Cuestiona Molina doble piso

Continuar con la construcción del segundo piso sobre Periférico carece de una visión de largo plazo en la Ciudad de México, expuso el Premio Nobel de Química, Mario Molina.

"Para que el transporte no se desarrolle en forma caótica y no cambien las iniciativas con cada administración, debemos tener un plan de largo plazo, muy bien coordinado, en nuestra ciudad, con el Estado de México, pero desgraciadamente eso no ha pasado y se han tomado decisiones aisladas", comentó Molina.

Una visión integral, agregó el científico, sólo puede provenir de un plan de desarrollo urbano y transporte público bien definido y elaborado por especialistas de la ciudad.

"Los congestionamientos no pueden reducirse con segundos pisos, si no se hace al mismo tiempo una mejora muy significativa en el transporte público", apuntó Molina.

Para combatir la saturación del tráfico la contaminación del aire y las aportaciones de la ciudad al cambio climático, es necesario ampliar el transporte masivo, subrayó Molina.

"Hay que mejorar el transporte público, porque en la medida que sea más eficiente aumentará menos la flota particular de automóviles", expuso.

Para el Gobierno federal, planteó la subsecretaria de Semarnat, Sandra Herrera, proseguir el segundo piso, dista de ofrecer una solución a los problemas de congestionamiento y calidad del aire en la capital del país.

"Se necesitan políticas integrales, no se pueden resolver problemas por partecitas, si no se conoce el todo; una política para mejorar el transporte en la Ciudad de México no puede verse desde la perspectiva de construir un segundo piso, tienen que analizarse muchísimas cosas", apuntó Herrera.

El presidente del Instituto Nacional de Ecología, Adrián Fernández, lamentó que cuando los corredores de transporte con un carril confinado para circulación de autobuses articulados demostraron ser la solución menos costosa y con mejores resultados al superar el caos impuesto por los microbuses, se insista en otras alternativas.

"En una situación con recursos económicos limitados, no se justifica darle prioridad al Metro y mucho menos al segundo piso, aun cuando se trate de inversiones privadas, cuando con esa inversión podría movilizase a una cantidad mucho mayor de personas", dijo Fernández.