Razones que sustentan un rechazo generalizado de los habitantes de la Delegación de La Magdalena Contreras al proyecto Supervía Poniente
Se destacan:
- El enfoque mercantil más que social de dicho proyecto, evidenciado en los “Criterios de selección de un Socio para la Supervía Poniente”.
- La carencia de un estudio de impacto ambiental, social y económico realizado por el GDF en relación con dicha obra, que acompañe a una exposición de motivos bien fundamentada que plantee, entre otras cosas, a quienes beneficiará el proyecto.
- Las imprecisiones contenidas en las bases del concurso para el proyecto Supervía Poniente y los riesgos que esto implica.
- La falta de transparencia e información durante todo el proceso.
- El grave antecedente que representa para la ciudad privatizar el espacio público, al construir una supervía de paga dentro del área del Distrito Federal.
- La libertad en que se deja a las empresas concursantes para precisar el trazo de la vía y para proponer otros negocios además del cobro de la autopista, “con el objeto de incrementar el valor económico del mismo.”
- El que los costos por las indemnizaciones sean pagados por la empresa ganadora, lo que diluye la responsabilidad del GDF.
- Se señala que el proyecto no soluciona los problemas viales de La Magdalena Contreras y en cambio los agrava.
- Se evidencian los impactos ambientales y sociales que tendría este proyecto para La Magdalena Contreras, entre otros la especulación inmobiliaria con la consiguiente presión sobre la zona de reserva de La Magdalena Contreras.
Propuesta
Identificar y resolver los nudos de tránsito más conflictivos, plantear un sistema de transporte colectivo más eficiente y llevar a cabo en esta delegación un proyecto especial, que aproveche sus excepcionales condiciones ecológicas y sociales en beneficio de sus habitantes y del resto del Distrito Federal.
En relación con el proyecto “Supervía Poniente” nos permitimos manifestar lo siguiente.
1.- El Gobierno del Distrito Federal no ha presentado, hasta donde sabemos, un estudio previo que contenga los antecedentes y la exposición de motivos para construir esa vía.
2.- Tampoco ha presentado el estudio de impacto ambiental, social y económico, en relación con dicho proyecto. El estudio de los “impactos sociales y descripción de las posibles afectaciones a la propiedad pública y privada” se deja en manos de las empresas que concursen, esto es, la iniciativa privada. Del estudio de impacto ambiental nada se menciona.
3.- Esto nos indica que las prioridades de dicho proyecto son resolver los problemas de tránsito derivados de la construcción de la avenida Los Poetas, y dar salida a Santa Fe para reactivar así el movimiento inmobiliario de la zona. Se atiende sobre todo el movimiento de capital y ciertos aspectos técnicos, sin tomar en consideración lo esencial para el gobierno de una ciudad como el Distrito Federal, que se ha dicho de izquierda: los aspectos ambientales, sociales y humanos.
Criterios de selección de un Socio para la Supervía Poniente
Hemos leído con atención la descripción general del proyecto para seleccionar un socio para “diseñar, proyectar, construir, operar y explotar la mencionada Supervía incluyendo los entronques con dicha Supervía Poniente con las avenidas centenario, Las Águilas, Las Torres y Luis Cabrera…” y como habitantes de La Magdalena Contreras, nos preocupa sobremanera la manera en que está planteado:
- Deja en manos de la iniciativa privada prácticamente todas las decisiones, pues ahí se asienta que en el plano sólo se señala “el lugar aproximado de inicio (entronque con Avenida Centenario) y el lugar aproximado de terminación (entronque con la avenida Luis Cabrera).”
- Sobre estas bases tan imprecisas, se ha señalado sin embargo, que el costo de la obra será de 18 000 millones de pesos ¿cómo se ha llegado a esta cifra?
- Los costos de la obra, señala el documento, “provendrán principalmente de la tarifa que se cobrará a los usuarios de la Supervía Poniente. Sin embargo el concursante está en plena libertad de proponer negocios adicionales en su proyecto con el objeto de incrementar el valor económico del mismo.” Sin duda el Socio buscará hacer dinero como principal objetivo; esto que es natural en una empresa, está siendo propiciado por el propio Gobierno del Distrito Federal, cuya naturaleza es otra: la de velar por los intereses de la ciudadanía por encima de los intereses económicos de unos cuantos.
- El Gobierno del Distrito Federal abriría con esta Supervía, el camino para la privatización del espacio público en el Distrito Federal. Ahí mismo se plantean las cuotas de las que se parte. Por cada kilómetro, un peso para autos standar, 1.75 para camiones de hasta 3.5 toneladas y 1.75 para autobuses, pero estas tarifas “se aumentarán automáticamente conforme al índice nacional de Precios al Consumidor”.
- En los últimos años la experiencia con las carreteras de cuota en México es:
• No dan el servicio adecuado
• El mantenimiento es malo o no existe
• Los cobros son tales que se usan poco.
Por estas, entre otras razones, el gobierno federal ha tenido que llevar a cabo el “rescate carretero” con serios costos financieros para el país. ¿Se verá el gobierno de la ciudad en la necesidad de “rescatar” a la empresa ganadora antes de los 30 años que dure su concesión, en detrimento de las finazas de la ciudad? ¿Quién garantiza que no sea así?
Vemos con preocupación además, que este concurso se abre a empresas extranjeras. La experiencia con ellas, por ejemplo, en lo que a los bancos se refiere, es que en México se resarcen por todo lo que pierden en sus países de origen. Es el caso de City Group y de Banco Bilbao Vizcaya, entre otras. Esto se debe a que los gobiernos sucesivos, no están atentos a proteger por encima de todo los intereses de sus gobernados; ha sido la tónica del gobierno federal; ¿será así ahora con los gobiernos de izquierda de la ciudad?
Otro aspecto en el que el Gobierno del Distrito Federal renuncia a sus funciones sociales, es en el de las indemnizaciones que resulten de dicha obra. Al Socio le corresponderá: “aportar los recursos económicos para pagar las afectaciones que el gobierno de la ciudad tenga que realizar para liberar el derecho de vía con pleno dominio y libre de gravamen que se requiera para la construcción de la Supervía donde se ejecutará el trazo propuesto.” Amargas son las experiencias de los ciudadanos en relación con las expropiaciones. Transcurren años antes de que se paguen; aquí dos instancias podrían evadir sus responsabilidades: el GDF y la empresa ganadora del concurso que atenderá a sus intereses como única prioridad.
Dejemos hasta aquí el análisis del documento y vayamos a lo que desde nuestro punto de vista debió ser la prioridad.
Para tomar decisiones respecto de una ciudad como esta, hace falta conocerla profundamente y tener sensibilidad social y política. Una obra como la que están proponiendo debería incluir el estudio cuidadoso de las condiciones sociales de los lugares afectados; en este caso la delegación Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras. Veamos algunos aspectos en relación con Contreras.
La Magdalena Contreras. Un poco de historia
Situación ambiental:
La Magdalena Contreras es la delegación con menos densidad de población del Distrito Federal. Tiene amplias zonas verdes que son un pulmón de oxígeno para una ciudad que se asfixia. Sin embargo es una de las delegaciones más contaminadas por el efecto de los vientos que vienen de Ecatepec. Cada noche en los bosques y barrancas de Contreras se limpia el aire y así se le devuelve a la ciudad.
Contreras y en general la parte serrana del sur poniente, son importantes para la recarga de acuíferos. Esta delegación tiene el único río vivo que subsiste en la ciudad. Como se ha reiterado, el agua es y será uno de los problemas más serios que enfrentará el mundo y esta ciudad en particular.
Además, esta es una delegación dormitorio, sin industrias y otras fuentes de contaminación, cuya evidente vocación es la de generar proyectos sustentables que permitan seguir prestando servicios ambientales al Distrito Federal en su conjunto.
Situación social
Hay otras cualidades de la delegación: aquí se encuentran San Nicolás Totolapan, San Bernabé Ocotepec, La Magdalena Atlitic y San Jerónimo Aculco, pueblos originarios del Distrito Federal y orgullo de Contreras. Estos pueblos han permitido por su cohesión social y larga tradición, que esta delegación tenga bajos índices de delincuencia, lo que es un tesoro que todos tenemos que cuidar dadas las circunstancias de esta ciudad.
Es un hecho que aquellos lugares donde hay un mayor número de pueblos y barrios originarios, son las que menores índices de delincuencia tienen. Son aquellos asentamientos donde no hay una clara identidad, donde este problema se agudiza. Lo lógico sería cuidar aquellos lugares que hasta aquí se han preservado, y desde luego, procurar crear un tejido social fuerte y un sentido de identidad en donde no lo hay.
Ventajas y desventajas que este proyecto presenta para la Delegación de La Magdalena Contreras:
Problemas de tránsito:
Podría decirse que como aquí hay un serio problema con la vialidad, esta obra vendría solucionarlo, pero no es así.
- Los nudos de tránsito más agudos se presentan en las horas pico, sobre todo de 7 a 10 de la mañana en San Bernabé, San Jerónimo, Luis Cabrera y Santa Teresa, en su entronque con el Periférico Sur y Norte. Al tránsito vehicular que proviene de las colonias de la delegación, se añadiría con la proyectada Supervía, un flujo de 30 000 vehículos diarios, proveniente de Santa Fe y de la carretera a Toluca, de acuerdo a los cálculos que se han dado.
- En las bases para el concurso para la Supervía, se asienta que circularán “automóviles, vehículos utilitarios con una capacidad máxima de 3.5 toneladas de carga útil y autobuses de pasajeros autorizados”, esto es, las líneas comerciales. Es evidente que ni Luis Cabrera, ni las otras tres avenidas están en condiciones de recibir este flujo.
Pero tampoco está en condiciones el Periférico hacia el norte o hacia el sur. Basta observar el tránsito de norte a sur hacia Cuemanco a las seis de la tarde de un día entre semana, precisamente a la altura de Luis Cabrera. La fila de autos es un continuo hasta la última salida del periférico.
Esto significa que se requerían obras costosas que tendrían que incluir la continuación del segundo piso sobre periférico, la ampliación de Luis Cabrera, un distribuidor vial en ese entronque, otro en San Jerónimo, la ampliación de San Bernabé y así hasta llegar al absurdo. ¿Estará la empresa ganadora dispuesta a erogar estas sumas para “garantizar un tránsito fluido en las avenidas Las Águilas, Las Torres, Los Poetas, Centenario, Carlos Lazo y Luis Cabrera” como se asienta en las bases del concurso? Y si así fuera, ¿a cambio de qué?
¿Cuánto más se piensa gastar en vialidades para los automotores en los próximos diez años para más o menos resolver los problemas de tránsito? En un análisis proyectivo ¿es esto costeable para la ciudad y para el país? ¿Hay fuentes de energía para ello? ¿No es ya hora de ir al fondo de los problemas y atenderlos en su origen y con verdadera visión a futuro?
En resumen: el proyecto anunciado no resuelve los problemas viales de La Magdalena Contreras, antes bien los agrava, convirtiéndola en un paso que favorece solamente a los automovilistas que van del poniente al Periférico, o al Pedregal y colonias aledañas; también a los desarrolladores.
Impactos ambientales y sociales del proyecto.
Aquí recuperamos los planteamientos del estudio de impacto ambiental que se hizo en 1991 y que ya se le han dado a conocer a usted. Continua vigente; quizá hoy los efectos serían más graves, pues aunque hubiera un túnel hasta El Tanque, habría que analizar el efecto ambiental de dicho túnel, pues requerirá de lumbreras para ventilar y habrá también emanación de gases en la entrada y la salida. La descarga de vehículos, camiones y autobuses en Luis Cabrera, tendría efectos negativos evidentes.
En conjunto esta obra provocaría:
- Posible incremento en los asentamientos irregulares.
- Cambios de propiedad vía indemnización por afectación de terrenos que desplazarán núcleos de población de su lugar de trabajo, residencia y entorno social
- Intensificación de comercios, restaurantes, loncherías, etcétera
- Aislamiento de localidades provocándose el efecto “barrera” que conducirá al aislamiento y falta de cohesión entre comunidades aledañas, en este caso se verán afectadas comunidades de todos los estratos sociales, sin embargo se considera un fuerte impacto en los niveles más altos, asociados a diversas repercusiones a su modo de vida: expropiación, desintegración comunitaria, invasión de hábitat y costumbres, cambio de actitudes y prácticas cotidianas, sentido de amenaza a la individualidad y a la salud, etcétera.
- En el caso de grupos de menores ingresos, la repercusión directa e inmediata es la amenaza de pérdida de su vivienda y disminución de su ingreso por incremento en los costos de transportación a su lugar de trabajo.
- El suelo de las áreas inmediatas a la vialidad tenderá a incrementar su valor con el consiguiente aumento al impuesto predial.
- Durante la construcción de esta vía se provocará congestionamiento de vialidades internas en el sector del Cerro del Judío.
- En la etapa de operación se tendrán dos nodos conflictivos, uno en el cruce de Luis Cabrera y Av. Contreras, y el otro de Luis Cabrera y Periférico, lo que ocasionará el congestionamiento de vehículos y agudizará la saturación del periférico en este punto.
- En los poblados rurales y áreas urbanas en torno a la vialidad pueden existir problemas de seguridad para el cruce de peatones.
- Durante la etapa de construcción se generarán emisiones significativas de ruido, gases, partículas suspendidas e hidrocarburos, deteriorando aún más la calidad del aire y los niveles actuales de confort en las poblaciones aledañas. Asimismo, durante la operación de la carretera, a causa de la circulación de vehículos automotores con motor a diesel y a gasolina, las áreas urbanas y rurales se afectarán adicionalmente por la emisión de ruido, de gases, humos y polvo.
Añadamos un aspecto de suma importancia: La supervía va a desatar una gran presión para los cambios en los usos del suelo. Por anteriores experiencias en otros lugares donde se construyen este tipo de vías rápidas, esta misma presión pone en peligro las zonas de reserva ecológica, donde se pretenderá iniciar desarrollos inmobiliarios.
Nuestra oposición a la Supervía Poniente está plenamente sustentada; no proviene del egoísmo, sino de una visión que abarca el corto y el largo plazo, e incluye a toda la ciudad.
Un proyecto alternativo para La Magdalena Contreras
Es por ello que si bien nos negamos a este proyecto de vía, en cambio estamos esbozando entre algunos vecinos una propuesta que haríamos llegar al Jefe de Gobierno: hacer de La Magdalena Contreras una delegación piloto modelo en la ciudad.
Como ya hemos planteado, esta es una delegación con baja densidad de población, con una gran parte de áreas verdes que son un pulmón de oxígeno para el Distrito Federal y con el único río vivo que queda en la ciudad. Aquí se encuentran además varios pueblos originarios con gran tradición histórica, los índices de delincuencia son bajos y hay un fuerte arraigo, sentido de pertenencia y unión entre vecinos como se demostró en 1991 y 1992.
Estamos dispuestos a colaborar con el Gobierno del Distrito Federal para mejorar la calidad de vida en esta delegación y prestarle de manera más eficiente los servicios ambientales ya de suyo invaluables, que le brinda a la ciudad. También para revisar opciones que mejoren el tránsito interno y el servicio de trasporte colectivo aquí y en los alrededores.
La empresa Capital en Crecimiento dice tener como propósito “dotar a la Ciudad de México de la mejor infraestructura urbana mediante modelos de negocios innovadores, exitosos y transparentes para beneficio de todos los habitantes de la ciudad”. No es el caso de la Supervía, pues afecta seriamente a La Magdalena Contreras, y como habrá podido ver, también al resto de la Ciudad.
No estamos en contra de ningún funcionario; estamos en contra de un proyecto lesivo para Contreras y para la Ciudad. Nuestra intención es sensibilizar a las autoridades y a la opinión pública respecto de la realidad social a la que se enfrenta un proyecto diseñado en un escritorio, a partir de modelos que no tienen mucho que ver con la historia y la complejidad social y política de la Ciudad de México; parecen favorecer más a quienes se dedican a la especulación inmobiliaria y buscan salidas para que Santa Fe continúe creciendo.
Nuestra petición es que se cancele el proyecto Supervía Poniente. Lucharemos con las mismas armas que hemos utilizado hasta aquí: la razón y la prudencia, la información, la difusión de nuestras inquietudes en los medios masivos de comunicación, y la acción coordinada de quienes integramos todas las colonias con la riqueza que implica la confluencia de personas de los más distintos orígenes, capacidades y estratos sociales.
La capacidad de organización de los contrerenses tiene una larga historia; mencionemos unos ejemplos:
- Se impidió en la década de los ochentas un desarrollo turístico en el Cerro del Judío que incluía teleférico por Luis Cabrera.
- Se detuvo la construcción de un Club de Golf en la entrada de los Dinamos.
- Se impidió la construcción de la carretera Contadero-Luis Cabrera en 1991, con la consiguiente ratificación por parte del Lic. Manuel Camacho Solís.
- Se impidió que en los terrenos del Oasis se construyera una enorme unidad habitacional que impactaba seriamente en los servicios de la delegación; a cambio ahí se edificó un centro de salud un centro deportivo y una preparatoria del GDF.
- Se colaboró en la lucha para lograr que la que fuera la vía del tren a Cuernavaca, se convirtiera en una ciclopista que en esta delegación brinda opciones para el deporte y el encuentro social.
¡Defendemos nuestro patrimonio y el de nuestros hijos, pero también estamos defendiendo al Distrito Federal!
Asociación Pro Defensa Ecológica y Civil de la Zona Sur Poniente y vecinos de San Jerónimo Lídice
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No a la supervía, documental
La supervía es un proyecto anti-popular que destruye el medio ambiente y privatiza la ciudad, los invito a ver un documental que aclara muy bien los argumentos, tanto de los especialistas, como del gobierno y de la resistencia popular. http://contrailusiones.blogspot.com/2011/12/la-supervia-y-el-capital-en-...
NO A LA SUPERVIA
La mayoria de las personas que estan de acuerdo con este proyecto, es por que no se ven afectados, no es que queramos ver nuestro pais simpre igual, lo que no es valido es que esten desalojando a muchas familias, afectado el medio ambiente y no solo talando los arboles, ya que las 2 delegaciones contaban con areas verdes, en donde actualmente hay maquinas y trascabos, si no tambien con todo el trafico que esta generando esta obra, y para darse cuenta de esto, los invito a que den un recorrido entre las 7:00 y las 9:00 a.m. en las avenidas Luis Cabrera, Av. San Bernabe, entre otras.
Algo aun peor, de cuando aca el "JEFE DE GOBIERNO", se preocupa tanto porque no quiere que la ciudad se colapse por el trafico, PERO CLARO SI VA A COBRAR $28.00, para que te puedas subir a SU SUPERVIA, yo solo le tengo un par de preguntas ¿SEGURO ESTA PREOCUPADO POR AGILIZAR EL TRAFICO EN LA ZONA O QUIERE QUE SE HAGAN RICOS CON ESTE PROYECTO?
¿QUIEN O QUIENES VAN A SER LOS BENEFICIADOS; LOS CIUDADANOS O EL O LOS DUEÑOS DE DICHAS EMPRESAS?
¿PORQUE TANTO INTERES EN SEGUIR CON LA OBRA, AUN CON LAS RECOMENDACIONES DE LA CNDH?
POR ULTIMO, SU PARTIDO SE HA CARACTERIZADO POR HACER ENCUESTAS POR TODO.
¿Y AHORA A QUIEN LE PREGUNTARON SI QUERIAMOS, O ESTABAMOS DE ACUERDO CON LA SUPERVIA?
Entonces?
Cual es la propuesta entonces?, la ciudad necesita obras que ayuden a aliviar el problema que tiene hoy y que tendrá en un futuro, tenemos que afrontarlo. Ahora si se van a manifestar en contra, por favor, no lo hagan con bloqueos de calles porque entonces sería incongruente con su movimiento, sin duda alguna.
yo vivi mas de 20 años en el
yo vivi mas de 20 años en el cerro del judio ,mi papa aun vive en la col San Bartolo Ameyalco y yo recuerdo que este proyecto viene desde hace muchos años y afortunadamente quedo en solo un proyecto en ese entonces desgraciadamente ya es un hecho la verdad me da mucha tristeza porque en la magdalena y en la alvaro hay areas verdes las cuales disfrutamos muchas personas y de las cuales ya hay muy pocas en el DF tambien creo que esto probocara un caos horible y la verdad espero no termine siendo una obra que sirva a unos y perjudique a otros como se a visto en otros puntos de la ciudad y pues a quienes estan a favor de este es porque no tienen nada que perder y no saben de la armonia y tranquilida que se vive en la loma que es un lugar hermoso sin salir de la ciudad visitenlo hora que aun esta NO A LA SUPER VIA
SI AÑORAN el lugar que
SI AÑORAN el lugar que conocieron hace tiempo pues retirense a vivir a provincia y no esten pidiendo servicios sin que se les modernice el paisaje
Es tonto participar de un mejor futuro atados al pasado
Primero infórmate
Es muy cómo expresar esto cuando ni a tu familia ni a ti les tocó ser desalojados de su único hogar, pero me gustaría verte en el lugar de estas personas, para que opines lo mismo.
El impacto ambiental en esta obra será catastrófico, pero definitivamente tendremos modernidad y flujo vehicular "por un tramo y por un corto período de tiempo" sólo que sin agua, oxígeno y bosques... entonces... el colapso será ambiental.
NO A LA SUPERVIA
He de mencionar que conozco poco sobre el "proyecto de la supervia" sin embargo expreso mi opinión porque pienso que si alguien utiliza la logica,, la congruencia y la razon, puede deducir facilmente que el proyecto esta pensado para fines que no involucran en lo absoluto al beneficio de los habitantes de La Magdalena Contreras. Yo vivo en otra delegación pero me afecta radicalmente este proyecto, los que pensaron en la construccion de tan importante proyecto, seguramente tendran en cuenta que desde las 7 hasta las 9 de la mañana el trafico en Potrero y Olivar de los Padres es insufrible....pero no se porque no me parece raro que la dichosa supervia pase a corta distancia de la Universidad Anahuac del Sur. Yo hago la invitación a la ciudadania que se involucren con la solucion a este probrema. Estoy en desacuerdo porque en primer punto me afecta en cuestion de tiempos y desplazamiento, segundo es un proyecto que envilece a los representantes de gobierno, y hablo especificamente de Marcelo Ebrard, tercer punto daña gravemente la ecologia de la delegacion y tambien de aquellas zonas como es el desierto de los Leones uno de los pocos bosques que son pulmon de esta caotica ciudad.
Y por último, me sumo a los comentarios en donde exponen una y otra vez la no capacidad de Marcelo Ebrard, del jefe delegacional de la Magdalena, de la Alvaro Obregon y de Cuajimalpa. porqué dia trás día lo unico y verdadero que dejan mostrar en su trabajo si se le puede nombrar a lo que hacen "trabajo" , es una totalidad falta de moral, valores civicos y respeto a la ciudadania....y les relumbra la ignorancia, la apatia, la cobardia, la pasividad, que no puedo consentir siquiera pensar en la forma en que llegaron a portar ese rango de reprensentación social.
Nuevamente apoyo la cuasa...NO A LA SUPER VIA...
NO A LA SUPERVIA
Con referente al los comentarios que se han estado escribiendo igual opino lo mismo yo tengo 32 años viviendo en el Judio y como se menciona hay áreas todavia muy verdes como la Loma donde hay canchas deportivas, pistas para ir a correr y convivir con la familia, entre otras esta los dinamos todo lo que es san Jeronimo, San Bartolo, San Benabe, El Desierto de los Leones entre otras mas por mencionar son zonas que tenemos como reserva y no es posible que tengan que construir esta super via que a fin de cuentas nos nos beneficiara a los vecino de las colonias perjudicadas puesto que este proyecto es con beneficio a las zonas de santa fé que es de las mas caras se puede decir y que pues muchos transitan por estas avenidas o colonias, espero de verdad que no realice esta super vía de cualquier manera va haber mas autos y mas trafico aunque cuando este terminada si es que la realizan y ya no quedara nada de nuestro patrimonio y mucho menos áreas verdes. Sr. Ebrard espero tome conciencia en estos comentarios. NO A LA SUPER VIA
SI A LA SUPERVIA Quieren
SI A LA SUPERVIA
Quieren tener el mismo paisaje?
Tomen una foto y guardenla en su casa
Lee más amigo
Cómo se nota tu ignorancia amigo, deberías leer más. Definitivamente el que debería tomar una foto del paisaje eres Tú. Eres el clásico mexicano que sólo opinas sin estar informado. El que debe tomar una foto del paisaje eres Tú. Toma una foto del agua y de los árboles, para que cuando estés en plena sequía y smog, no lo añores.
Y por favor lee más, porque por mexicanos como Tú, nuestro país siempre estará en vías de desarrollo.
NO A LA SUPER VÍA SUR-PONIENTE
No tomen fotos!!!
Mejor defendamos esas áreas verdes. La loma es una de las áreas verdes más hermosas del sur de la ciudad. Buen sugerencia! Desafortunadamente muchos mexicanos se expresan sin tener idea sobre el asunto. Tenemos la mala costubre de no informarnos antes de expresarnos. Es un hecho que el daño ecológico que está por ocurrir es en beneficio de unos cuantos y en perjuicio de todos los ciudadanos del DF. ¡Que pena!
NO A HUEYETLACO TAMPOCO
COMUNICADO
Hemos leido las declaraciones en el Periodico Reforma del Secretario de Comunicaciones del Estado de Mexico, Gerardo Ruiz.
Volvemos a insistir: NO A HUEYETLACO HASTA QUE HAYA VERDADERAS VIAS ALTERNAS.
Una de las condiciones para que Hueyetlaco no se convierta en un periferico que entra a las colonias de Caujimalpa desde Lecheria y los nuevos desarrollos de Bosque Real, es que se cancele la cuota de la carretera a Chamapa. Entonces, y solo entonces, los autos tendran la opcion de por esa via rapida, sin costo, llegar a Santa Fe para poder ir hacia el sur de la Ciudad, sin tener que bajar hasta el periferico. Ademas, hay que insistir que las vias rapidas para ese recorrido aun no existen y deben ser un libramiento que NO DETERIORE LA CALIDAD DE VIDA DE COLONIAS ESTABLECIDAS que pagan sus impuestos y quieren vivir en paz.
Por lo mismo, esta propuesta de un Hueyetlaco restringuido con plumas, ademas de ser anticonstitucional, seria temporal al no garantizar que en poco tiempo se cancele. Es decir, seria el primer paso para, una vez abierto Hueyetlaco, enviar por Cuajimalpa todo el trafico de Chamapa y los nuevos desarrollos de Bosque Real que una vez terminados, tendran cerca del doble de habitantes que lo que actualmente tiene Interlomas.
El Secretario miente de nuevo al usar datos que segun el muestran que el 60% de los autos vendran del DF y el resto de Huixquilucan. La que no tiene salidas al DF es Interlomas por lo que mas del 90% de esos 70 mll automoviles vendria de Huixquilucani. La que necesita esa vialidad es Huixquilucan y sobretodo, el fraccionamiento Bosque Real, por eso el Sr. Ruiz esta promoviendola.
Los vecinos de Cuajimalpa reiteramos que no podemos aceptar que nos conviertan nuestras colonias en colonias de paso con el deterioro urbano que ello implica. Estamos en favor de vialidades agiles pero en contra de vialidades que lo unico que fomentan es un cremimiento incontrolado y explosivo sin infraestructura urbana y servicios como esta ocurriendo en Huixquilucan.
VECINOS DE CUAJIMALPA, BOSQUES DE LAS LOMAS, LAS LOMAS Y POLANCO.
yo digo que si a la supervia
yo digo que si a la supervia poniente definitivamente las casas de hay van a duplicar o a triplicar su valos comercial incluida la mia ademas no le veo mayor problema las casas de hay ya fueron compradas por el gobierno y les dieron permiso de llevarse todo lo que pudieran puertas barandales ventanas todo eso yo creo que nos veneficiara a todos ademas are menos tiempo a mi trabajo
po0r medio de la presente yo
po0r medio de la presente yo tambien me opongo a los cambios
que se piensan hacer creo que nosotros tenemos mucho tiempo viviendo auiq y
es algo ilogico que nos quieran sacar de nuestras casas solo asi con el poco dinero que nos dan..nosotros no necesitamos dinero solo queremos que nos dejen en paz en nuestras casas!!!!!!
A la comunidad de Magdalena
A la comunidad de Magdalena Contreras no nos queda más que organizarnos, informarnos y actuar, desgraciadamente desde que Ebrard anunció su $UPERVÍA, buscamos información por nuestros medios porque las autoridades siempre la negaron, sin embargo no cesaremos en nuestra lucha por una DIGNA CALIDAD DE VIDA PARA TOD@S, de hecho hay varios grupos de vecinos inconformes con esta vialidad que contra viento y marea (incluída fuerza pública utilizada contra vecinos) seguimos dando la batalla con argumentos válidos (se ha pedido la opinión de expertos en Infraestructura Urbana, Biológos, Ecológos, Arquitectos, etc. de la UNAM, UAM, y de otras instituciones de gran prestigio).
Si estás en contra de la Supervía coloca una cartulina, una manta, un pegote, o pinta tu barda manifestándo tu inconformidad. Nuestros hijos, nietos y próximas generaciones estarán orgullosos de que en Magdalena Contreras hay gente preocupada y ocupada en rescatar nuestra bella demarcación.
Si estas a favor de la
Si estas a favor de la SUPERVIA, toca tu claxon una vez, y si estas en contra no toques nada, asi seremos mas felices los habitantes de la ciudad
SI REVISAMOS LAS NOTAS
SI REVISAMOS LAS NOTAS PERIODISTICAS, NO LAS QUE NOS DAN COMO SINTESIS IFORMATIVA EN LAS OFICINAS PUBLICAS, QUE HASTA POR DEBAJO DE LAS PIEDRAS ANDAN BUSCANDO LA NOTA DE LOBO TRATANDO DE FIGURAR EN ALGUN MEDIO, SINO AQUELLAS QUE LEE EL POCO PUEBLO QUE LO HACE, NOS PERCATAREMOS QUE DESDE QUE EL INEXPERTO ESTA COMO JEFE DELEGACIONAL, SE HA INCREMENTADO LA NOTA ROJA Y PARA SU INFORTUNIO TAMBIEN LOS DESASTRES NATURALES.
LA OBJETIVIDAD DEBE SER UNA BANDERA DEL ARGUMENTO; NO LOS CHISMES, NI LA VIDA PRIVADA DE LOS SERVIDORES PUBLICOS. SIN EMBARGO, SU VIDA PRIVADA SÓLO ES UN REFLEJO DE SU INTEGRIDAD PERSONAL Y DE LA CALIDAD MORAL QUE PUEDEN TENER SOBRE LA POBLACIÓN. PARA SER SINCEROS, NO DENOTO ALGUNO DE ESTA ADMINISTRACIÓN DELEGACIONAL QUE PUEDA DARSE EL PRIVILEGIO DE GOZAR CON AUTORIDAD MORAL SOBRE NUESTRO PUEBLO MADERENSE.
POR ESO, ES NECESARIO QUE SE HAGA UNA REFLEXION Y SE ACTUE EN CONSECUENCIA RESPECTO A LO QUE DEBEMOS HACER EN NUESTRA DELEGACION:
1.- NO IMPORTA SI LOBO ANDA O NO CON NORA, LO QUE NO PUEDE PERMITIRSE ES QUE A PARTIR DE ESA RALACION VICIADA SE LE PRETENDA IMPONER COMO SU SUSTITUTA. NORA ES UNA PERSONA SIN IDEOLOGIA, SIN FORMACION POLITICA, SIN IDEA DE PROYECTOS SOCIALES, SIN COMPROMISO CON EL PUEBLO; NORA NO ES DE IZQUIERDA, TIENE LA IDEOLOGÍA DE LA ARISTOCRACIA, SIENDO UNA LUMPEN.
2.- NO PODEMOS PERMITIR TAMPOCO QUE SE PROPONGA A PATY (PERDON BETY (a) LA JEFA, SOLO POR SER LA ESPOSA DEL TRAIDOR Y NEFASTO DE CHIGUIL); A LIZBETH (QUE HA HECHO?!), A NORBERTO (QUE CREE QUE SE GANA LA DELEGACION PINTANDO BARDAS CON SU NOMBRE!!!), A RAMON (EL ETERNO ASPIRANTE A LA JEFATURA DELGACIONAL, TAN GRIS COMO SU CABELLO).
3.- EN EL PRD NO PUEDE PERMANECER HUGO CAMPUZANO. ¿QUE PROYECTO DE PARTIDO PUEDE APORTAR ESTA PERSONA QUE CORRIERON DE LA SSP DF POR CORRUPTO? SOLO SABE DECIR SI A LO QUE LOBO LE INDICA. ¿SABRA AL MENOS CUÁL ES LA PROPUESTA DE LA IZQUIERDA CLASICA SOBRE LA FUNCION DEL PARTIDO? ¿SABRÁ LO QUE ES UN PARTIDO DE MASAS Y LO QUE ES UN PARTIDO DE CUADROS? Y SI LO SABE ¿QUE HACE PARA PROYECTAR SU TRABAJO EN GAM? SERÁ QUE PIENSA QUE SU PUESTO ES PARA COORDINAR LA ENTREGA DE LAS DESPENSAS A LO QUE ACOSTUMBRARON A LA GENTE DESDE LA CAMPAÑA INTERNA PARA LLEVAR AL INEXPERTO A LA JEFATURA DELGACIONAL.
4.- EN CUANTO A LOBO ES CLARO QUE A NADIE DE LOS QUE SE ENCUENTRAN EN LA LUCHA POR LA SUCESION LE INTERESA SU CABEZA, PUES SABEN DE SOBRA QUE ESO GENERARÁ MAYOR INESTABILIDAD POLÍTICA Y OTRA RUPTURA COMO LA DE OCTAVIO Y COMO EL NEFASTO, LLEVARÍA AL PRD A LA TOTAL FALTA DE CREDIBILIDAD, POR ESO, ES QUE LAS "CORRIENTES" (QUE EN VERDAD SON MUY CORRIENTES) NO HACEN UN SOLO RECLAMO, CONVIRTIÉNDOSE EN CÓMPLICES DEL INEXPERTO. PUES ADEMÁS, LOS TIENE "MAICEADOS" CON EL SUELDO QUINCENAL DE UNA GRAN PARTE DE ELLOS.
5.- SOLO LA ORGANIZACION EN TORNO A UN LIDERAZGO NACIONAL COMO EL DE AMLO PUEDE RETOMAR EL RUMBO QUE SE EMPRENDIÓ EN EL 2000 Y QUE SE TRUNCÓ EN EL 2006. NUESTROS PROBLEMAS SON DE ORIGEN NACIONAL, LA POBREZA, EL NARCOTRAFICO, EL DESEMPLEO, EL ANALFABETISMO, LA POBREZA ALIMENTARIA, SON LOS RASGOS MÁS CLAROS DE UN RELACION SOCIAL DE PRODUCCION DENOMINADA CAPITALISTA QUE ESTA POLARIZANDO A LA SOCIEDAD Y NUESTROS GOBERNANTES NO TIENEN UNA SOLA IDEA DE QUE HACER ANTE ESTOS FENÓMENOS; PUES UNA COSA ES QUE YO EXPRESE QUE SON PROBLEMAS DE ORIGEN FEDERAL Y OTRA MUY DISTINTA ES QUE LOS GOBIERNOS LOCALES NO SEPAN AFRONTAR DICHAS POLÍTICAS.
POR ESO, SIEMPRE HE DICHO QUE LOBO ES UN INEXPERTO PUES NO TIENE NI LA MAS MÍNIMA IDEA DE LO QUE ES EL GOBIERNO, CREE QUE SIRVE PARA HACER NEGOCIO (COMO SE PRESUME QUE YA ESTA EN TRATOS CON LOS REPRESENTANTES DE CARLOS SLIM). CAMPUZANO NO SABE PARA QUE ES UN PARTIDO, LAS CORRIENTES NO REPRESENTAN IDEAS NI PENSAMIENTOS, SINO INTERESES. LA SUPUESTA OPOSICION SOLO LO ES PORQUE ESTA FUERA DEL PRESUPUESTO, PERO SON IGUALES EN SU FORMA DE PENSAR Y DE ACTUAR.
ESTE ES UN LLAMADO A LA REFLEXION: SIGAMOS LAS NOTICIAS Y VEREMOS QUE EL UNICO LIDER CONSIDERADO DE REAL OPOSICION EN BASE A LA CONGRUENCIA IDEOLOGICA ES AMLO. LO DICEN LOS DIARIOS NACIONALES E INTERNACIONALES. ENTONCES VAYAMOS CONSTRUYENDO A SU LADO Y EN GAM VAYAMOS OBSERVANDO Y SEÑALANDO A LOS TRAIDORES DE LA IZQUIERDA Y DEL MOVIMIENTO DE OPOSICIÓN REAL.
PD. AQUELLOS QUE YA EMPIEZAN A ETIQUETARME QUE SI SOY DE UNO O SOY DE OTRO, SOLO LES DIGO QUE HASTA EL MOMENTO SOLO HE EXPRESADO MI POSICION CON AMLO; AUNQUE SOY CRITICO TAMBIEN DE SU ACTUAR, PUES SE EQUIVOCÓ CON LOBO. PERO TAMBIEN ES IMPORTANTE QUE NUESTRO LIDER SEPA A CABALIDAD QUIENES SON LOS QUE DICEN ESTAR CON EL Y QUE EN LA PRACTICA LO TRAICIONAN (O NO RAMON JIMENEZ?)
ES CUANTO.
SUPERVIA, POBRE MARCELO
POBRE MARCELO, TAN POBRE QUE PARA SUFRAGAR ALGUNOS PEQUEÑOS GASTOS PROPIOS Y DE SU PARTIDO, TIENE QUE BUSCAR NUEVOS IMPUESTOS, COMO EL DEL CHIP EN LA TARJETA DE CIRCULACION, LA CONSTRUCCION DE LA SUPERVIA, DONDE IMAGINO QUE COBRARAN PEAJE PARA OBTENER "ALGUNOS RECURSOS" EXTRAS, A EXPENSAS DE LOS POBRES AUTOMOVILISTAS QUE YA NO LA VEN LLEGAR CON TANTOS INCREMENTOS COMO SON: GASOLINA, GAS (PARA LOS QUE UTILIZAN GAS), DIESEL, Y OTROS MAS QUE SE SIGUEN INCREMENTANDO, LUEGO VIENE CON ESTO EL "CHELITO" DE EXPROPIAR TIERRAS, HA DE TENER COMPLEJO DE "REVOLUCIONARIO" CON ESTO DEL BICENTENARIO Y CENTENARIO; AHORA QUE SIGUE, IMPUESTOS POR USO DE BICICLETAS O COBRO DE PEAJE EN CICLOPISTAS, IMPUESTO A PEATONES POR TRANSITAR EN LA VIA PUBLICA, IMPUESTO POR TENER MASCOTAS EN CADA DOMICILIO PARTICULAR; IMPUESTO POR RESPIRAR O QUIZAS, EXPROPIACION DE ALGUNA COLONIA PARA CONSTRUCCION DE LA RESIDENCIA DE MARCELO EBRARD O LA NUEVA SEDE DE SU PARTIDO
Fuera Venta De Espacios Públicos.
Es necesario y urgente que toda la ciudadanía en alguna forma exijamos al poder legislativo que elimine la facuiltad de los funcionarios públicos para apoyarse en la iniciativa privada para realizar las obras públicas, otorgando con esto concesiones por años y años para que sean explotadas por los favorecidos y desde luego mediante una participaciòn al funcionario que otorgò la concesiòn.
Los impuestos deben ser utilizados EN PRIMER TERMINO a la inversiòn en infraestructura de servicios a la poblaciòn, y despuès a cubrir el gasto corriente, y si no les alcanza que se ajusten el cinturòn y en última instancia soliciten créditos a los particulares que deberàn pagar desde luego con intereses razonables, pero de ninguna manera deben entregar los espacios y servicios públicos de la naciòn a los particulares.
y no lo digo yo
aqui hay una de tantas paginas que hablan de esta marranada
http://www.milenio.com/node/418014
¿saben lo que el Inepto Jefe de Gobierno va intetar?
¿saben que que estupido de Marcelo va intentar unir las autopistas de Queretaro Toluca y Cuernavaca? y la supervia funcionara como un nodo para que desemboque en periferico tal parece que el imbecil penso que ahora la gente va a comprar un helicoptero en vez de automovil para llegar a su trabajo yo pagaria por ver como le va a hacer la gente para llegar a su trabajo sobre todo en periferico ¿los que dicen estar a favor me gustaria ver que opinan? solo que les guste al autobus de sus hijos le den de encerronenes tortons o autobuses foraneos y tu perro en vez de gastarte el dinero en fierros y concreto ¿por que no hacer una buena infraestructura hidraulica para que haya agua en toda la ciudad? sobre todo en Iztapalapa ¿no crees que la necesitan mas ellos? ah pero eso si te gusta llevarte el agua de los Dinamos para tu chiquero llamado Santa Fe
Te apoyo EBRARD es un imbecil
Te apoyo en verdad me sorprende ver a toda esa bola de estupidos que apoyaron a los del PRD, ahora son los mas afectados y mas vulnerables, en el Oriente la Cd. esta hecha una monserga, con la construccion del metro, en el ecentro hay explosiones por el pesimo mantenimiento en el sistema electrico, y en el poniente mas obras y pavimentos en pesimas condiciones, en verdad no terminan de darse en cuenta a que estupido + mal parido y desgraciado gato han puesto en el poder, no que el PRD todo era gratis y bien facil, ahora los mas afectados "los borregos" piensen mas a quien le dan su voto en las próximas elecciones.
LIGA DEL DIARIO OFICIAL
En esta liga pueden ver que lo hacen oficial, por supuesto hablan de poligonos y cosas que no te dejan saber si te quedas sin casa o no: http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5137718&fecha=06/04/2010 pero espero les sea de utilidad
CLARO QUE VA A SER DE PROVECHO
DE PROVECHO PERO PARA EBRARD Y SU PARTIDO, YA QUE CON TODOS LOS IMPUESTOS QUE HA VENIDO GENERANDO Y AHORA LA CONSTRUCCION DE LA SUPERVIA Y PIENSO YO, HASTA PEAJE, EL Y SU CLAN VAN A TENER MAS LUGARES DE DONDE OBTENER RECURSOS PARA FINANCIAR A SUS ORGANIZACIONES Y GRUPOS PANDILLERILES O PORRILES, COMO LOS FPFV, LOS PANTERAS (TAXISTAS), TODOS LOS ACARREADOS A CADA UNA DE SUS MANIFESTACIONES, PARA ESO SI VAN A SERVIR LOS RECURSOS QUE PRETENDE OBTENER EL "MARJELITO" COMO DICE SU PATRON EL PEJE, YA QUE COMO SON MUCHOS A LOS QUE TIENE QUE PAGAR, YA NO SE DA ABASTO; HAY QUE VER QUE NUEVO IMPUESTO SACA....A LO MEJOR PEAJE EN LAS CICLOPISTAS, IMPUESTO A PEATONES POR TRANSITAR EN LA VIA PUBLICA...HABRIA QUE ESTAR AL PENDIENTE DE QUE OTRO AS DE LA MANGA QUIERE SACAR
SALUDOS
Fuera Venta De Espacios Públicos.
Efectivamente, todos los póliticos tienen su mina en la concesiòn de espacios y servicios pùblicos a particulares.
Por esto, es necesario y urgente que la ciudadanìa en alguna forma exija al poder legislativo que elimine la facultad de los funcionarios pùblicos para mediante concesiones entreguen a particulares los espacios y servicios públicos, haciendo una explotaciòn por años y años con la concebida participacion al funcionario que les otorgò la concesiòn.
Los impuestos y EXCEDENTES deben uitilizarse EN PRIMER TERMINO A LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS A LA POBLACION, despuès a cubrir el gasto corriente, y si no les alcanza que se ajusten el cinturòn y en última instancia solicitar crèditos a tasas razonables para complementar esta cobertura, créditos que deben ser susceptibles de liquidar en el corto o mediano plazo.
Los servicios pùblicos deben generar ingresos UNICA Y EXCLUSIVAMENTE PARA EL ERARIO NACIONAL, y su reinversiòn deberà destinarse a complementar el gasto corriente y aumentar los recursos para la obra pública.
Si leen mas abajo, se daran
Si leen mas abajo, se daran cuenta que esos poligonos y esas coordenadas ya estan cartografeadas para que las puedan entender y saber si se pueden meter en el proceso de ampararse (cosa que Ebrad de antemano ya les quito el derecho de hacer).
escriban a superviaponientemapas@gmail.com para que les haga llegar estos mapas.
Informan que en Agosto empieza la obra
Alguien sabe traducier estos poligonos que no se si meter el amparo ya.
Mapas del Proyecto Supervia Poniente
Hola a todos! Acabo de cartografear los poligonos donde se construira la supervia poniente (y de donde se expropiaran los 126 inmuebles) que fueron publicados en el Diario Oficial de la Federacion el 06/04/10. Estos archivos los he generado en formato KML para su visualizacion en Google Earth, asi como en formato Shapefile para su uso en Sistemas de Informacion Geografica (SIG / GIS). He generado imagenes de estos poligonos sobrepuestos en mapas de google maps para mostrar su ubucacion exacta. Se que estos datos pueden ser de gran apoyo para las campanias que se estan elaborando en contra del proyecto. Me gustaria ponerlos a sus dispocicion para que los difundan en esta pagina. Me pueden contactar a SuperviaPonienteMapas@gmail.com para brindarles los datos.
Resalta el hecho que estan expropeando una area mayor a la requerida para la construccion de la vialidad, lo cual me hace pensar que pinsan aprovecharse para la construccion de algo mas (por ejemplo un Mall que se ha querido desarrollar en el Parque tarango cabe muy bien en el poligono 1 al sur del parque tarango). Pilas y ojo, espero usen esta informacion para una buena causa.
Mapas del Megaproyecto Supervia Poniente Disponibles al Publico
HOLA A TOD@S!!!
ESTOY RECIBIENDO MUCHAS SOLUCITUDES DE LOS MAPAS (los que no han recibido respuesta escriban a superviaponientemapas@gmail.com) SI ALGUIEN SABE DE UN SITIO FTP O UN SERVIDOR DONDE PODEMOS PONER DISPONIBLES ESTOS ARCHIVOS (o si el administrador de este blog los puede incluir aqui directamente) ME VAN A AHORRAR MUCHO TIEMPO.
GRACIAS!!!
El Mapas
Que tal Buen dia. La noticia
Que tal Buen dia.
La noticia del mapa del trazo de la via poniente nos es muy importante, espero que nos lo pueda enviar.
Saludos.
escribeme a
escribeme a superviaponientemapas@gmail.com
Planos construccion supervia poniente
Me podrías proporcionar los planos para tomar medidas, ya que después de dos años solicitando los mismos nunca ha habido respuestas de nuestra autoridades por así llamarlos.
escribeme a
escribeme a superviaponientemapas@gmail.com
comentarios de prueba <br> hola mundo <br> <br>ciudadanos enr
comentarios de prueba
hola mundo
ciudadanos enred
este seria el comentarios 29
este seria el comentarios 29
comentario de prueba
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prueba
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que tal marcelito ebrard..carlitos slim..y los dueños de la cons
que tal marcelito ebrard..carlitos slim..y los dueños de la constructora aquien pretenden otorgarle la construccion de este proyecto, sin olvidar a señor delegado de contreras y por supuesto a la mayoria de asambleistas del prd..los cuales tienen la responsabilidad en la catastrofica e irresponsable..propuesta de este proyecto...se ve con claridad y sin mascaras para quien trabajan...sin la menor sombra de duda...el cinismo, la indolencia y la complicidad entre ellos es más clara que el agua..por este mismo hecho..nosotros los contrerenses debemos organizarnos y evitar a toda costa una mas de sus tropelias y actos con obras de altisima demagogia vestidos de redentores y benefactores de la sociedad y la ciudadania.. .no podemos ser ya complices de su despotismo ...oganicemonos y veran ellos de donde..surge..el poder..la ciudadania,la democracia y las soluciones
Los vecinos de contreras en especial la colonia san bartolo amey
Los vecinos de contreras en especial la colonia san bartolo ameyalco, malinche, el tanque, los padres y todas las aledañas a la misma estamos en desacuerdo con este proyecto que trata el gobierno de imponernos sin siquiera consultar a la ciudadania los vecinos estamos inconformes y no permitiremos que se nos pisote de ninguna manera ni que se destruyan parques ecologicos y recreativos para la comunidad como lo es la loma la cual va afectada en esta situacion ademas de las casa que con tanto esfuerzo han hecho nuestros padres y abuelos con sangre sudor y lagrimas nos opondremos a como de lugar y exijimos alas autoridades competentes nos den una explicacion basica de lo que esta sucediendo queremos ver las cosas en claro de lo contrario tomaremos otras medidas ya que no es justo se esta violando la constitucion politica asi que exijimos al seã‘or marcelo ebrad casahubon se digne darnos un informe relevante y claro del proyecto que todos los vecinos de contreras rechazamos......
Este proyecto; deseamos que realmente solo quede en eso un proye
Este proyecto; deseamos que realmente solo quede en eso un proyecto... Ya que los más afectados seríamos las familias que llevamos más tiempo de vivir en Luis Cabrera. No hay respeto por nada... Solo les interesa el; verdad sr. delegado? El cual no se atreve a dar la cara x la delegación... Necesitamos que nos escuchen y nos atiendan y así se eviten muchos problemas... para la comunidad.
van adestruir la poca vegetacion que tiene la ciiudad y segun el
van adestruir la poca vegetacion que tiene la ciiudad y segun ellos se preocupan por el calentamiento global y la contaminacion.. si ellos estan acavando con los pocos pulmones de la cd. de mexico. SON UNOS IPOCRITAS MEJOR QUE DIGAN CUANTO LES VA A TOCAR DE LO QUE SE INVIERTA
Este proyecto es una de tantas formas que tiene nuestro gobierno
Este proyecto es una de tantas formas que tiene nuestro gobierno para llenarse mas los bolsillos, porque tanto interes en que se haga este proyecto, la respuesta es porque dicen que tanto para la empresa constuctora y otro tanto para Ebrad, que triste es ver que a la gente no se toca el corazón para salir veneficioados y efectar a los demas. No a esta via poniente luis cabrera, señor Guijosa a que hora lo vamos a ver defendiendo su delegación, así como usted pidio nuestro opoyo para llegar a ser Delegado asi exigimos su apoyo para que este proyecto no se realice.
Sr. Delegado, hay que evitar este tipo de vías en nuestros pueb
Sr. Delegado, hay que evitar este tipo de vías en nuestros pueblos ya que lo único que ocasionara es terminar con los pulmones de nuestra ciudad y destruir un sin número de hogares que con muchísimos años de esfuerzo lo han logrado. Que no nos apantallen los billetes Santa Fe Luis Cabrera, Cual es la diferencia ¿los grandes empresarios? Y que la mayoría son gringos. Bueno yo recomiendo no aceptar esta obra ya que solo nos traerá problemas a nuestras colonias tranquilas que actualmente tenemos, al tener una nueva vía rápida solo llamaremos al caos en todos los aspectos, mas tráfico vial, mas delincuencia, más ruido, nuestros niños perderán la seguridad de salir a las calles tranquilas que actualmente tenemos, y sobre todo mas contaminación.
Bueno, hay mucha desinformación sobre todo éste asunto, es impos
Bueno, hay mucha desinformación sobre todo éste asunto, es imposible que viendo un congestionamiento vial en Luis Cabrera aún quieran hacerlo mas grave creando una "super vía" la cual nos lleva a tener mas tránsito y menos posibilidades de llegar a nuestro destino a los vecinos de zonas cercanas a Luis Cabrera, peor aún si será una vía de cuota, ahora resulta que hasta para ir por nuestros hijos a la escuela habrÃá que pagar o dar una vuelta enorme por otro lado ya que no hay muchas alternativas para los que vivimos en las zonas altas del cerro del judío, donde si no es luis cabrera, es san francisco las vías mas cercanas para poder salir de aquí hacia el centro, si cierran esa vialidad para los vecinos de esta zona y si necesitamos ir hacia santa fé, tendremos que rodear cuanto camino para entrar a la supervía? y ademas de todo pagar para poder llegar a nuestro destino?, por favor piensen con claridad lo que proponen pues lo que beneficia a unos perjudica sobremanera a muchos directa o indirectamente.
No se que es lo que esta pasando, hay desinformación que conduce
No se que es lo que esta pasando, hay desinformación que conduce al caos, familias preocupadas por su patrimonio, el porvenir se nos va de las manos ante políticas-económicas verticales, ¿ahora en el 2008 podemos gozar de nuestra Democracia Participativa? Construir es dialogar, no dictar! demos-cracia es mandato del pueblo.
Como siempre, los políticos, El gobierno capitalino o el delega
Como siempre, los políticos, El gobierno capitalino o el delegado de Magdalena Contreras buscan alinearse y dar continuidad a su "proyecto de vida laboral personal" y no a atender las necesidades de quienes los eligieron, ¿Porqué?; Sí de verdad buscaran beneficiarnos a todos los capitalinos, buscarían crear más transporte público y de mejor calidad, que no contamine, que no perjudique con la devastación de los únicos pulmones que le quedan a la ciudad que son unos cuantos árboles, que aunque no lo crean nuestras autoridades, son el paso de entrada a renovar los mantos acuíferos, ¿no basta con los que ya han perjudicado de los lugares aledaños a Santa Fe?; La formula es muy sencilla, Utilidad = a ingresos - costos, ¿La utilidad para quién? ¿En verdad se beneficia a los capitalinos? Los ingresos son nuestros aunque en apariencia las IP es quien los administra, ¿y el costo?. Señores Políticos, Gobernantes, ¿han medido el impacto ambiental con organizaciones capacitadas para ello?, con respecto al impacto social de la comunidad ¿se tomaron la molestia de consultar nuestras verdaderas necesidades?, ¿el nivel de seguridad vial para nuestros hijos como es, como será?, estoy seguro que no, de lo contrario no lo estarían proponiendo. En resumen, no estoy de acuerdo con el proyecto porque está pensado en la IP y no en el beneficio de los capitalinos en general, pero si estoy a favor de una mejora en el transporte público y de su calidad (eso sí beneficiaría a más del 70% de la poblaciñon).
La Av. Luis Cabrera es insuficiente para el flujo de vehiculos q
La Av. Luis Cabrera es insuficiente para el flujo de vehiculos que van y vienen de las colonias (la mayoria populares) comprendidas entre San Bernabe (hasta arriba) y el Judio (donde termina Av.Luis Cabrera), todas estas colonias tienen solo a Av. Luis Cabrera y Av. San Jeronimo de vias principales para llegar al periferico lo que ocasiona serios conflictos en estas dos avenidas, practicamente desde su entronque con periferico hasta donde terminan cada una. Asi que una nueva super carretera que entronque con Luis Cabrera lo unico que ocacionara es que todas las demas colonias de la region como Santa Teresa, San Jerinimo Lidice, Pedregal etc. quieran usar Luis Cabrera para acortar su camino a Santa Fe haciendo a la pobre Av Luis Cabrera aun menos transitable en horas pico (que en estos ultimos tiempos ya no hay horas pico, practicamente todo el dia hay trafico). Asi que la mala planeacion del crecimiento demografico unido a la corrupcion de nuestros gobiernos siguen haciendo mas por los ricos y menos por los menos acomodados. Quienes que en caso de terminarse este proyecto vamos a sufrir mas de todo lo mencionado arriba, humo, ruido, trafico... Sinceramente no no creo que la solucion sea esta carretera pero si creo que aumentar la infraestructura vial en esta zona del DF debe ser llevada acabo con un buen proyecto que beneficie a todos no solo alos ricachones de Santa Fe quienes mientras mas vias de comunicacion tengan, mas cobran por la renta de una oficina o la venta de un departamento o casa.
Sr. Delegado. Nuestra delegación esta a punto de ser mutilada y
Sr. Delegado. Nuestra delegación esta a punto de ser mutilada y usted no ha hecho nada al respecto, deje de pensar el como le va usted hacer para poner a su cuñado en su puesto, deje de pensar en el huesito que quiere para después de su mandato. Lo que debería de pensar es en todas esas familias que se verán afectadas con la contrucción de la vía poniente, no entiendo como alguien que nos prometio una mejor vida en contreras ahora nos de la espalda. DUERME USTED TRANQUILO
La gran circulación de vehículos que transitan por la Av. Luis
La gran circulación de vehículos que transitan por la Av. Luis Cabrera, se debe a que por esta avenida gran parte se dirigen hacia el Norponiente de la ciudad, (Sta. Fe, av. Constituyentes, etc.) teniendo que bajar al Periferico para tomar Romulo Ofarrill, continuar por calzada de las Aguilas, para acceder a el Puente de los Poetas y esto es de ida y vuelta teniendo que recorrer una distancia bastante larga; creo que al hacer la continuación del Puente de los Poetas (con un buen proyecto que no afecte los intereses de la comunidad) se evitaría ese trayecto tan largo y si desfogaría tanto la Av. Luis Cabrera como Rómulo Ofarrill, Calz. de las Aguilas y Centenario porque se tendría una ruta más directa, haciendo más fluida dicha circulación.
Desde luego a nadie le agrada el que su calle se convierta en un
Desde luego a nadie le agrada el que su calle se convierta en un eje vial, pero si no hacemos puentes y nuevas vías, como nos vamos a mover, ya no cabemos en esta Ciudad, la otra alternativa es que se vuelva una Ciudad tan cara que nadie quiera vivir en ella, como New York, Paris, etc.....
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