El Fonatur ha incurrido en prácticas de favoritismo con el argumento de que la obra debe estar terminada para el próximo año.
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) adjudicó el 82 por ciento de los contratos para la construcción del Tren Maya por adjudicación directa a un grupo selecto de empresarios tabasqueños, por lo que ha incurrido sistemáticamente en prácticas de favoritismo.
Con el ojo puesto en las elecciones estatales de 2024, Javier May Rodríguez, titular del Fonatur, ha usado la urgencia de tener la obra lista para diciembre de 2023 para consentir a empresarios locales con contratos federales. No obstante, que el propio Fondo había acusado al anterior director Rogelio Jiménez Pons por ejercicio indebido del servicio público por autorizar adjudicaciones directas con posibles daños patrimoniales.
Con Rogelio Jiménez Pons FonaturTren Maya, SA de CV, y Fonatur Infraestructura, SA de CV, ya se adjudicaban de manera directa el 82% de los contratos. En 2021, por ejemplo, de mil 209 procedimientos, 995 fueron adjudicaciones directas, de acuerdo con una revisión en Compranet.
A la llegada de May Rodríguez en 2022, van 324 de 394 contratos otorgados de manera directa. Uno de ellos por más de 4 mil millones de pesos a la empresa Mota-Engil México SAPI de CV, una de las favoritas de Enrique Peña Nieto, por la elaboración del proyecto ejecutivo, suministro de materiales y construcción de la plataforma y vía del Tren Maya, así como las adecuaciones carreteras correspondiente al tramo entre la localidad de China, en el sur de la ciudad de Campeche, y la localidad de Campo de Tiro, en el norte.
La Cuarta Transformación se ha caracterizado por priorizar este mecanismo, pese a que en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024 se afirmó que se prohibiría esta figura como parte de su programa de combate a la corrupción.
Con información de Proceso.
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