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Se ampararán vecinos contra línea 3 del Metrobús
Publicado 12 Feb 2010 Tweet
Aunque nadie niega las bondades del Metrobús, pues se trata de una alternativa de transporte limpio, ordenado y seguro, también tiene algunos defectos. Uno de ellos es solucionar los problemas de convivencia entre dos vehículos que comparten la misma vialidad: la unidad de metrobús y el automóvil particular; un reflejo de este problema son la serie de accidentes en los que se ha visto envuelto el metrobús. Otro inconveniente, muy grave, y que tiene relación no tanto con el sistema en sí sino con la nueva línea que pretende construirse –la línea 3– es la afectación a los vecinos, algo que quizá el GDF no tomó en cuenta desde un inicio.
Habitantes de Tlatelolco anunciaron que promoverán juicios de amparo contra la construcción de la línea 3 del Metrobús, en eje 1 Poniente, porque consideran que es la única forma de detener el proyecto del gobierno capitalino. Rommy Strevel, integrante del movimiento opositor, informó que será esta semana cuando interpongan los primeros amparos ante el Poder Judicial.
Esta semana, al término de su marcha en protesta contra la obra de transporte público, acudieron a la sede de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para solicitar asesoría jurídica y que los magistrados resuelvan pronto sus recursos. Los manifestantes dijeron que buscarán a diputados federales y a senadores para que los apoyen contra la “imposición” de Marcelo Ebrard, Jefe de Gobierno.
Strevel agregó que el diálogo con el GDF está roto porque luego de una reunión el 27 de enero, cuando los recibió el subsecretario de Programas Delegacionales, Héctor Serrano, no alcanzaron ningún acuerdo. “Nos dijeron que era para atender nuestras dudas y nosotros les dijimos que no queremos el Metrobús”.
Vecinos de Tlatelolco, Guerrero, Buenavista y San Simón marcharon sobre el eje 1 Poniente para reiterar su rechazo a la obra. Un grupo de 200 personas protestaron durante tres horas por los carriles centrales de la vialidad donde el gobierno local pretende construir la línea 3 que irá de Tenayuca a Etiopía. Con pancartas, cuyas leyendas decían “No al Metrobús, mejor repara el drenaje”, los vecinos marcharon y congestionaron la circulación en la zona norte y centro de la ciudad.
Entre los motivos de oposición se encuentran el de los posibles daños a la estructura de los edificios en la Unidad Habitacional Tlaltelolco, explicó María del Refugio Acevedo. Otro tema que inquieta a los vecinos es que hay gaseoductos de Petróleos Mexicanos (Pemex). De acuerdo con la manifestación de estudio de impacto ambiental que otorgó la Secretaría de Medio Ambiente capitalina, se tendrán que mover ductos de gas natural que se encuentran debajo del trazo.
El gobierno del Distrito Federal se encuentra obligado a presentar el proyecto a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para que ésta lo autorice, y Pemex se encargue de mover los tubos por el riesgo que representa. Esto tendrá que ser antes de arrancar los trabajos.
Las autoridades capitalinas ofrecieron a los vecinos una reunión para esta semana, sin embargo, los vecinos opositores aún no deciden si acudirán o no.
Todo indica que nos encontramos ante otro caso de falta de comunicación entre las autoridades capitalinas y la ciudadanía. No se trata de que todos los proyectos deban someterse a consulta pública, pero sí de que el Gobierno, antes de emprender una obra de esta magnitud, contemple las posibles afectaciones que podría generar, informe a los vecinos y busque el diálogo para escuchar, aceptar o en su caso convencer con argumentos y soluciones satisfactorias a los ciudadanos.
El Metrobús sí va: SETRAVI
La puesta en marcha de la Línea 3 del Metrobús no se va a negociar, aseguró Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), y corroboró que a finales de este mes comenzarán las obras de construcción.
Durante las mesas de trabajo entre concesionarios y la Setravi, líderes de las rutas 1,3 y 88 manifestaron sus dudas sobre el proyecto, por lo que pidieron a Armando Quintero y el director del Metrobús, Guillermo Calderón, los estudios que acrediten el beneficio que obtendrían.
“Todavía no sabemos si vamos a participar, no contamos con la información completa de los estudios hechos por la autoridad “, expresó Felipe Nuñez, presidente de la Ruta 3. Comentó que personal de la Setravi les informó que su participación en la nueva línea del Metrobús sólo sería de Tenayuca a Buenavista, lo que no les conviene, ya que es un tramo pequeño para los 160 concesionarios de la Ruta 3.
Quintero reconoció que el proceso de negociación será arduo, pero confió en que concluya de una forma satisfactoria y garantizó que no se dejará desempleado a ningún chofer.
Sin embargo, los transportistas presentes no coincidieron con ello y revelaron que los datos proporcionados por el titular de la Setravi y el director de Transporte, Martín Mejía, sobre el número de microbuses que se sustituirá con la puesta en marcha del Metrobús no coincide: según las autoridades serán 650, pero transportistas presentes aseguraron que tienen 709 unidades.
Fuente: El Universal; Excelsior.
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Se amparan contra Linea 3 de Metrobus
Obras magestuosas Linea 3, 4, 5, 100 y mas. Y cuando se daran cuenta q lo primero q hay q hacer es "HACER CUMPLIR LAS LEYES DE TRANSITO" INCLUYENDO A LAS POLICIAS, Q SE ESTACIONAN DONDE SE LES PEGA LA GANA. Y se dedican a limosnear favores de "un momentito oficial". Y ESTABLECER PARADEROS PARA EL TRANSPORTE PUBLICO A NO MENOS DE 400m DE DISTANCIA UNO DEL OTRO. Y SER MUY ESTRICTOS EN ESE SENTIDO y no creo q sea imperioso q sean carriles confinados. Y apuesto q todos circulariamos de una manera mas fluida.
TRANSITO PESADO = INGOBERNABILIDAD. asi de simple.
Y ojala las autoridades se den cuenta de eso. y de una frase muy sabia. "PREDICA CON EL EJEMPLO". Esta camion, verdad.
Te invito a un proyecto ciudadano q ofrece informacion de transito y obra publica sobre avenidas principales en el Valle de Mexico. apoyanos y participa. www.rapidomx.com es para ti y es tuyo.
Paradero línea 3 del metrobús
Para quitar un árbol (aún dentro de tu casa) tienes que hacer mil trámites y reponerlo con otros 10 de 2 m. de altura cada uno. Ebrard, con el paradero de la línea 3, va a quitar palmeras que nos brindan oxígeno, además, es una zona residencial Narvarte, dice que su gobierno escucha a la gente y no es cierto, nunca nos avisaron que nos iban a reducir las banquetas, a quitar camellones, palmeras, árboles, y todo para una construcción que va a degradar mucho a la colonia, ya de por sí caótica por tanto edificio que han construido. Claro, como el Sr. vive en Las Lomas, o en San Ángel, ahí no mete Metrobús, para que no se le eche a perder su colonia. El consuelo que me queda es que ni con todo el dinero del mundo ni con todo el poder que pueda existir va a evitar la muerte, y de algún modo tendrá que pagar tanto daño que le ha hecho a tanta gente y a tantos árboles.
Sra. García, Yo creo que para
Sra. García, Yo creo que para intervenir en estos diálogos públicos hay que tener mesura y hacer exposiciones razonadas y no al bote pronto.
¿Sabe usted cuanto cargono quitan de la atmosfera los árboles que defiende en comparación con lo que dejará de producirse con el uso del metrobús?
¿Sabe usted que el oxigeno que producen sus árboles se lo lleva el viento y no se queda estacionado frente a su casa y por lo tanto es tan importante defender las palmeras de su camellón como evitar la tala desmedida de nuestras selvas?
¿Sabe usted que las molestias son pasajeras y está probado internacionalmente que los beneficios de un transporte público como el metrobús son indispensables para el bienestar de las personas? Sobre todo de las que no usan el auto para transporte individual.
¿Sabe usted que todos nos vamos a morir, pero vienen generaciones que en mucho agradecerán que les dejemos una ciudad un poco más habitable?
No pertenezco al PRD, ni al PAN, ni al PRI, ni me interesa esta clase política que estamos padeciendo, pero con berrinches e insultos no se pueden analizar los problemas y menos aportar soluciones basadas en evidencia.
David Alberto, su comentario
David Alberto, su comentario es muy ingenuo. En verdad cree usted que la obra es muy ecológica.
No ha observado todo el tráfico que provoca el mal trazo de la linea.
Eso es más contaminante que la diferencia entre los autobuses articulados con motores nuevos y convertidores catalíticos vs. peseras con gas L.P., podría ser cierto si las peseras carecen de convertidor catalítico, pero creo que si tienen. En fin, aceptando sin conceder, como dicen los abogados, vea todas las vueltas que tienen que dar los autos que necesitan dar la vuelta a la izquierda cuando van en el carril derecho del eje 4 sur Xola, o los que tienen que dar vuelta a la derecha y circulan por el carril izquierdo. Cambiar del carril izquierdo al derecho, también es infracción. Eso impacta a las calles perpendiculares. Vea el relajo para atravesar Av. Insurgentes.
La contaminación no se reduce nada más por que las unidades sean "mejores" que los microbuses.
Alguna vez pusieron autobuses articulados, no recuerdo con qué nombre, en Reforma y en Insurgentes. Eran demasiado largos y no eran prácticos. Ese es el problema que tienen en Etiopía, no saben que hacer con el retorno del metrobús y quieren afectar esta zona residencial.
Lo único viable es volver al diseño original de los ejes viales, con transporte publico (de propiedad pública, valga la redundancia) circulando en los carriles extremos, en todos los ejes viales.
Funcionaba muy bien cuando funcionaba así. Y el costo es mucho menor.
Los argumentos centrados en el camión articulado como menos contaminante son mera mercadotecnia. Aunque fuese de celdas solares, si estorba y hace que miles de autos tarden encendidos más de lo necesario por el tráfico. Son más contaminantes. Hay que analizar el sistema completo, no solo los camiones.
Ah, por cierto, la señora que escribe a bote-pronto según Ud. tiene razón en defender las áreas verdes, esa zona todavía es fresca, porque las palmeras, además de oxigeno, dan sombra, humedad y son refugio para los pájaros, algunos de los que se alimentan de insectos en nuestro beneficio. Además porque el paisaje es bonito, o acaso ¿prefiere la publicidad que plaga a la ciudad?
Afectado por las
Afectado por las obras.
Preguntar si prefiero la publicidad que plaga la ciudad, es una pregunta tramposa e inducida, porque esa no es la alternativa planteada.
Responder al comentario.
Señor Daniel Alberto: ¿Sábe a usted cómo se va a arruinar la calidad de vida de la gente usuaria de la ruta de peseros de Tlalnepantla a CU, cuando recorten los transportes por el dichoso metrobús? ¿Cúanto tendrá que gastar de más en el transporte? ¿Qué seguridad nos dá de que no sea un relajo como en eje cuatro sur? Ojo, no defiendo a los microbuseros, porque manejan mal, sus unidades están en mal estado, salvo contadas excepciones, y no pertenezco ni al PRI, ni al PAN, ni al PRD, ni a ningún partido, ni pienso pertenecer, pero: ¿Por qué recortar rutas? ¿Se ahorrará 40% del tiempo de transporte, cuando ese cuarenta por ciento es lo que se perderá en esperar otra unidad? ¿Y los árboles? Caray, y tome en cuenta esto, mucha, pero mucha gente que anda en sus coches, NUNCA SE VA A BAJAR, por muy eficiente que le ponga a uno el transporte. Aca, lo más eficiente y de menor costo, hubiera sido que el GDF se pusiera los pantalones, pusiera paradas fijas -que no se hubiera derribado tanto árbol-, convertir la ruta de peseros en un corredor, como el de Reforma o el de Periférico, así como, aunque no tenga que ver con el tema, pero acabar con los franeleros.
Y no es con berrinches e insultos, en efecto, ni estoy en contra de que se modernice el transporte, sin embargo, si no se tiene el dinero para hacer la obra -por eso le esta cediendo el GDF el 50% de la concesión a ADO-, ¿Para qué la hace? Si las cosas no se hacen bien, mejor que no se hagan. Creo varios aguantaríamos el sacrificio si se construyera la ruta completa, es decir, del Centro de Tlalnepantla al estadio de C. U., pero, de Tenayuca a Etiopía, derribándo árboles, es cosa que -sin ánimo de ofender-, considero que es para fregar a la gente.
Estimado Alfredo: ¿De veras,
Estimado Alfredo:
¿De veras, pero de veras cree usted que se estén derribando para fregar a la gente?
Porque mire, sube el precio de la gasolina, por lo tanto tienen que subir todos los insumos, incluyendo los de la canasta básica, porque todo se transporta en automotores, suben la luz de un día para otro (muchas personas reportan que les llegó un recibo de 500 veces que el anterior) La Profeco tiene cientos sino miles de quejas por este concepto y no contra la Cia. de Luz, sino contra la CFE. La corrupción, la inseguridad y la impunidad ya son lo usual y no la excepción.
¿Todavía cree usted que necesitan hacer una ruta de metrobus para fregar a la población?
En lo que tiene usted toda la razón es que es ineficiente el trazo trunco de las rutas, coincido con usted ¿Por qué terminar en Etiopia? Porque en ese punto conecta con el metrobus que viene de Tepalcates a Tacubaya y asi ya pueden hablar de una red, es como un nadador exhausto que apenas alcanza a tocar la orilla de la alberca.
Yo insisto, no me opongo a
Yo insisto, no me opongo a las obras, pero me opongo a obras mal hechas, que recorten rutas de transporte, y que arruinen el trazo original de un eje vial. Se viene el proyecto de la linea cuatro del metrobús, sobre eje tres oriente -lo que se llama Eje Troncal Metropolitano-, desde el límite con el edomex hasta Xochimilco. Ahi creo que sí sería viable, porque toda esa vialidad es de doble circulación, y en algunos tramos, como de la avenida Eduardo Molina, es muy ámplio el Camellón, y ojalá que también haya algunas rutas cortas, para no saturar las unidades.
Pero, también el proyecto de la linea cinco del metrobús, va otra vez a arruinar el trazo original de un eje vial, que sabemos, cinco carriles de ida y uno de contraflujo para transporte público. Esta va a ir de Buenavista a San Lazaro, y volvemos a lo mismo: arruinan rutas completas, que en tal caso serían dos: la uno, que corre del hospital de la mujer, a Metro Pantitlan, y la 118, que va de Metro Toreo a Metro Pantitlán. Puede ser ruta completa, de perdida hasta Pantitlán, pero: ¿Sería hasta San Lazaró para conectar con la Línea 5? ¿Desde Buenavista para conectar con línea 1? Y sobre ejes viales como el cuatro sur o el uno poniente, en la cual sea un verdadero relajo el nuevo trazo de carriles ¿Otra vez las mismas? ¿Será para competir con la linea B del metro? ¿No que no querían que hubiera competencia con medios de transporte? En parte justifico por el pésimo servicio que da la línea B del metro, pero veo que este gobierno no planea bien las obras. Enfrentemos ahora los problemas que se vendrán ahora en Periférico, por el segundo piso de Toreo a San Antonio, y de San Jerónimo a Glorieta de Vaqueritos, por lo que nunca estará libre el periférico. Creo se gasta dinero de más, que podría irse, a mejorar el metro, y a echarle galleta a la línea 12, porque ya urge, parte por el servicio que se requiere desde Tlahuac, y parte para acabar con las molestias que generan las obras.
Alfredo Hernández, coincido
Alfredo Hernández, coincido con usted en lo del trazo de las rutas, debían tener destinos congruentes y no cortarlos en cuanto consideran que ya se constituyen en parte de la red, porque enlazan con otra línea.
Sabe uno de los problemas es que los políticos solamente planean obras que pueden terminar en su mandato.
En primer lugar y para ellos el más importante es que debe estar garantizado que precisamente ellos inauguren la obra.
Lo segundo es que no hay la garantía que la siguiente administración concluya la obra justificadamente o no, como ocurrió con los pasos a desnivel del eje 3 a la altura de Zaragoza que estuvieron inconclusos durante años.
Alfredo Hernandez, ¿De
Alfredo Hernandez,
¿De verdad, pero de verdad, cree usted que los gobernantes, se despiertan y piensan "Voy a hacer esto nomás para fregar a la gente?
tiene razón al decir que es un absurdo detener la línea en Etiopía, en ese caso la hubieran detenido en Centro Médico y asi no competirían con el Metro. Pero en la lógica de los urbanistas, al conectar con la línea 2 de metrobus, ya se constituye una Red.
Sí, claro que sí. Parte del
Sí, claro que sí.
Parte del negocio es provocar problemas para prometer resolverlos.
Paaalabra de político.
Claro que si la obra es costosísima, la comisión es mayor, según dice la rumorología. O cree ud. que la ecología es la prioridad, ya hasta Calderón dijo que al terminar su gobierno, se va de ecologísta y ha formar un patrimonio. No hay diferencia entre PAN, PRD, PRI, políticos son políticos.
Si
En efecto, si hacen esto por fregar a la gente, me parece que usted SI le cree a los gobernantes. Insisto, no me opongo a la modernización del transporte, PERO QUE SE HAGA BIEN. Si se va a hacer una red, que se haga bien. Si es viable que se haga, y si no que no se haga, porque no abarca toda la ruta de los micros, es decir de Tlalnepantla a Ciudad Universitaria. Entonces: ¿No es fregar a la gente? Desgraciadamente, el micro se ha convertido en un lal necesario, pero insisto: ¿No era más barato armar un corredor vial con autobuses nuevos, como los amarillos?
Ahora: cheque las noticias, acerca de los corredores, tanto del metrobús como del cero emisiones, ahora el nuevo de eje dos sur, en donde el GDF reduce el trayecto de las rutas Cero emisiones -El Universal, 26 de agosto de 2010-. ..."La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) determinó modificar las rutas de los dos corredores Cero Emisiones —con circulación exclusiva de trolebuses— porque se generan conflictos viales y competencia de viaje con las líneas 2 y 3 del Metrobús"... Sobretodo esto último: COMPETENCIA DE VIAJE EN LAS LÍNEAS 2 Y 3 DEL METROBÚS. Si se trata de conectar, ¿Por qué no conectan estos corredores cero emisiones. Así no se saturarían tanto, y la gente podría transbordar mejor.
Y sigue la nota: ..."Mientras que para la línea que irá sobre eje 2 A Sur, los estudios de la Setravi señalan que el recorrido debe iniciar en Chapultepec, pero en lugar de llegar a UPIICSA, en la delegación Iztacalco, la ruta se modifica para concluir su recorrido en la Central de Abasto"...
¿No cree usted, que si se trata de conectar, sería bueno que conecten estos corredores, para que además, el usuario no tenga que pagar de más?
Por eso insisto: la modernización debe hacerse BIEN. NO A MEDIAS.
Alfredo, tiene usted la
Alfredo, tiene usted la razón, desafortunadamente en México (con toda la pena que me da decirlo) no se toman decisiones urbaniísticas, mi de salud, ni de ningún otro tipo en que no prevalezca la decisión política.
por ejemplo, el metro que va de Constitución a Garibaldi que debia ir hasta conectar con la línea 3 se quedó en cuanto "hizo red" con la línea que va a Buenavista y asi en otras líneas.
Y no solo eso
Cuando se proyecto la Línea B del metro -en aquel entonces se le llamaba, por parte del GDF, Metropolitano linea B-, el proyecto original estaba en que no sería de Ciudad Azteca a Buenavista, sino de Ciudad Azteca hasta el Hipódromo de las Américas, y lamentablemente, solo llegó a Buenavista, y por tanto, solo se quedó en red.
Pues para mi es lo mejor el
Pues para mi es lo mejor el metrobus, a mi ya me asaltaron 2 veces en la micro. Muchas veces los microbuseros son groseros, hacen paradas donde quieren, van jugando carreritas.
De verdad que el metrobus es lo mejor
Sr(a) Nabile, no compare
Sr(a) Nabile, no compare entre peseros y metrobús.
Primero echaron a perder el transporte público con la proliferación desordenada de los peseros y la desaparición de la Ruta 100, el sistema de propiedad pública. Para que gente que cómo Ud. solo ve un mal servicio, vea al metrobús como solución. Esa obra está muy mal hecha.
Ud. ha de ser muy joven, seguro no conoció cuando el transporte en los ejes viales funcionaba. (de verdad, con trolebuses y camiones de la Ruta 100) vea los comentarios de anónimo y mi contestación más abajo.
El mal trazo ocasiona más embotellamientos en las calles perpendiculares y otras, porque obligan a dar más vueltas a los vehículos particulares y a otros medios de transporte público.
Vea los otros comentarios.
No se vaya con la finta, si es mejor que las micros, pero no lo mejor.
Además han tenido muchos choques, por eso le dicen chocabús. Así que no es tan seguro como cree.
Aunque es verdad que las
Aunque es verdad que las peseras de algunas rutas dan muy mal servicio, no estoy de acuerdo en que reemplazarlas por el metrobús sea la solución.
Por favor hagan un poco de memoria. Cuando Hank González hizo los ejes viales, taló innecesariamente miles de árboles.
Pudo haber dejado un lado de las avenidas para el transporte público en dos sentidos y el otro para los particulares en un solo sentido, para tener el mismo efecto, pero eso ya hecho está, y ya ni siquiera vive Hank González como para pedirle cuentas por los árboles.
Aún así, cuando terminó la obra, los carriles de los extremos eran como los del actual corredor de cero emisiones, del eje central. Ambos carriles eran confinados, pero como hasta hace poco en el eje central el carril del trolebús que va en el mismo sentido de los particulares no era confinado.
El único problema era en el tamo que antes era San Juan de Letrán, a partir de Fray Servando hasta Reforma, porque se estacionaban muchos vehículos en el carril del trolebús, lo que se arregló confinando el carril y poniendo policías de tránsito para quitar a los coches que lo intentaran.
Al principio Cuauhtémoc tenía camiones en ambos sentidos, pero duró muy poco. También el eje 3 sur, Baja California. Uno podía viajar hasta el Palacio de los Deportes, en sentido contrario por el eje 3 sur y llegar muy rápido, regresando por el eje 4 sur Xola en sentido contrario, era muy rápido.
Pero quitaron el trolebús primero en el eje 3 sur para favorecer a los peseros y ahora quitaron el de el eje 4 sur para favorecer al metrobús.
El metrobus es una tomada de pelo, cuesta mucho dinero la obra, elimina la capacidad del eje vial. Sólo pensaron que iban a eliminar a los automoviles, pero han visto cómo circula el transporte de carga, sobre todo los trailers con dos remolques. A penas caben.
Usted ve al metrobus como algo mejor que los peseros, pero tal vez nunca usó el transporte como originalmente se planeó con trolebuses y camiones de la extinta Ruta 100, ambos propiedad pública, con muy buen servicio. Ya no me remonto al tranvía de la Av. Cuauhtémoc, de Insurgentes, Revolución, Coyoacán, ...
La única razón de que se califique como moderno y ecológico al metrobús, y otorguen premios al Gobernador del DF. Es porque es un negocio que promueven algunas empresas europeas que fabrican los autobuses. Son argumentos de venta, no un análisis real de las necesidades de la Ciudad de México. La ciudad ya ha tenido transporte decente, no hay que olvidarlo. La prueba es que en donde todavía hay trolebús, como el eje central, funciona bien sin entorpecer el tráfico de los particulares.
Antes el transporte era seguro, y toda la ciudad. Había alguna delincuencia, pero no era tanta ni tan violenta.
El hacinamiento que provocará la terminal improvisada en la ex-glorieta de Etiopía, propiciará la delincuencia, como en otros paraderos de la ciudad.
Por otra parte el metrobús provoca más contaminación, por todo el tráfico que provoca en las calles perpendiculares y cercanas, debido a que no se puede dar la vuelta a la izquierda o a la derecha si hay que atravesar los carriles del metrobús. ¿A donde queda el beneficio ecológico?
Su visión de beneficio, es como usuario que en lugar de un microbús en mal estado en done va colgado como se dice de mosca, va amontonado en un autobús articulado dentro del vehículo. Si es mujer hay sección de mujeres para que no las manoseen. Pero los efectos colaterales son más contaminantes que lo que pretenden remediar.
metrobus linea 3
POR MEDIO DE LA PRESENTE, LOS HABITANTES DE AV. CUAUHTEMOC – DELEG. BENITO JUAREZ (EN PARTICULAR ENTRE ESPERANZA Y MORENA), QUEREMOS HARCELE UNAS OBSERVACIONES MUY IMPORTANTES CON REFERENCIA A LA NUEVA LINEA DE METROBUS QUE VA A PASAR POR DICHA AVENIDA:
NO HAY NECESIDAD DE CREAR NUEVOS CARRILES EN CUAUHTEMOC, CON QUE SE PROHIBA LA CIRCULACION DE CAMIONES DE CARGA Y TRAILERS ES SUFICIENTE PARA QUE FLUYA CORRECTAMENTE LA CIRCULACION EN ESTA AVENIDA (VEANSE LAS CONDICIONES DE LA PAVIMENTACION, PROVOCADAS POR LOS TRAILLERS). ESTA DECISION FUE TOMADA EN EL GOBIERNO DE LA LIC. ROSARIO ROBLES, OCASIONANDONOS UN SINNUMERO DE PROBLEMAS AL TRANSITAR POR ESTA AVENIDA.
YA TENEMOS EL PROBLEMA DEL METRO QUE POR SU ALTA VELOCIDAD (HASTA 80 KMS. POR HORA) HACE OSCILAR TODOS LOS EDIFICIOS QUE SE ENCUENTRAN POR ESTA AVENIDA CON DAÑOS PSICOLOGICOS A LOS HABITANTES, ASÍ COMO FISICOS A LOS EDIFICIOS. AÑADALE USTED TAMBIEN LOS TRAILERS PARA IMAGINARSE EN QUE CONDICIONES DE SOBRESALTO ESTAMOS VIVIENDO, PENSANDO SIEMPRE QUE SE TRATA DEL INICIO DE UN SISMO.
OTRA OBSERVACION ES REFERENTE A LAS JARDINERAS SITUADAS EN AV. CUAUHTEMOC: QUIZAS USTED NO ESTA ENTERADO QUE DICHAS JARDINERAS SON CAJONES DE CEMENTO ARMADO CON UNA PROFUNDIDAD DE 50 CMS. Y POR LO TANTO NO SON APTAS PARA SEMBRAR ARBOLES, COMO EL CASO ESPECIFICO DE AV. CUAUHTEMOC 521, CUYAS RAICES ESTAN LEVANTANDO EL DRENAJE DEL EDIFICIO QUE VA AL COLECTOR PRINCIPAL DE DESAGUE (HEMOS PEDIDO EL CORTE DE ESTOS ARBOLES Y NADIE NOS HACE CASO), O EN OTROS CASOS EN DONDE LAS RAICES LEVANTAN EL PISO DE LA BANQUETA.
ESPERAMOS QUE SU SENSIBILIDAD POLITICA LE HAGA VER EN FORMA PREOCUPANTE ESTAS SITUACIONES Y COMPRENDER QUE TAMBIEN LOS QUE VIVIMOS SOBRE LA AV. CUAUHTEMOC TENEMOS DERECHO A VIVIR CON TRANQUILIDAD, SIN OBSTACULIZAR, POR SUPUESTO, LOS MEJORAMIENTOS QUE ESTA USTED LLEVANDO A CABO EN A LA CIUDAD DE MEXICO.
ATENTAMENTE
MEXICO, D.F. 28 DE ABRIL DEL 2010
podría usar mayúsculas y
podría usar mayúsculas y minúsculas para hacer una lectura más amigable, no importa si no le pone acéntos.
Hay que escucharlos
De hecho también a ustedes no se les ha escuchado, es necesario a fin de que a ustedes no se les ignore. Saludos
LA CONSTRUCCION DE LA LINEA 3 METROBUS AVANZA
A pesar de aquellas voces de oposición y repudio los típicos contreras asa gente que nada de las parece y todo les molesta al igual que ellos de inconformes cuando se construyo la línea 2 del metrobus con el eje 4 sur xola y etiopia también hubo reclamos, oposición pero al final se términos y ahora esa línea 2 es una realidad al igual va a pasar con la línea 3 el Gobierno de la Cuidad de México contra viento y marea está avanzando en la construcción de la Línea 3 del Metrobus ya en varios frentes a largo de l eje 1 poniente Calzada Vallejo y Cuauhtémoc guste a quien le guste y pese a quien le pese nunca tienes contenta y satisfecha a ciertos sectores de la sociedad y también pase a los amparos promovidos lo que no han entendido quienes los están promoviendo es que la obra es de impacto social ósea que ayuda y benéfica a miles de millones de ciudadanos. Solo esa misma genta que se opone solo sabe descalificar , critican quien está de acuerdo y apoya el proyecto del metrobus porque son intolerantes no aceptan a las personas que piensa distinto de ellos y solo sobre todo con argumentos que ni ellos mismos pueden sostener asi que solo les queda insultar. Pero saben afortunadamente esos quejosos son una minoría la gran mayoría de los capitalinos decimos SI A LA LINEA 3 DEL METROBUS además quien le dijo que las obras deben de gustar se hacen obras por la urgencia y la necesidad de transportar a cientos de miles de millones de un extremo al otro y sigo esperando alguna propuesta, solución, idea por parte de los que se oponen y se rasgan las vestiduras y se indignan que bárbaro lo que está siendo este Gobierno impositor y autoritario tratar de cumplir sus promesas de campaña y dar solución integral a los enormes problemas de transporte público que urgen en la Cuidad de México.
¿Mayoria?
Te equivocas amigo, somos una MAYORIA los que estamos en contra de esta linea 3 del metrobús, porque arruinan más el transporte, no cumplen los acuerdos, tiran árboles, arruinan la imagen urbana, nos trasladamos de un extremo a otro de la ciudad con más facilidad, y construyen una linea A MEDIAS. Minoría son los pro-gobiernistas, no me hagas pensar que eres del PRD que aplauden tooodo sin la menor crítica, Y espero que SI procedan los amparos
Alfredo, debemos tener un
Alfredo, debemos tener un método del discurso
¿Quién califica que la mayoría opina como tú?
El regreso a tratar de descalificar diciendo que perteneces a un partido, creí que ya estaba superado.
Si no entendemos que debe prevalecer el interés de la verdadera mayoría, esa que ni siquiera tiene forma de expresarse, esa que se pasa muchas horas de su vida en un transporte público inseguro, en malas condiciones mecánicas, con unidades que ya cumplieron más de dos veces su vida util (y que siguen prestando servicio gracias a la corrupción) si no entendemos que el interes de la MINORÍA que se transporte en autos particulares, debe estar por debajo de la mayoría que se transporta en destartalados vehículos, muchas veces haciendo varios trasbordos, entonces no estamos entendiendo el problema de las grandes ciudades. Todas ellas también como la ciudad de México en permanente obra, Singapur es una de ellas ampliando su red del metro de manera considerable, Nueva York que espera duplicar la longitud del subway.
Esas actitudes egoístas en una ciudad en pleno desarrollo no son justas, pensemos en la verdadera mayoría.
Es como cuando se quejan de que les quitan unas palmeras y se van a ir los pajaritos, pero no levantan la voz frente a la tala de árboles en todo el país y la desaparición de especies animales, no solamente pajaritos, debido a esa tala criminal.
Considerando lo anterior, si podemos dialogar sobre lo errático de la respuesta gubernamental al trazo del retorno de los metrobuses en Etiopia, sobre el mismo hecho de hacer ahi una terminal. Mi propuesta es que se vayan por la diagonal rumbo al sur oriente hasta la glorieta de la SCOP o hasta el Eje Central para hacer red con el trolebús
SI SON UNA POBRE MINORIA
Hola como estas sabes tú te equivocas ya que Tlatelolco es apenas una porción mínima de la inmensa Cuidad de México por eso estas en un grandísimo error y equivocación aparte no hablemos en nombre de todos los ciudadanos que si quieren el METROBUS que es la gran mayoría sabes es común y los más fácil todo aquel que está de acuerdo y apoya el proyecto del METROBUS Y OTROS PROYECTOS COMO EL TRANVIA es decir es que es PRDista es que trabaja en el Gobierno de la Cuidad de México y no sé qué tantas tonterías mas se dice pero la verdad yo vivo y trabajo en el ESTADO DE MEXICO pero tengo familiares y conocidos en Tlatelolco que voy más o menos seguido a ver los y ellos mismos me cuentan la urgencia lo piden a gritos un transporte como el metrobus en esa zona y que varios vecinos también lo apoyan así que ustedes presentan un minoría de necios e intolerantes contreras la verdad o tu que propones, que alternativas das, que puedas aportar al proyecto del metrobus que sugieres porque el que se queja es porque también propone, aporta un saludo a y suerte con sus amparos tengan fe y esperen sentados porque parado s se van a cansar.
POBRE MINORÍA LOS QUE LES VALE
En buena onda amigo, si te importa poco el que en el eje 1 poniente se arruine el transporte, caray, que mal estas, no se por qué primero dicen en el GDF una cosa y despues se desdicen, como acuerdos con los transportistas. Tu expresión fue ahora de alguien de las lomas o de polanco. No estan viendo los del GDF el desastre vial que resultó en el eje 4 sur el metrobús, y parece que no entendieron. Los ejes viales son cinco carriles a un sentido y uno en contraflujo, y no poner un carril como si fuera en inglaterra, cuando en medio va el metrobús. En avenidas como Insurgentes, o tal vez como Cuitlahuac o Troncoso, si es viable al tener amplio el camellón y ser de doble circulación, pero en Guerreero, caray, es lo mismo que en el eje 4 sur. Tal vez sobre vallejo también sea viable por tener nueve carriles, pero ya sobre guerrero volvemos a las mismas. Por favor, no desprecies a la gente de Tlatelolco, que si a ti te parece una minoría, eso es TU opinión, pero a ellos también se les debe de escuchar. Y tu lenguaje de que "son una minoría", casualmente lo escuché con Marcelo.
Estoy de acuerdo contigo,
Estoy de acuerdo contigo, Bramaturgo ha de tener la misión de defender a Ebrard. No tiene idea de lo que dice. El relajo para atravesar Insurgentes, y las calles que toman como alternativa a la intransitable Xola, y el relajo para dar vueltas yendo sobre Xola, desquicia el tráfico en las calles perpendiculares, y ambas rutas atraviesan buena parte de la ciudad.
Como se ve que no conoce aquel dicho que dice, si ves las barbas de tu vecino cortar pon las tuyas a remojar. El proyecto va a seguir por toda la ciudad, mal planeado como hasta ahora. Replicando los problemas de la linea 2 en la linea 3. Ebrard quiere que todo mundo use bicicleta a la fuerza. Y de pilón gastar un dineral en esa obra innecesaria. Si quiere quedar bien con la ciudadanía, y en verdad tener algo funcional que cacarear en su campaña, que haga corredores cero emisiones como el del eje central. Tal como se planeó con los ejes viales. Es mucho más eficiente, barato y ya está hecho, sólo hay que reponer el transporte que se desmanteló.
ARRUINAR MÁS EL TRANSPORTE
Y estos del GDF no se ponen a pensar que va a pasar con los que somos usuarios de la ruta 1. Yo voy desde el Mac Donalds de Tlane al estadio de CU, y no solo eso, también va gente de Valle Ceylán a Coyoacán, o de Santa Rosa a Xoco, y todos vamos a ser perjudicados. Es una buena ruta para ir del estado de México al sur de la ciudad, y ahora el propósito es dificultar el transporte, sobretodo tener que pagar más. Solución: ¿Irse en metro? Ni loco, esa línea 3 del metro da un servicio pésimo. El acuerdo cuando los sacaron a los transportistas del eje central es que sería un corredor con camiones como en reforma o como en periférico, y ahora el GDF se desdice de los acuerdos. A eso agréguenle el regalito que nos dió Peña Nieto de los 7.00 pesos de tarifa mínima de transporte.
Lo único que hicieron con esto, es que varios permisionarios, que habían cambiado sus micros por camiones nuevos y cómodos, mejor vendieran sus camiones y regresaran a tener micros, lo que representó un retroceso.
Por eso no mas imposiciones. No a la línea 3 del metrobús. Respeto al usuario
No mezcles a DF con Estado de
No mezcles a DF con Estado de Mexico...
La diferencia de servicios es abismal...
En el df hay mejores servicios que en estado de mexico.
Metrobus es una alternativa rapida, segura, limpia y ordenada.
Llegas mas rapido que en los peceritos!!!
Rapido
Si, rápido pero si al menos abarcara toda la ruta. No que quitan la ruta de Tlane, ceylán y covadonga, a CU, y ahora tomar a tenayuca, esperar a que salga el dichoso metrobús, y llegar solo hasta etiopía. No manches por favor. Y estamos igual de mal en el transporte en el edomex. Lo que pasa es que Marcelo y Peña Nieto quieren ver quien gana, y engañan al pueblo
no al Metrobús Línea 3
Estoy de acuerdo: la nueva línea del Metrobús podría ser viable y útil en la calzada Vallejo, conde hay hasta 9 carriles de circulación, pero en el Eje Guerrero??? se reducirían los carriles a 3 o 4, dejándolo como Xola cuando la línea 2...y no sólo eso: una estación frente a la iglesia de San Judas?? me pregunto cómo pasará el Metrobús cada día 28. Y de ahí, entrar a Balderas, a Avenida Chapultepec y regresar a Av. Cuauhtémoc, siguiendo el trazo de dos líneas del metro. Entonces para qué lo quieren? Arruinar 4 avenidas importantes por un proyecto?? La gente debería ver la cantidad absurda de árboles talados en la zona. Luego dicen que los repondrán pero nadie sabe cuándo ni dónde, pero nuestras colonias se han quedado ya sin muchos árboles!!! de por sí casi no hay parques ni jardines en la Delegación Cuauhtémoc y ahora, menos!
Dos opciones: corredor de trolebuses como el Eje Central, transporte eléctrico, bien ordenado le daría mucha mejor alternativa de movilidad a esta zona;
la otra: si les interesa hacer una nueva línea de movilidad norte-sur, con buena distancia y espacio para construirla, porqué no meterla por el eje 1 oriente, desde Río de los Remedios hasta Canal de Miramontes hay una gran avenida con espacio suficiente para construir carriles confinados, estaciones, sin otras líneas del metro en el mismo trazo, pero conectándose en las estaciones Martín Carrera (líneas 4 y 6), Consulado (4 y 5), Tepito (B), Merced (1), La Viga (8) e incluso Metrobús (línea 2) y llegando hasta Tasqueña (línea 2 del metro y el Tren Ligero)...20 kilómetros completos norte-sur brindando una nueva alternativa de transporte.
No sería ésta una mejor opción?
Apoyo a los vecinos: no al metrobús por el Eje Guerrero, la única avenida norte-sur que pasa por el centro de la ciudad!!! De unos años para acá se ha convertido en un embudo desde Mosqueta hasta Av. Chapultepec aún teniendo 6 carriles! con el metrobús, cuando queden 3 carriles, cómo será???
NO AL NEGOCIO DE EBRAD NO A LA IMPOSICION
EL MARICON D E EBRAD PRETENDE OTRA ENTRADA PARA SUS FINES POLITICOS
PERO NINGUN PROYECTO ESTA POR ENCIMA D E LAS VIDAS HUMANAS !NO CUENTAN CON ESTUDIOS DE SUELO NI SIQUIERA IMPACTOS AMBIENTALES..LA CIUDAD DE ESTE ESTUPIDO NO SE VENDE NI SE RENTA... NO AL METROBUS
BOLA DE MENSOS
ESTO NO DEBERIA SER UN TEMA DE PELEA, PERO TODO LO QUE PASA ES QUE LA GENTE DEL DF NO TIENE EDUCACION, COMO PUEDE SER POSIBLE QUE EN PAISES DE PRIMER MUNDO EXISTAN ESTE TIPO DE TRANSPORTE Y TODOS LO QUIEREN, EN MEXICO Y EN EL DF LA VERDAD ES QUE LA GENTE PREFIERE LOS MICROS O PESEROS POR LA PEREZA DE CAMINAR UNOS PASOS MAS, Y QUE EL PRETEXTO SEAN UNOS ARBOLITOS QUE LE TRAEN VIEJOS RECUERDOS. EN ESE CASO MEJOR DEJEN DE USAR MENOS LOS CARROS Y USAR MAS EL TRANSPORTE PUBLICO DESDE AHI IR ADQUIRIENDO CONCIENCIA .
YO USO EL METROBUS DEL DIARIO Y PUES LO UNICO QUE AÑADIRIA A ESTO ES QUE HUBIERA MAS UNIDADES DE AHI EN FUERA EL SERVICIO ES BUENO Y RAPIDO.
En Europa yo no vi camiones
En Europa yo no vi camiones articulados, hay camiones más cortos y las paradas están bien planeadas. Los autobuses llevan un localizador y en las paradas hay un reloj que dice cuanto tiempo falta para que llegue el siguiente y a qué hora llegará a cada parada. Así puedes calcular tu tiempo.
Además tienen unos "metrotes grandotes" que se llaman trenes (los que desmanteló y vendió/compró Zedillo), son muy puntuales y sirven para ir a las ciudades dormitorio, y en general a otras ciudades.
También hay tranvías y un transporte subterraneo, en algunas partes como el metro, en otras tranvías subterraneos.
Todos tienen ese sistema de reloj, es una norma de la Unión Europea.
Son caros, pero hay abonos y la gente gana muchisimo más que aquí.
Ese es parte del problema, aquí tiene que subsidiarse el transporte porque si se cobrara como en Europa, nadie comería. El salario mínimo es anticonstitucional, no cubre lo que ahí dice.
Por eso "quebró" la Ruta 100, no querían pagar bien a los choferes, y permitieron a los peseros que cargaron con el subsidio a los bajos salarios, con un transporte no muy rentable, por eso se pelean el pasaje.
No compares Europa y otros países del primer mundo con México.
Tienen distintos problemas, a México no lo atraviesan ríos navegables como el Támesis, o el Sena. El crecimiento desordenado de la zona metropolitana no es común en Europa. Tampoco se desmanteló el transporte público, los ferrocarriles, y la industria. La gente gana buenos sueldos y hay actividad económica importante en todo el país, no solo en las capitales. Es triste, pero México era muy parecido a las ciudades europeas, pero gracias a sus gobiernos, y a los agachados de los gobernados, todo se desmanteló. Ya no queda gran cosa de lo que era. Y lo peor es que el futuro no es nada halagüeño.
Cada vez hay menos propiedad pública y los impuestos mayores, solo para caprichos como el metrobús y nada de infraestructura, educación, hospitales, etc. Puras mentiras y pura demagogia. O nos quieren ver la cara con obras como el metrobús, que no tienen nada de primermundistas. Más bien me recuerdan el capítulo de los Simpson del monoriel. Eso de que el metrobús es la panacea del transporte es puro argumento de vendedor incluyendo los premios por comprarlo. Lástima de país, que porquería de gobernantes padecemos. Puro improvisado, pura ambición, puros caprichos, ningún respeto al espíritu original de la contitución. Pura privatización, aunque sean quesque de izquierda.
Ricardo vives en México, la
Ricardo vives en México, la cultura, los salarios, el transporte, el gobierno y la forma de vida es de un país tercemundista, desafortunadamente....si a ti te ha facilitado la vida el metrobús es bueno, pero ahora piensa que no eres tú sólo quien habita esta ciudad y habemos muchos a los que nos afecta para mal y es por eso que estamos en desacuerdo ¡NO AL METROBUS! ¡NO AL GOBIERNO IMPOSITOR!¡UNAMONOS POR UN BIENESTAR COMÚN! y see que se usen menos los automóviles en eso estoy enteramente de acuerdo!!!!
replica
RESPONDIENDO A TU ESTUPIDO COMENTARIO...PARA INICIAR NO COMPARES A LAS AVENIDAS DE EUROPA Y OTROS PAISES DONDE EL ANCHO DE LAS AVENIDAS ES MAYOR A LAS DE LA CIUDAD DE MEXICO...2 EL SERVICIO ES PESIMO Y CARO!! CERO EMISIONES TRABAJA CON DISEL Y ETANOL ? TOMALO A LAS 5 PM
DE OBREGON A LA RAZA HABER SI TE PUEDES SUBIR IMBECIL...
COMO SE VE QUE MAMAS Y TRAGAS DEL PRD PREGUNTALE A LOS AUTOMOVILISTAS Y USUARIOS DE TRANSPORTE QUE LES PARECE TENER AVENIDAS INSUFIENTES DE COS CARRILES???
MMM...
EN RESPUESTE DEL QUE CONTESTO AL MENSAJE ORIGINAL...
HAS ESTADO EN PAISES DE PRIMER MUNDO??? LA MAYORIA SON CIUDADES MAS VIEJAS QUE ESTA?????????? NO CREO QUE HAYAS ESTADO EN UNA DE ESAS... (POR LO MENOS EN EUROPA NO)
HAY MEJORES TRANSPORTES EN CALLES PEQUEÑAS DE SOLO 2 CARRILES COMO EN ROMA O CIUDADES PARECIDAS Y QUE SON MAS ACCIDENTADAS QUE MEXICO DF.
EL TRANSPORTE ES MAS CARO QUE AQUI PERO MEJOR...
LA DIFERENCIA ES LA MENTALIDAD Y EL ORDEN...
LONDRES??? TE PARECE BIEN 50 PESOS (O ALGO POR EL ESTILO) POR UN BOLETO DEL METRO O AUTOBUS??? SOLO IDA, CLARO...
TE PARECEN BIEN 3 EUROS POR UN VIAJE EN AUTOBUS, EN METRO O TRANVIA EN OTROS PAISES EUROPEOS???
ES CARO PERO EL SERVICIO ES DECENTE.
AQUI PAGAMOS A 5 PESOS EL VIAJE EN METROBUS SIN LIMITE DE TIEMPO.... EL METRO ES MAS BARATO, AUNQUE LOS SUELDOS ESTAN DE LA FREGADA, AUN NO ES TAN CARO EL TRANSPORTE...
AUNQUE LO DUDES ALLA TAMBIEN HAY GENTE JODIDA ECONOMICAMENTE HABLANDO, EL MINIMO ES DE 14000 PESOS APROX??? PERO PARA EL NIVEL DE SERVICIOS QUE TIENEN Y DE IMPUESTOS QUE PAGAN (QUE OBVIO SE VEN REFLEJADOS EN LOS SERVICIOS QUE RECIBEN, NO COMO AQUI) ESTA DECENTE...
QUE PREFIERES TE PREGUNTO??? UN CAMION DE PAN BIMBO CON VENTANAS Y ASIENTITOS OXIDADO CON SUSPENSION OXIDADA Y CON PELIGRO DE ACCIDENTES POR CHOFERES MENORES DE EDAD, ETC.... O UN MEDIO DE TRANSPORTE MAS DECENTE Y HASTA CIERTO PUNTO MAS LIMPIO???
DEJA DE PENSAR COMO TERCERMUNDISTA!!!!!!
SABES CUALES SON LAS DIFERENCIAS???
LAS FORMAS DE PENSAR Y DE PLANEAR SON DISTINTAS....
AQUI LO QUIERES TODO SIN MOVER UN DEDO, DESORDENADO, Y GRATIS.
ALLA TRABAJAN Y AHORRAN, EXIGEN PERO SABEN QUE EXIGIR, AQUI NO POR DESGRACIA, TODO ES CHELA, FUTBOL Y DESMADRE PERO LA GENTE NO PIENSA EN ALGO MAS...
AQUI GANAMOS EN PESOS Y GASTAMOS EN EUROS Y LOS ZAPATOS Y LA ROPA TE CUESTAN LO MISMO QUE ALLA PERO NO LO SABE MAS QUE EL QUE HA VIAJADO.
POR ESO TE RECOMIENDO... MEJOR NO HABLES SI NO HAS CONOCIDO UN POQUITO.
SI NO HAY ALGO MEJOR EN MATERIA DE TRANSPORTE, AUQUE SEA ESTE ....
SI AL METROBUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NO A LAS MICROS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Qué triste, mira de antemano
Qué triste, mira de antemano si tienes dinero para ir a europa seguro lo tienes para pagar lo caro que es el metrobús, las peceras estan bien, si el servicio es malo es eso lo que se debe remediar y la solución no esta en dejar sin sustento a las familias de los choferes sino en erradicar (en medida de lo posible) el mal uso y la corrupción, pero te pregunto y analiza ¿cuantas veces hiciste la parada en un lugar que de antemano sabemos que no es legal? como cruzando la calle por ejemplo, o cuantas veces tú bajaste por adelante en vez de por atrás como "se debe" se honest@¿ verdad que es dificil no pensar como tecermundista cuando vives en un país tercermundista, con una vida (aunque te alcance para un poquito más) de tercermundista?NO vamos a solucionar los problemas peleando entre nosotros, de hecho eso es lo que los acentúa, lo que da pauta al mal gobierno y sus imposiciones, no olvidemos que el metrobus obedece a intereses económicos y créeme ese dinero no va a ir a tu bolsa...es dificil pero no imposible!
Desgraciadamente así es… se
Desgraciadamente así es… se piensa como tercermundista, pero no todos, algunos sí cruzamos las calles como es debido, bajamos por atrás y respetamos las paradas asignadas para ello, tiramos la basura en su lugar, utilizamos el auto cuando es necesario, en fin, tratamos de poner un granito de arena. A mí no me importa si los demás lo hacen o no, lo hago por convicción. Esto es EDUCACION. Es muy cómo decir, PUES ASÍ PENSAMOS… obvio, se unen a las malas costumbres. Yo no he viajado, para que miento, pero sí tengo amigos que lo han hecho y es verdad lo que esta persona dice. Con respecto a las peceras… no se en donde vivas, pero date una vueltecita por la Colonia Anáhuac, ya nos tienen fastidiados a todos, supongo que lees la noticias, pues son robos a diario y están de acuerdo con los choferes, los que conocemos a las personas, unos callan y otros han sido denunciados, ¿y sabes que pasa? NADA, sigue lo mismo, es una mafia… ¿Podrías darnos la solución a este problema sin que desaparezcan? Claro que es fácil opinar cuando no se vive lo que nosotros vivimos A DIARIO, y deja te digo algo, para que se llene una pecera tarda mucho, porque la mayoría preferimos el metro, imagínate, preferimos ir apretados a subirnos con estos asesinos.
Se me pasaba en los
Se me pasaba en los pendientes:
Los Cetram son una porquería, ahí hay mucho de donde cortar, se suponia que se iban a remodelar; pero no hay nada hasta la fecha. Por lo menos pongan iluminación.
Que el Señor Ebrad ya deje de
Que el Señor Ebrad ya deje de construir y hacer obras sin sentido (sabemos que es negocio personal; pero también se puede hacer negocio $$$ haciendo bien las cosas), pase a la historia como estadista y no como otro pelele más.
Hay una serie de obras que estan dañando o estaran dañando más de lo que se busca beneficiar:
-Metrobus linea 3. Ya hay muchos argumentos validos en contra que no han podido rebatir y a los que solo hacen oidos sordos, por lo que esta de más hablar de ello.
-Corredor Periferico. ¿Quién y porqué autorizaron unidades que no cumplen con lo que se acordó con las rutas 2 y 98? Son autobuses que no cubren los requerimiento que originalmente se habían estipulado: Autobuses con tecnología Eurodiesel de bajas emisiones, alta capacidad de pasajeros, puerta de descenso central con capacidad de dos en dos pasajeros por salida, entre otros detalles. La realidad es que las unidades son solo ligeramente más grandes que un microbus, usan diesel común y contaminante; tiene baja capacidad de pasaje, los espacios estan mal pensados (¿6 asientos donde solo caben 5?), debido al tamaño de la unidad, la puerta de descenso es trasera y para descenso de uno en uno.
-Segundo piso de San Antonio a Toreo y de San Jeronimo a Vaqueritos (El periferico se quedaria sin árboles y hay que decir que de San Jeronimo a Canal de Chalco esta lleno de ellos, así como en la zona de Chapultepec), ah, y además va a ser de cuota.
-Tunel de Insurgentes Centro a Santa Fe. Aún no sabemos a ciencia cierta cuanto va a afectar, todavía estan a tiempo de informar. Por cierto, tambien va a ser de cuota.
-Continuación de avenida de Los Poetas hasta Luis Cabrera: Afectaciones al parque ecológico de Tarango y varias barrancas más, además de sobrecargar una avenida (Luis Cabrera) que ya tiene su capacidad rebasada (familiares hacen uso de la misma y todos los días para bajar de San Bernabe y el Cerro de Judio, y es muy complicado) y ya no hablar del fin de semana, cuando se pone un mercado sobre ruedas y toma los tres carriles de un sentido de la vialidad. Voy a pagar cuota para quedar atorado en un embudo.
Solo algunas cosas se salvan y eso a medias.:
-Nuevos trenes en Linea A del Metro: Se agregaran 9 trenes de alta tecnología que recuperaran el proyecto original al tener 9 vagones y no los "temporales" 6 (cuando se inaguró la linea se dijo que en un par de años se ampliarian a 9 vagones... ni con los trenes que compró Cuahutemoc Cardenas se logro eso).
-Linea 12 del Metro, la obra sí es util y se que ha habido un ecocidio bastante grande; pero aquí si se persive que la balanza se inclina más al beneficio; pero ¿cómo que no hay para los trenes de la línea y mejor se van a rentar por 30 años? ¿Qué no los 9 trenes de la linea A que estan por entrar en servicio no costaron un total de 1500 millones de pesos? ¿Pagar anualmente $1200 millones de pesos por la renta de los de la linea 12? Haciendo cuentas cada tren de la línea A costo menos de 167 millones, para la linea 12 se requieren aproximadamente 40 unidades que son de 8 vagones (uno menos que los de la A= menor precio). Se pagarian 6500 millones de pesos aproximadamente, en 5 años se podrían pagar, es más si no se realiza la linea 3 del Metrobus y ese dinero mejor se invierte en los trenes de la linea 12 se estaria pagando casi la mitad, y con tres años más se tendrían completamente pagados los 40. Así estan las incongruencias.
-Renovación de Circuito Interior: Una obra solida; pero que se quedo con varios cuellos de botella, falto un puente en el cruce de Insurgentes, ya que de ambos lados se vuelve un caos en horas pico.
-Corredor 0 Emisiones 2: Ojala se cumpla, y no sea a costa de otras líneas de trolebús, porque cada día desmantelan más la red de este transporte. Recuerdo que cuando inicio el gobierno actual se informó que se agregarían 5 líneas más y no solo no se hicieron, sino que se eliminaron 5 más y otras 4 se tienen suspendidas por obras de la línea 12 del Metro (que esperemos se repongan una vez que terminen la construcción del Metro).
En el rubro de transporte y vialidad hay cosas que no son tan espectaculares; pero que si son indispensables y no se deben seguir posponiendo, aquí van algunos ejemplos:
-Linea 1 de Tren Ligero: Desde el gobierno de Manuel Camacho Solís se hizo un estudio sobre el estado de la línea y los resultados indicaron varias cosas entre las que destacan la necesidad de renivelar el tramo de Estadio Azteca a Xochimilco, para el tramo Estadio Azteca-Taxqueña el cambio de vias de base de concreto a vias de durmiente, el establecimiento de trenes dobles (como en Guadalajara o Monterrey) para satisfacer a futuro (en ese entonces, el futuro ya nos alcanzo y rebaso) la capacidad de pasaje, y haber si explican que paso con 15 trenes que desaparecieron. Los dos primeros son lo más delicado, la parte desnivelada genera un riesgo de descarrilamiento, mismo que se ha evitado al disminuir la velocidad de los trenes; pero esto tambien afecta los tiempos de traslado, ya que de 80-85km/h se paso a 30 km/h en algunos tramos.
La parte con vías con soporte de concreto (original de los tranvías) en su momento no se consideraron aptas para los nuevos trenes que se habían adquirido, por lo que se indico que para que los trenes no tuvieran problemas se debía cambiar a vías con soporte de durmientes. Debido a los presupuestos reducidos y la falta de apoyos federales (fue cuando el gobierno federal dejo de apoyar al DF ante su incipiente liberación [¿quieres ser libre? que te cueste]) esto no se llevo acabo y en su lugar se trato de dar estabilidad a los trenes quitando el apoyo de ¿chapopote? y concreto que iba a los lados de cada riel, se mejoro el desplazamiento de los trenes; pero se el resultado fue menor firmeza en el riel y hace poco tiempo se empezo a notar que las vías se estan abriendo con el riesgo de descarrilamiento que conlleva. Esto se ha solucionado de manera muy rudimentaria: colocando varillas que empujan los rieles y que se apoyan en la barda que separa la línea del la zona externa; pero no es una solución real, no va a ser suficiente, hay zonas en las que solo se ven varilla tras varilla, lo que indica que el problema ya es muy grave. Estos dos problemas límitan la velocidad y eficiencia del medio de transporte.
En lo que respecta a los trenes dobles, al igual que como paso con la Linea A de Metro cuando se pusieron en operación los trenes "nuevos" se indico que a mediano plazo estarían operando bajo el esquema de trenes dobles (las estaciones estan habilitadas para ello, salvo Taxqueña), hubieron algunas pruebas; pero no se dejo de manera permanente.
Los trenes desaparecidos son aquellos que fueron de la primera generación de trenes de la linea (los basados en PCC, de tres vagones), tres de ellos fueron remozados para la operar en congruencia con los nuevos trenes (se les acondiciono para que quedaran iguales a los "nuevos", salvo que tenían tres vagones en vez de dos) y estuvieron en pruebas y en algunas corridas. El objetivo de los remozados era para que sirvieran de muestra para que Bombardier remozara y reacondicionara los 12 restantes, los 15 trenes fueron enviados a Bomardier a fines del gobierno de Oscar Espinoza y principios del de Cardenas (no recuerdo la fecha exacta; pero fue en ese periodo); jamás se volvio a saber de ellos.
-Línea A del Metro: Todavía presenta tramos con desnivelación y eso no se puede negar ya que es sumamente notorio, esto es especifico de la estación Guelatao a Acatitla, "misteriosamente" en ese tramo tan largo que hay entre la estación Guelatao y la estación Peñón Viejo la velocidad baja a menos de 40 km/h, cuando en el resto se llegan a alcanzar velocidades de 95 km/h (tomala suburbano jejeje).
-Reconstrucción de las terminales Taxqueña tanto del Metro como del Tren Ligero. Desde hace muchos años la capacidad de ambas fue rebasada. En el Metro se requiere una terminal como las que se tienen en la Linea 3, 5, etc., que permiten atender 3 trenes simultaneamente. En el caso del Tren Ligero, al menos se requiere una terminal como la de Xochimilco.
¿qué prefieren?
Nunca se podrá tener contenta a toda la sociedad. Habría que plantearse qué es preferible, carrilles invadidos de microbuses y peseros o un sólo carril confinado al metrobus? Francamente, yo estoy harta de viajar en peseros. Los conductores son unos animales, escuchan música a todo volumen y las unidades están en pésimas condiciones. En cambio, el metrobus está limpio, no suben vendedores y no se escucha música.
Si me lo preguntan, prefiero más metrobus o camiones RTP. Si no podemos deshacernos de todos los peseros, al menos hay que regularlos en serio, que todas las rutas estén supervisadas y que tengan paradas específicas, evitar las "bases", mejorar las unidades y reducir al mínimo el ruido de la música de los choferes. Si pueden hacer eso, que sigan los peseros, si no, que venga el metrobus.
A pesar de los inconvenientes que se genera para y durante su construcción, tendríamos que considerar los beneficios a futuro. Además, abrazarán mucho a los árboles pero me pregunto si las personas que protestan son congruentes: separan su basura, ahorran agua y energía eléctrica, recogen los deshechos de sus perros, tiran la basura en su lugar, en fin, otras acciones que vienen antes de proteger a los árboles pues de nada nos sirven si contribuimos a la decadencia del medio ambiente fallando en otro tipo de acciones elementales.
Seguramente no lo son como
Seguramente no lo son como seguramente tú tampoco, verás estoy de aacuerdo contigo en que los peceros deben mejorar la calidad en el servicio, y eso tiene que ver con educación y cultura...¿qué educación y cultura tenemos los defeños? particularmente me molesta que suban a vender en los camiones pero...esa es la manera en que subsisten esas personas, porque esa es la clase de oportunidades que nos otorga el gobierno del desempleo, el mismo que nos educa con t.v. y eliminando temas importantes en las materias desde la primaria (la colonia y la conquista en historia de méxico) o materias completas como civismo (mira nada más porqué será que somos tan maleducados?) el mismo gobierno que quitará el empleo a los choferes de la ruta y entonces sí...por ahora el metrobús se ha salvado pero, la necesidad comer, vestir y un techo dónde dormir además de medicinas hace del pueblo mexicano lo ingenioso que es para algunas cosas, créeme al rato veremos a los ex choferes vendiendo discos en el metrobús pues a todo se acostumbra uno menos a no comer, ¿y sus familias? ¿Tú crees que eres congruente?
Me gusta la música
¿Y qué hay de malo en la música del transporte público? Ésta hace más agradable el camino.
La verdad es que éste señor
La verdad es que éste señor jefe de gobierno, es una persona enferma de poder, que no toma en cuenta a la gente que vivimos en el caótico D.F. es un abusivo y arbitrario, ¿haber a quién se le ocurre votar por el para el próximo periodo?
Es una pena que tengamos ésta clase de gente al frente de ésta ciudad.
Se ampararán vecinos contra línea 3 del Metrobús
Es obvio que el tema del Metrobus línea 3, tiene muchas vertientes, yo formo parte de ese grupo que en cuanto oímos las motosierras bajamos a abrazar a nuestros árboles, sin tener consciencia real de lo que estaba pasando, únicamente los estaban talando, sin explicación alguna, estaban sentenciados a pena de muerte, su delito, nos enteramos horas despúes, estorbar el paso del Metrobus línea 3.
Más tarde, nos enteramos que también seríamos despojados de nuestras áreas de estacionamiento, la reducción de carriles y el posible daño a las estructuras de nuestros edificios y mucho peor, según el estudio de impacto ambiental, a movimiento de Gaseoductos y de las subestaciones de electricidad. Por qué ponernos en riesgo??, simplemente no hay explicación cuando esta la Linea 1 del Metrobus y STC Metro corriendo por la misma ruta. Que pena que de salir a defender nuestros árboles, pasamos a defender nuestro patrimonio y la integridad de nuestras familias.
Nosotros no hemos abandonado a nuestros árboles, los defendemos y no entendemos como un proyecto ecológico se puede sustentar en la pérdida de nuestros productores de oxígeno, al día de hoy el GDF a talado más de 10,000 árboles, que ironía no???, cuántos se han repuesto??? NINGUNO. Pareciera que son sacrificables porque no se puede gravar, ni envasar, son el único servicio gratuito y vital que tenemos, PODEMOS VIVIR SIN METROBUS, PERO NO SIN OXIGENO.
Ahora bien, si el proyecto tendrá un costo de 2,800 millones de pesos para transportar a 100 mil usuarios, el resultado será de gastar 28 millones de pesos por usuario para que use el Metrobus, a un costo de $5 pesos, ese usuario, tendrá que hacer 5 millones 600 mil viajes para que sea rentable y recuperable el gasto. Ni siquiera se podrá mantener, a corto plazo, el precio de $5 pesos, es decir en menos de 2 años el costo estará en más de $10 pesos, para una población que se enfrenta al gran problema de desempleo.
No es mejor disminuir esa inversión y dedicarla a prioridades, como la recolección de desechos, tuberías y mejores servicios públicos y por supuesto invertir en un sistema de transporte eléctrico, como el trolebus o los cero emisiones, sin afectar vialidades y sin riesgo para la población.
Hoy nuestros gobernantes tienen que trabajar en lo verdaderamente prioritario y tomar decisiones atropelladas, sin atentar contra el derecho ciudadano.
Muy atentamente,
Rommy Strevel Grace
URGE!!!
Esta de sobra reiterar mi desacuerdo total con el metrobús, no sólo por las razones ya expuestas si no por el negociazo que implica y del cual los únicos beneficiados son los involucrados en su construcción, es por eso que su respuesta ante las peticiones fue un rotundo NO, el verdadero problema aquí es el divisionismo que existe entre los mexicanos, desafortunadamente no tuve el acercamiento a las movilizaciones que se realizaron pero tampoco me enteré de ellas, creo que hicieron falta acciones más contundentes...ojalá pudieramos ponernos en contacto....
Contacto
Nuestras acciones siguen y Tlatelolco continúa siendo oposición, mi dir es: dfalzalavoz@hotmail.com, saludos
El Metrobus de la Raza a
El Metrobus de la Raza a Etipoia es una pesima idea para ese eje, los que trabajamos en la zona (entre Reforma y Etiopia) sabemos que es un proyecto destinado al fracaso, los mismos concencionarios actuales (peseros) estan de acuerdo que ni en el esquema actual es viable, basta ver como van los microbuses de sur a norte: vacios, solo en las mañana o en la tarde llevan pasaje y eso porque ante la baja demanda, la ruta que cubre ese eje solo tiene una cuantas unidades.
Ya lo exprese abajo (contestando un comentario sobre este mismo hilo (al cuate de los tranvias ¿?), la mejor opción para Eje 1 Pte es una Corredor 0 Emisiones o un Corredor como el de Reforma. La linea 3 de Metrobus se va a volver un elefante blanco y solo un negocio para la constructora y en 12 años, cuando termine el contrato por prestación de servicios, la quitaran por poco pasaje, tal como ocurrio con la Linea 2 del Tren Ligero (¿alguien se acuerda aún de ella, de Estadio Azteca a San Fernando?).
Apoyo a los vecinos de la zona, si hay que firmar algo ¿dónde lo hago?
Rommy, estoy de acuerdo
Rommy, estoy de acuerdo contigo. Hay un gran negocio en todo esto. Yo también apoyo el transporte público para disminuir el uso-abuso del automóvil. Cuando se construyó la línea 1 del Metrobús di mi apoyo, porque era intransitable Insurgentes a ciertas horas, y en parte por los micros y los pasajeros que exigían que los bajan de esquina en esquina. Pero también recuerdo que la UNAM participó con un proyecto de autobús y así no traelos del extrangero, el proyecto se concretó en el Pumabús, que ni pelaron las autoridades del GDF porque ya no era negocio para sus bolsillos.
Además, talan los árboles y no los reponen ellos sino los vecinos, los cuales desafortunadamente ya no vulven a plantar uno porque creen que así ya no barrerán tanta "basura" de hojas. Yo lo apoyo. no desista hasta que haya una solución viable y realmente ecológica.
Estr de acuerdo no basta ¡hay
Estr de acuerdo no basta ¡hay que actuar! mientras más seamos mayor presión y aver si nos dicen que no...
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