 |
 |
 |
|
||
|
Boletin Semanal
El Suburbano: preocupación en dos sentidos *
Roberto Remes 
Esta mañana escuché una entrevista radiofónica a Maximiliano Zurita, director general de Ferrocarriles Suburbanos, y también del consorcio CAF en México, quien señaló que el accidente del tren suburbano se habría debido a que el controlador permitió que un tren pasara una señal en rojo habiendo otro tren detenido en una señal en rojo. Asimismo, también dijo que la operación se realiza con los máximos sistemas de seguridad y en redundancia. Estas afirmaciones, técnicamente son contradictorias: si una sola persona permitió a un tren avanzar teniendo una señal en rojo (que ciertamente el sistema habría puesto en rojo de manera automática por alguna razón, muy probablemente la presencia de otro tren) significa que no sólo no hay redundancia, sino que el sistema está expuesto al factor humano. La redundancia implicaría que al menos dos sistemas o un sistema y una persona, o dos personas o dos grupos de personas, controlan la seguridad. No fue el caso. El accidente fue aproximadamente a las 22:30 horas del sábado. Si el tren anuncia que tiene frecuencias de paso de 6 minutos en hora pico, 10 minutos en horarios intermedios y 15 minutos en horarios no pico, entonces a esa hora tendría que haber estado operando cada 15 minutos, que a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora habría significado 10 kilómetros entre tren, cuando menos. Es decir, que si había un tren saliendo de Buenavista, habría otro en el lugar del accidente y otro llegando a Cuautitlán. Es decir, no habría hecho falta el controlador. ¿Saben qué creo que está pasando? Que los maquinistas se quieren ir a su casa temprano, suben la velocidad, incrementan la frecuencia en las últimas horas de operación (salvo probablemente el último tren, que debe tener un tiempo de espera muy elevado para cumplir con los horarios de servicio). Por lo tanto, el tren suburbano no tiene los sistemas más avanzados (hay muchos metros y suburbanos en el mundo que comparten vías y no chocan, se entrecruzan y no chocan, cambian de vías y no chocan) y que está operando más o menos con la misma seguridad que da hacerle caso únicamente al "vieneviene" al salir de reversa hacia una avenida. Por lo tanto, me manifiesto preocupado en dos sentidos: uno, sí sigue habiendo riesgo en el Suburbano, aunque en definitiva en las próximas semanas veremos mayor cuidado pero, en el largo plazo, seguiremos en riesgo si el sistema no se sofistica; y dos, que este error podría desalentar mucho la expansión del tren suburbano, pues CAF ya tenía planes de crecer hacia Huehuetoca y de preparar el ramal San Rafael-Tacuba. Esas ampliaciones deben darse, pero CAF debe demostrar su capacidad. * Publicado en megablogolis
Tú, ¿qué opinas? |
POR QUE KON ESTA SITUACION Y TIDAVIA NOS SUBEN EL COSTO DEL TREN
POR QUE KON ESTA SITUACION Y TIDAVIA NOS SUBEN EL COSTO DEL TREN, POR FAVOR HAGAN ALGO A ESTA INJUSTICIA O ROBO... ASI ES KE DEFIENDEN LA ECONOMIA DE LOS CIUDADANOS.!!!
<br /> <br /> D E N U N C I O A L P U T O D E G E R M A N M A
D E N U N C I O A L P U T O D E G E R M A N M A R T I N E Z, PRESIDENTE DE MIERDA DEL PAN, POR DENIGRAR AUN MAS A LA POLITICA MEXICANA, POR INTENTAR PROVOCAR TODO EL TIEMPO LA DISCORDIA ENTRE LOS PARTIDOS, POR SER UN MANITITAS SUDADA, MARIQUITAS CHUPAPITOS, POR SER UN ESTUPIDO, RECONTRAESTUPIDO!! LO DENUNCIO POR SE UN LAMBE PITOS Y LAMBE COLAS COMO LA MAYOTIA DE LOS PANISTAS. TAMBIEN DENUNCIO AL PUTO MARICON DE MIERDA DE GERMAN MARTINEZ POR SER ANTIMEXICANO, POR QUE EVIDENCIA SUS INTERESES PERSONALES, LO DENUNCIO POR SER UN PINCHE PENDEJO IGNORANTE, INCAPAZ, IMPOTENTE, LO DENUNCIO POR SER UNEXTRATERRESTRE ALLIEN QUE TRATA DE DESTRUIR A LA HUMANIDAD. DENUNCIO A ESTE PINCHE MARICON DE GERMAN MARTINEZ POR SER UN ADVENEDIZO, IGNORANTE, INCAPAZ, CORRUPTO, HOMOSEXUAL DE MIERDA!!! GERMAN MARTINE, VIEJILLO PENDENCIERO PENDEJO, CLEROOO, CON EL RESPETO QUE TE MERECES, CHINGAS A TU RECONTRA PUTA MADRE!!!
Muchas Gracias por su Atención; Desde hace casi cinco a&n
Muchas Gracias por su Atención; Desde hace casi cinco años trabajo para Ozone Safe Food Technologies,Inc., empresa Americana fabricante de equipos de ozono; http://www.ozonesafefood.com, http://www.sani-dri.com, Razón por la que me dirijo a Usted para hacer un último intento de poderle servir al país.
Hago referencia a mi último intento por que llevo gran parte del sexenio pasado y este evocando la atención de varios Secretarías de Estado, Senadores, Gobernadores y Presidentes Municipales y parece que el tema de la pandemia a nadie le ha sido de interés, ahora que ya es una realidad espero me conceda ó regle un minuto de su valiosísimo tiempo ya que con nuestra tecnología podemos poner un ALTO a la Pandemia, manteniendo el aire al interior de hospitales, Clínicas, Consultorios y salas de espera libres del A-H1N1, H5N1 y sus 64 sepas y libre de cualquier bacteria, patógeno aeróbico, espora y sobre todo de malos olores.
Espero me conceda el espacio en su medio para poderle presentar a la comunidad política, científica y empresarial de México esta maravillosa tecnología.
Tenemos equipos pequeños para segmentar pisos ´completos ó áreas y espacios menores, así como podemos suministrar Sistemas Centrales para satisfacer las necesidades de edificios completos.
Permítame comentarte que el ozono es un infalible virucida y germicida que desactiva al H1N1 al contacto; Además elimina todas aquellas esporas, patógenos aeróbicos, hongos, moho y malos olores.
DATOS DE INSTALACIÓN:
Los Equipos Ozone Air Clean se instalan en lugares Secos, Frescos y Ventilados, generalmente son espacios debidamente resguardados de la Lluvia y el Polvo.
Los Equipos Ozone Air Clean, se conectan a los ductos de climatización, mediante un Tubo de 2” de PVC el cual se inserta al interior de los ductos del Sistema Central de Aire Acondicionado, de tal manera que el Aire ó Atmósfera al interior de los espacios climatizados recibirán Aire cargado de Ozono, lo que eliminará virus y bacterias esporas, patógenos aeróbicos, hongos, moho y malos olores.
Los Sistemas Air Clean, viene de fábrica con un Cable de 25 pies ó 7.62 metros, que al final tiene el Monitor Sensor (OSHA OZONE SENSOR; Occupational Safety and Health Administration) el cual se inserta estratégicamente en la Pared de una de las áreas a sanitizar; Esto se hace utilizando un tubo de PVC y el sensor deberá de quedar instalado horizontalmente entre 6 ó 10 centímetros del Suelo. El Funcionamiento es muy sencillo; El Gas Ozono por ser más pesado que el Aire, tenderá a descender por gravedad y mientas descienden, el ozono va haciendo la tarea de Sanitizar y Desinfectar, es decir que el ozono al contacto, matará, eliminará y desactivara, Bacterias, Virus, Patógenos Aeróbicos, Esporas, Hongos, Moho y demás microorganismos suspendidos en el Aire, evitando la contaminación ó propagación de enfermedades como la influenza entre otros.
FUNCIONAMIENTO DEL LOS SESORES OSHA (Occupational Safety and Health Administration)
Si el aire ó atmósfera al interior del Área ya está libre de Bacteriana, Virus, etc., y libre de olores; Luego entonces una partícula de ozono llegará activa al sensor e inmediatamente el Generador de Ozono de los equipos se apagará automáticamente y volverá a entrar en funcionamiento cuando sea necesario repetir el ciclo.
Si nuestra propuesta es de su interés con mucho gusto le detallaré a Usted ó a la persona de su entera confianza, como podemos suministrar esta magnífica tecnología; Será una decisión socialmente responsable.
ALTO_AL_AH1N1.jpg
File will remain active for: 7 days (Descargar antes de Mayo 16)
Link to file:
https://rcpt.yousendit.com/685734830/c838ed9f8c66d5233cedd81da58a2e2a
ALTO AL H1N1 OZONE AIR CLEAN SYSTEMS
File will remain active for 4 days (Descargar antes de Mayo 13)
Link to file:
https://rcpt.yousendit.com/684632528/4280539f70b5e7e0136f1c24e5f91aca
AIRE INOCUO Y SIN OLORES OZONE
File will remain active for 4 days (Descargar antes de Mayo 13)
Link to file:
https://rcpt.yousendit.com/684633352/235642a6d684bd83686437d03cb279c2
HOSPITALES CLÍNICAS Y CENTROS DE SALUD
File will remain active for 4 days (Descargar antes de Mayo 13)
Link to file:
https://rcpt.yousendit.com/684634382/99abbc8c2e35cab57b605ac7f5cc2ac3
Espero sus comentarios y sobre todo sus instrucciones
Saludos:
Antonio Portilla
Territory Manager, Sales & Mktg.
OSF Technologies, Inc.
Ozone Safe Food, Inc.
Sani-Dri, Inc.
aportilla@ozonesafefood.com
aportilla@sani-dri.com
OSFTinc@gmail.com
Tel: (52) 2444436439
Cel: (52) 2441094024
www.ozonesafefood.com
www.sani-dri.com
http://www.ozonesafefoodmexico.redtienda.net
http://www.foodproducts1.com/suppliers/united-states/osf-technologies-in...
http://www.freshplaza.es/news_detail.asp?id=20847
http://www.freshplaza.com/news_detail.asp?id=42443
Como en todo, ¿POR QUÉ NO ACEPTAMOS NUESTRA RESPON
Como en todo, ¿POR QUÉ NO ACEPTAMOS NUESTRA RESPONSABILIDAD? Es claro que es más fácil echar la culpa al gobierno, las autoridades, los santos y todo lo que no sea aceptar nuestra responsabilidad. El día que trabajemos con empeño se evitarán todos los accidentes, las cosas cambiarían. Si los señores controladores se distrajeron unos segundos, pues claro, se ocasionó esto. ¿Qué tiene que ver esta distracción con el gobierno? ¿A caso ellos (las autoridades) los distrajeron?
¿Se imaginan que los controladores aéreos se distrajeran unos segundos?
Dejémonos de quejar y culpar a todos por nuestros errores y empecemos a hacernos responsables.
Una vez mas la forma de trabajo de las autoridades tanto federal
Una vez mas la forma de trabajo de las autoridades tanto federales como locales, manifiestan su forma erronea de desarrollar proyectos, sus correcciones se hacer luego de presentarse el error o falla y que cuestan vidas humanas, asi la segunda linea del metro bus se inaguró y las correcciones a la misma se hicieron luego de numerosos accidentes y aun no queda, y ahora el tren suburbano y ¿como es posible que se quiere responsabilizar a un solo operador? El sistema es el que fallo.Esperemos que no hayan mas accidentes.
Una vez mas la forma de trabajo de las autoridades tanto federal
Una vez mas la forma de trabajo de las autoridades tanto federales como locales, manifiestan su forma erronea de desarrollar proyectos, sus correcciones se hacer luego de presentarse el error o falla y que cuestan vidas humanas, asi la segunda linea del metro bus se inaguró y las correcciones a la misma se hicieron luego de numerosos accidentes y aun no queda, y ahora el tren suburbano y ¿como es posible que se quiere responsabilizar a un solo operador? El sistema es el que fallo.Esperemos que no hayan mas accidentes.
¿Y no hay sistemas automáticos de protecció
¿Y no hay sistemas automáticos de protección, como los hay en el metro??
O no funcionan...
Enviar un comentario nuevo