¿A qué debería apostarle el GDF en 2010?

pero que sea subteraneo no se pueden seguir quitando calles para poner trasporte publico eso es retroceder tambien pueden hacer segundos pisos para trasporte publico.

la economia de un pais se mueve no es trasporte publico sino camiones, taxis, camionetas de reparte, si se quita lugar para transitar entonces como se mueve la economia

piensen por favor que no se hagan cosas solo para que se vea que hacen obras

Deberian de darle mantenimiento a la infraestructura existente y terminar conexiones y puentes faltantes: es decir, consolidar lo que ya tienen, todas las subida y bajadas del segundo piso del DF son ineficientes, estan mal trazadas, etc. Y no se hable de la jardineria, de la falta de acotamiento en el periferico, siente uno que va a chocar todo el tiempo.
Se acuerden de como era el paisaje ante, sin el monstruo de concreto. Y los puentes en circuito interior!!! realmente estan machacando la ciudad, antes nos asfixiabamos en smog ahora ademas en fealdad. Solo caminen por cualquier zona de disque nice como la del Valle o Insurgentes sur y veran lo decadente que esta todo; lleno de basura y ambulantes, no hay ciudad.

Por que en lugar de segundos pisos no terminan los puentes del Primer piso como en la terminacion de la Av Centenario en Puente negro y lleva mas de 2 años construyendo y aun no lo terminan provocando todo este tiempo un trafico intenso en la continuacion de la Autopista Mexico-Pachuca?

EL PRINCIPAL PROBLEMA DE TRANSITO DE LA CIUDAD SON LOS MICROBUCERDOS Y MIENTRAS EL GOBIERNO DE MARCELITO LES SIGA TENIENDO MIEDO POR NO PERDER VOTOS, NO LOS METERAN EN CINTURA Y SEGUIRAN PARANDOSE DONDE SEA, ESTACIONANDOSE EN SEGUNDA FILA, CIRCULANDO EN SENTIDO CONTRARIO, JUGANDO CARRERAS, ESPERANDO VARIOS CAMBIOS DE SEMAFORO SIN AVANZAR HASTA QUE SE LLENE LA UNIDAD, POR ZONAS PROHIBIDAS, SIN RESPETAR SEMAFOROS, DANDO VUELTAS PROHIBIDAS, ESTORBANDO PASOS PEATONALES, ETC, ETC, ETC. Y ASI AUNQUE HAGAN TERCER PISO, DE NADA SERVIRA, ¿PORQUE NADIE SE ATREVE A HACER ALGO? ¿PODRA ALGUIEN CONTESTARME? EDUQUEN A LOS MICROBUCERDOS Y VERAN QUE LA CIUDAD AVANZA MEJOR...

POR FAVOR, de las tenencias ya lo he repetido muchas veces y no encuentro solucion mas que pagar aunque sea por tarjeta de credito, la del año pasado todavia no la acabo de pagar al mismo banco (estoy discapacitado desde hace 10 años)
Ahora lo de los 2o. pisos es mucho cuento, haganlas pero sin cobrar cuota, haber si todavia se animan a hacerlos.

Incrementar un transporte MENOS contaminante como el trolebus es una alternativa viable, pues al mejorar la eficiencia de las plantas que generan la electricidad que usa este transporte, se puede tener un mayor impacto en la reducción de contaminantes emitidos a la atmósfera.
Por contra, los segundos pisos sólo benefician a una mínima parte de la población del DF y perjudican a todo el planeta, pues están mal planeados.
respecto al Metrobus, contamina y mucho, sólo fué una estrategia política para re-emplear a los microbuseros que se les salieron de control al no regular su crecimiento.

Con todo respeto Sr Sodi su pagina no deja de ser tendenciosa y esto le resta valor a su esfuerzo al trabajar por una mejor ciudad de México para habitar, lo cual no me queda duda de que es sincero. Bien sabemos que al menos en este caso, no se trata de un "O" sino de un "Y" esta ciudad necesita Urgentemente mas obra vial como todas las grandes ciudades del mundo además de un eficiente transporte público, lo sigo con interes y admiración pero no sin dejar de percatarme de que muchas de las veces el trabajo de esta pagina es nublado por "otros intereses politicos que son muy claros y en nada ayudan al interés general solo al particular.
Gracias

Es muy cierto todos los comentarios anteriores, yo estoy en desacuerdo con los segundos pisos en la ciudad, ya que no son bien pensados y siempre desahogan en algún lugar el trafico y lo complican en otros, creo que lo que falta en realidad y no solo en esta ciudad es una cultura vial y medios de trasporte eficientes como el metro pero para carga, esto minimizaría el flujo de camiones pesados (pasajeros y carga) en la ciudad.

El metrobus en realidad si agiliza el tráfico de personas en trasporte masivo, más complica las vías a los automovilistas, estos medios contaminan más que el metro y su mantenimiento seguramente deben de ser mayor que el metro.

Hace ya algún tiempo se incluyó un impuesto por demás ilegal: "la tenencia". Se suponía que era una colaboración de quienes poseían mejores ingresos (sólo por tener un vehículo) para subsidiar los gastos de las Olimpiadas, impuesto que se sigue pagando desde hace 40 años.
Por esa época también se duplicó de la noche a la mañana el precio de la gasolina, supuestamente porque se le incluiría un detergente para evitar que contaminara. En menos de un mes se verificó que el detergente contaminaba más que la gasolina sin él y se dejó de utilizar, pero se mantuvo el precio alto de la gasolina para "investigación" sobre la contaminación de la gasolina.
Con anterioridad se despedazó la ciudad para construir vias rápidas porque se decía que un vehículo contaminaba menos a una velocidad de 80 kms/hr, y poisteriormente se llenaron estas vías rápidas de semáforos con las promesa de conseguir una supercomputadora que mantuviera una velocidad constante controlando los semáforos. Desde luego no se consiguió la supercomputadora y las vías rápidas sólo sirvieron para aumentar los problemas de vialidad.
Ahora, cancelan vías, cambian sentidos y pretenden cobrar una cuota a los usuarios de los segundos pisos del periférico por el sólo hecho de sentirnos muy mexicanos por estar transitando por la misma vía, pero ahora bajo el nombre de Bicentenario (de la Independencia que en la medida en la que nos independizó de España nos esclavizó de Estados Unidos y de una élite política).

Las personas se perjudican con las construcciones de los segundos pisos, primero porque se crea un caos vial que contamina en exceso al formarse estacionamientos sobre las vias rápidas, segundo porque existe la idea de cobrar por el uso de ellos.
¿Quisiera preguntar si nuestros impuestos no son para los gastos de mejoría del ambiente (recolección de basura, limpieza de coladeras y drenajes, mantenimiento de calles, etc.)?
Desde hace buen tiempo la iniciativa privada y el pueblo en general se están haciendo cargo de esos gastos mediante programas como Teletón, Redondeo, aportaciones en cajas bancarias, etc.
Entonces, si los gastos sociales los paga la sociedad (además de los impuestos) y los sueldos de un político de pacotilla no sólo representa muchos salarios mínimos, sino que en muchas ocasiones representan una erogación igual a su sueldo (no a 12 salarios mínimos) para toda la vida, ¿por qué mencionan que no hay dinero para educación, salud, alimentación y vivienda?¿por qué se divierten haciendo rígida la movilidad en las ciudades?¿por qué siguen pidiendo los empleados públicos cooperaciones extraordinarias para realizar las tareas para las que fueron contratados?
Si un gobierno no gobierna, ¿para qué se sigue apadrinando a esa clase política en franca descomposición en cuanta estupidez se les ocurre?

La realidad es que nuestra ciudad esta sobre poblada.

Podemos poner más camiones, metro buses, trailers, taxis, metros, eso es bueno pero si no hacemos más vías seguiremos con el infernal trafico de todos los días.

Los más perjudicados son los pobres, ellos se suben a su transporte y saben que harán 2 o hasta tres horas para llegar a su trabajo, eso es infame porque no pueden tomar otras oociones.

Nosotros que tenemos carro, buscamos atajos y de alguna u otra manera llegamos más rápido.

Si hacemos otras vías como los segundos pisos, estoy seguro que los que no tienen carro proporcionalmente serán los más beneficiados, tal vez en un 50% de menor tiempo de traslado, no nos confundamos.

El gobierno del DF, con tal de obtener notoriedad física para que la gente vote por el Sr. Ebrrad en 2012, toma las obras menos recomendables, el metro necesita urgente mantenimiento, quitar a los vendedores ambulantes dentro del mismo, quitar a los ciegos que molestan con su ruido, vigilar a los "chavos de la calle" que con bolsas de vidrio donde se acuestan para que la gente les de dinero, es peligroso, hay muchoas cosas que poxría ser Ebrard en lugar de hacer obras innecesarias y absurdas.

Ya no sorprende a veces la mediocridad de las ideas por parte de nuestros gobernantes. Los segundos pisos son buenos cuando ya no existe una creciente diaria de personas que emigran a la ciudad en busca de mejoras laborales y por ende de vivienda y de transporte público o particular.

Los segundos pisos no solucionan el problema de congestionamiento vial, sólo lo seguirán agravando para que en vez de un piso con tráfico lento, se conviertan en dos.

Necesitamos mejores transportes públicos que puedan atravesar toda la ciudad de extremo a extremo y sobre todo, que nuestro Jefe de gobierno se de cuenta que con un segundo piso tal vez lo apoyen los constructores pero no la clase media para su postulación en el 2012 ¿no se da cuenta de ello?

opino que los segundos pisos pero sin embudos porque esa es la especialidad cuando hacen obras.

por otro lado es importante trasporte publico pero subteraneo

las ciudades necesitan mover mercancias y personas en forma rapida y la solucion del metrobus es una tonteria quitan vialidades.

Resolver el problema de trafico:

Existen muchos intereses en esta situcaión. se debe ver la problematica desde los mismos fundamentos del urbanismo. Ni los transportes publicos ni los segundos pisos son la solución.
Hay que descongestionar el D.F. que es una urbe sobrepoblada. Se deben respetar los usos de suelo como se habia planeado originalmente.
ejemplo en la zona de Polanco se habia diseñado para 30 000 familias. ahora con los edificios que están haciendo para satisfacer los intereses de Carlos Slim es una monstruosidad y ni los segundos pisos, ni el transporte masivo van a solucionar los problemas que se van a presentar. como el suministro de agua, el drenaje, el suministro electrico, la infraestructura de la colonia no van a ser suficientes.

Estos proyectos que se ven bonitos en una maqueta son una monstruosidad ya que afectan la estructura de vida de los que ya se encuentran allí. En México ir de un lugar a otro es un verdadero problema y entre mas somos más problemas hay.
Esto se complica por la indisciplina de la gente que se pasa los altos y que no se para en los cruces causando marañas y tapones de tráfico. Somos demasiados y somos indisciplinados y desobedientes bajo la tutela de un orden público que es corrupto, cobarde e ineficiente.

Cuando se va al extranjero el Mexicano sigue las conductas del país en que se encuentra pero no cuando esta en su país.

Si se necesitan segundos pisos, y un mejor y mas seguro transporte publico. por seguridad no tomamos el metro que es una maravilla. Creo que el gasto multi millonario en camaras de seguridad no va a servir mucho para resolver el problema de la inseguridad.

Es increible la esquizofrenia de Marcelo Ebrard.
Se lanza a Copenhagen, haciendo turismo burocratico a costas del contribuyente, para asisitir a la conferencia contra el calentamiento global y al siguiente declara como necesario hacer una obra que privilegia la movilidad en auto, una de las principales causas de la generacion de gases efecto invernadero.
Fuertes intereses economicos estan involucrados en la perspectiva de tener ingresos personales crecientes asegurados para sus proximos 30 años. Que tanto $ es el 5% de los ingresos de la vialidad durante 30 años?, La ciudad y los ciudadanos, que se aguanten, el asunto de romper el arreglo institucional del transporte publico es superior a su capacidad y es una molestia que no gana votos ni votantes.

Urge una coordinacion de transporte para la zona metropolitana sin 'detenerse' en limites geograficos....en que participen municipios conurbados y gobierno del DF...de otra forma...habrá alguna solución al popco caotico transpoprte?