30, las bicicletas tienen prohibido circular por los carriles exclusivos para transporte de pasajeros.

Los ciclistas que incumplan con la medida pueden ser amonestados verbalmente por los agentes que los sorprendan en falta y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por la normatividad en la materia.

Sin embargo, tras liderar uno de los grupos de funcionarios locales que llegaron a trabajar en bicicleta como parte de una competencia interna de fomento al uso de este medio, Delgado reconoció la necesidad de que los ciclistas utilicen vías primarias y no sólo calles en las que circulen a baja velocidad, para lo cual requieren modificaciones a las disposiciones actuales.

"Solamente utilizando la bicicleta y la vialidad, vamos a poder aprender como comunidad, tanto los vehículos, los automovilistas que nos vean, que nos abran el espacio, que nos respeten, como los ciclistas también aprender a usar la vialidad con la bicicleta", refirió.

Si las autoridades logran modificar el reglamento y permiten que los ciclistas circulen en los carriles confinados para trolebuses, no sólo el Eje Central les daría cabida, sino en más vialidades en las que opera este sistema de transporte público como es el Eje 2 Norte, Eduardo Molina, entre otras.

De esta forma, la infraestructura para el uso de bicicleta podría ampliarse pues se sumaría a la red de ciclovías confinadas o señaladas que ya existen en la ciudad.

La funcionaria local destacó los beneficios que ofrece el uso de la bicicleta en cuanto al tiempo de traslado, y aseguró que aunque la distancia pareciera ser "mucho más larga", en realidad resulta más rápido recorrerla, en lugar de usar el automóvil.