Suman a 13 colegios al transporte escolar

Trece colegios privados en la Ciudad de México deberán sumarse al Programa de Transporte Escolar (Prote), en su segunda fase, al registrar una matrícula mayor a 940 alumnos, informó la secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado.

Conforme a la información que recabó la dependencia en cada una de las escuelas, aunada al reporte de la SEP, las escuelas deberán poner en operación el programa a partir del próximo ciclo escolar (2010-2011).

Delgado afirmó que las instituciones ya fueron notificadas, y esta semana realizarán una reunión con los representantes de éstas, para orientarlos sobre la operación del Prote.

En esta lista no figuran las fundaciones Mier y Pesado y García Conde y Azteca, cuyos estudiantes están becados en su totalidad, lo cual permite la exención total de la medida, aunado a que la mayoría usa transporte público o llega a pie.

La inconformidad contra el Prote no se hizo esperar: cuatro colegios de la lista solicitaron un amparo, que aún no consiguen.

Se trata del Instituto Ovalle Monday, Escuela Moderna Americana, Simón Bolívar y Nuevo Continente, que a pesar de su disposición para cumplir con la medida, “darán la batalla legal” para evitar que padres de familia reclamen la obligación.

“Hicieron el intento de amparo, pero no lo tienen, de hecho no ha prosperado uno solo, ni de la fase uno ni de la dos”, refirió la secretaria de Medio Ambiente.

Delgado admitió que la dependencia no tiene facultad para regular el precio del servicio, quedando en manos de las escuelas su cobro, que oscila entre 600 y hasta mil 600 pesos, y aunque no han conocido denuncias por su mala operación, han realizado tres operativos de verificación en torno al cumplimiento efectivo de la medida.

La funcionaria hizo un balance de los beneficios ambientales y de tránsito de la primera fase del Prote en los cinco colegios donde aplicó (Instituto Inglés Mexicano, Justo Sierra Azcapotzalco, Colegio Tepeyac, Colegio Madrid y Colegio Vista Hermosa), como el aumento de casi seis kilómetros en la velocidad de los autos y la reducción de tres mil 900 toneladas de emisiones de contaminantes (CO, PM10, CO2 e hidrocarburos).

En el Colegio Tepeyac, en Lindavista, aumentó en 6.1 kilómetros por hora la velocidad.

La autoridad local prevé realizar una evaluación con padres de familia, maestros y vecinos de las zonas antes impactadas por la entrada y salida de las escuelas, tras la operación del Prote.

Respecto al incumplimiento del Instituto México Secundaria para utilizar el transporte escolar en la primera fase y liquidar la multa que se le impuso por ese fin, podría convertirse en reincidencia y la sanción económica de 551 millones de pesos, a la que fue acreedora originalmente, podría elevarse a más del doble si no se ajusta a la medida ambiental en el siguiente ciclo escolar.

Delgado descartó que el suicidio de Pedro Francisco Escamilla Sánchez, director de dicho instituto, tuviera como uno de sus motivos la muta impuesta, sin embargo, dijo que las presuntas razones que lo orillaron a quitarse la vida sí reflejan un problema en la administración de los recursos en el lugar.

Se asoma plan B en Polanco

La aplicación del transporte escolar en el Liceo Franco Mexicano ocasionará más tránsito del que existe actualmente en los horarios de entrada y salida de los estudiantes, por lo que las autoridades capitalinas analizan alternativas para reducir los problemas vehiculares y la implementación de la medida obligatoria, sin que afecte de más.

“Nosotros tenemos que garantizar que los objetivos del programa se cumplan y la escuela manifestó una enorme voluntad por hacer lo que nosotros determinemos, pero necesitamos hacer un análisis vial para ver si en este caso en particular la solución es el transporte u otro”, explicó Martha Delgado, secretaría de Medio Ambiente del DF.

El Liceo, ubicado en Homero 1521, colonia Polanco, cuenta con una matrícula de mil 238 alumnos, por lo que debería sumarse al Prote.

Aunque está interesada en implementarlo, el volumen de los camiones para transporte de estudiantes hace inviable su presencia en la zona e incluso ocasionaría mayores problemas de los que ya existen y que se agravan con el flujo vehicular de oficinistas.

“Prácticamente no hay ningún lugar disponible para que se estacionen los camiones”, dijo Delgado e hizo referencia a varios intentos del colegio para aligerar los problemas viales, como la compra de algún terreno cerca para estacionar autos o autobuses, sin embargo los pocos que existen son excesivamente caros.

Recordó que el Liceo fue el primer centro en implementar el “sistema de descarga de niños rápido”, que permite el descenso inmediato de alumnos de los autos, evitando que sus papás detengan por mucho tiempo o necesiten estacionarse para llevarlos hasta la puerta.

“Una posibilidad es que no se ponga el transporte como todos los demás, pero sí necesita un programa de mejora en el tema ambiental y de tránsito”, señaló.