Le abren paso a las bicicletas en Benito Juárez

Una encuesta realizada en la delegación Benito Juárez reveló que 77 por ciento de sus habitantes está a favor de que se implemente la red de infraestructura ciclista, en vialidades primarias y secundarias.

El estudio lo realizaron autoridades de la jurisdicción panista, previo al arranque del proyecto para instalar 64 kilómetros de ciclocarriles en 18 vías.

Informaron que, por lo menos, 44 de los 63 comités ciudadanos en la demarcación suscriben y avalan la acción.

“Este año tenemos un trabajo importante de balizamiento y el proyecto de generación de ciclocarriles, pero aclaro que no le vamos a quitar el estacionamiento a los vecinos para dar mayor movilidad.

“Hice una encuesta y 77 por ciento de los vecinos está de acuerdo con la generación de ciclopistas y ciclocarriles. Queremos dar mayor movilidad, pues al día tenemos más de dos millones de población flotante, hay un estudio y con base en él se diseñó el proyecto”, señaló Mario Palacios, jefe delegacional en Benito Juárez.

El funcionario comentó que se cuenta con un presupuesto programado de 20 millones de pesos, que incluye mantenimiento de vialidades, balizamiento y ciclocarriles, sin embargo este recurso sólo alcanzará para la mitad de kilómetros que incluye el proyecto presentado por Mauricio Tabe, diputado local del Partido Acción Nacional (PAN).

El legislador local dijo que se busca mejorar la movilidad, fomentar el uso de la bicicleta y reducir el número de viajes en automóvil dentro de la delegación.

Según estudios de origen- destino, a diario se registran 982 mil 823 viajes en la Benito Juárez, de los cuales casi 260 mil son al interior y no rebasan los 30 minutos.

Es la delegación con mayor índice vehículos por habitante y una de las cinco con más viajes producidos. Menos del uno por ciento se mueve en bicicleta.

Con la red de infraestructura ciclista se prevé sustituir cinco por ciento de esos viajes, más de 13 mil al día.

“Son en varias vialidades secundarias, están contempladas las calles de Adolfo Prieto, Patricio Sáinz, Concepción Béistegui, Parroquia, San Lorenzo, Pilares, Diagonal de San Antonio y Universidad, sólo que aquí el Gobierno de la ciudad trae un proyecto de ciclovías, estaríamos esperando a ver qué decide”, comentó Tabe.

El diputado explicó que los ciclocarriles serán similares a los que se trazaron en Coyoacán, pero los perfeccionarán.

“Es el mismo diseño pero previendo todos los errores que se cometieron en Coyoacán, hay que ver que utilicen buena pintura para que no se borren de inmediato, hay que hacer la señalización con vialetas, que tenga los fantasmas para que genere una percepción clara y no invadan los automovilistas”, dijo.

Esto irá acompañado de una campaña de educación y respeto vial dirigida tanto a automovilistas como a ciclistas, los derechos y obligaciones, riesgos y accidentes más comunes, así como la implementación de operativos de seguridad pública.

Tabe hizo hincapié en que se realizó una medición de carriles para ajustar las dimensiones autorizadas y maximizar el uso de algunas calles muy amplias, ideales para que tengan  espacios exclusivos para ciclistas.

Ajustarán el ancho de las calles para dejar espacio suficiente en donde se marquen los ciclocarriles de 1.50 metros de ancho y 50 centímetros de área de seguridad, entre el lugar donde se estacionan los autos y el primer carril de circulación.

En el caso de la venida División del Norte, comentó que aguardarán a que el Gobierno capitalino pinte la zona de tránsito de ciclistas.

“El GDF se comprometió y hay un convenio firmado, desde agosto o septiembre pasado, en donde van a pintar, pero dicen que no ha habido pintura. Simplemente la reencarpetaron y le pusieron un sello”, agregó el integrante de la Asamblea Legislativa del DF.

Será un proyecto funcional pues toma en cuenta la ubicación de los principales puntos de atracción como centros comerciales, oficinas públicas y privadas, deportivos, cines, parques y supermercados, además de conectar con las delegaciones Coyoacán, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc.

“Hicimos un diagnóstico y tiene una alta probabilidad de éxito, primero porque es una zona de usos mixtos que combina negocios y áreas habitacionales, está ciento por ciento urbanizada y no hay pendientes. Hicimos un análisis en cuanto origen-destino y muchos de los viajes que se generan en la delegación son cortos”, añadió Tabe.

Vecinos de la delegación comentaron que si bien es un proyecto aceptable, cuestionaron a las autoridades sobre las acciones que tomarán en las calles en donde se ubican los colegios que provocan caos vial a la hora de entrada y salida de estudiantes.

“Quiero ver cómo van a poner un ciclocarril en una calle en donde los padres de familia se estacionan en doble fila para recoger a sus hijos y provocan un caos vial impresionante.

“Hay lugares en la Del Valle en los que cruzar un semáforo te lleva hasta 30 minutos. Tal vez en bicicleta sea más rápido, pero primero hay que ordenar las calles”, comentó Rosa María Castro, residente de la zona.

En Coyoacán las van a prestar

El año pasado, la delegación Coyoacán implementó el sistema de ciclocarriles, tras ser aprobados por el Reglamento de Tránsito Metropolitano del Distrito Federal.

En calles como Xicoténcatl, Gómez Farías, Vicente Guerrero, Ayuntamiento, Berlín, Londres, París e Ignacio Aldama se marcaron espacios exclusivos para las bicicletas y fueron señalizados con pintura reflejante, que con el paso del tiempo se ha borrado y requiere mantenimiento.

La delegación colocó señalamientos viales y rutas de ubicación e información de los sitios más representativos de los ocho kilómetros que abarca la red.

Sin embargo, el uso de estos ciclocarriles ha acarreado inconvenientes como el hecho de que algunos automovilistas no respetan el espacio e invaden el área, poniendo en peligro a los ciclistas que circulan en medio de los vehículos.

“Los fines de semana son más socorridos, sin embargo todavía tenemos el problema de que la gente no respeta al ciclista, ya estamos repintando los carriles”, comentó Raúl Flores, jefe delegacional en Coyoacán.

El funcionario informó que para promover el uso de la bicicleta y de lugares “semiconfinados”, el próximo mes introducirán el sistema de bicis a préstamo, similar al que funciona en Paseo de la Reforma.

“Los recursos para meter la Ecobici no los tenemos, pero con las bicis a préstamo con módulos como los que están en Reforma, sí. Y con eso esperamos incrementar la cultura ciclista en el centro de Coyoacán.

“Estamos buscando con la UNAM, ya estuve viendo con el secretario de Servicios a la Comunidad, para hacer un proyecto más integral y compartir este programa de bicis a préstamo con el sistema Pumabici, sería muy interesante que los universitarios pudieran venir a Coyoacán por esta vía”, comentó Flores, en entrevista.

El delegado dijo que la orografía de esta demarcación y la de Benito Juárez permiten la inclusión de ciclocarriles, pues la mayoría de las vialidades carecen de pendientes y hay zonas de poca velocidad, que facilitan la movilidad en este medio de transporte no contaminante.